豐原車站（舊）

（此篇文章是介紹2016年10月16日遷移之前的豐原車站舊站，欲了解目前豐原車站高架化新站的詳細狀況，請見「豐原新站」該篇。）

豐原車站 (2014/07/19) 正面

豐原車站 (2012/08/26)，上方半圓形的設計是其特色。

位置：台中縣豐原市（台中市豐原區）
構造：平面車站
站體：1960年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：大型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～15,011，第２０名

2012年～16,189，第１８名

2013年～16,231，第１８名

2014年～14,927，第２１名

2015年～15,554 (＋4.20%)，第２１名 (→)

豐原車站站牌

從后里到豐原，不論新舊山線都是先經隧道再過大甲溪橋，接著就進入大台中的人口稠密區。這裡的隧道非常重要（新山線為后豐隧道），因為它是台鐵西部幹線南下的最後一個隧道，從此之後一直到南迴線加祿站，中間都不會再有隧道。

豐原是昔日台中縣政府所在地，早在1976年就升格為「市」，現有人口16萬多，但被惡搞之後，變成一個普通的區。豐原車站是台鐵傳統大站，本來就有許多對號列車停靠，現在又在台鐵「自強復興化、莒光平快化」政策下，變成一個幾乎必停的車站，只有極少數列車敢不停豐原。

豐原車站原本擁有一個很大的站場，客貨運都很發達，不過在台中段開始高架捷運化之後，站場型態有了很大的改變。現在豐原只有一個岸式月台（第一月台）和一個島式月台（第二月台），但大部分列車不論南下北上都是利用第二月台，所以顯得格外擁擠。其餘站場空間都撥給高架路線施工之用。以後台中段高架路線會從豐原站北邊就開始，一直到大慶站以南（有消息說會延伸到烏日），這區間所有車站都會變成高架車站，包括豐原。此外，還要增設5座通勤車站，讓站距變得很短，車次密度大幅提高，增加通勤便利性。這工程跟桃園段高架化一樣都是預計2017年完工。

《2014/07/19再次造訪》
《2014/08/28添筆》
2014年7月19日再次造訪豐原車站補拍站牌，同時觀察高架化的施工狀況。豐原車站這一段的高架路線土木工程很有進展，雖然看不到上方的實際景象，但水泥柱和路線空間看來都已大致完成，再來就是月台和站場部份了。

至於豐原車站目前的站房會維持到什麼時候，這倒是值得研究一下。根據官方時程，台中段高架化路軌會於2015年底通車並切換使用，2017年所有通勤車站完工啟用，目前還沒有傳出展延的消息，看來會是桃園／台中／台南／高雄四大都會鐵道改建工程最早完成的專案（不過這是理所當然，因為它是最早啟動）。但有意思的是，2015年底距今只剩不到一年半，高架化路線能完工通車，但站房呢？按設計圖看來，豐原站是高架化共構的底式車站，也就是像汐止、冬山、林邊、甚至新的員林等站，屬於目前相當流行的型式；其建造模式都是切換至高架化新線後，站房設備跟著遷移後，舊站房隨即拆除。豐原舊站被拆除是遲早的事，不過2015年底高架化通車時，新站房也會跟著完成啟用嗎？若新站房跟不上（很有可能），豐原舊站是不是會多撐一段時間呢？大家持續觀察。

豐原車站目前感覺跟這幾年高架化施工的員林站很像，站場空間被迫縮減，幾乎所有旅客都在同一月台上下車，非常擁擠。雖然豐原站多了一座岸式月台（第一月台）可供應用，但實際上調度，每天表定僅有南下3列次、北上2列次在此站待避；而且待避列車不一定會利用第一月台，若反向列車相距甚遠，有可能兩列車（追上和被追）都行經或停靠第二月台。

豐原車站第二月台，南下電聯車已關門即將離站，北上電聯車則在上下客。

與上圖相比，豐原車站的高架化工程已有很大進展，支柱與路軌平面看來都差不多了。

從這個角度可以很清楚看見岸式第一月台樣貌，遠處可見跨站天橋。

跟第二月台的擁擠相比，第一月台簡直就是無人地帶。

豐原車站南端，可見到左側正在施工中的高架路線。站場僅保留兩條主線及一條側線，其餘路軌都撤除了。

從第二月台上看車站站房，上方的半圓造型很明顯。

豐原車站的候車大廳和進出口都在二樓，直接以天橋通往月台。

豐原車站售票處則在一樓，因為乘客眾多，窗口還不少。

豐原車站門面，可看見一個樓梯通往二樓候車大廳和剪票口。

「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，有興趣可以點選放大仔細看看。

現在到豐原最流行的玩法就是「東豐自行車道」，也就是東勢線鐵道廢線後改成的觀光自行車道，但起點不在車站，而是在國道4號的東端附近，所以大部分人還是開車前往，搭火車的話則必須轉乘公車。東豐自行車道會經過朴口、石岡、梅子等車站，有情人木橋、石岡水壩、日式穀倉、東豐鐵橋等景點，終點東勢車站現在則是客家文物館。這是中部非常熱門的觀光景點，假日人潮眾多，但路寬略嫌不足，上次造訪就親眼目睹了多起車禍。而且，全程來回約24公里，距離頗長，對體力不好的人會蠻吃力的。

豐原站前有一個圓環，道路呈放射狀對外，是典型的城市交通樞紐設計；街道上人、車眾多，商業活動十分興盛。

豐原車站正面圓環的休憩空間

豐原車站正面的圓環，靠車站這邊的馬路是用磚鋪的。

豐原車站前的三民路與中正路交叉口

舊東勢車站現在成為東勢客家文化園區的展示館 (2009/05/24)

北上：后里車站　南下：潭子舊站