五堵車站

五堵車站東側 (2012/08/18)

五堵車站西側看似完工但尚未啟用 (2012/08/18)

位置：台北縣汐止市（新北市汐止區）
構造：高架路線底式平面車站
站體：2006年東側、2012年西側高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型捷運化通勤站

每日平均上下客人數：

2011年～2,421，第７４名

2012年～2,623，第７７名

2013年～2,843，第７８名

2014年～3,085，第７６名

2015年～3,175，第７５名
2016年～3,352，第７１名
2017年～3,473 (＋3.61%)，第７１名 (→)

2013年五堵車站站牌，台鐵大概注意到了，所以把空白處填上去；但這或許是全台鐵車站最耍寶的標示法，告訴旅客前後站的所屬行政區。問題是：前後站的行政區很重要嗎？重點是「五堵」站的行政區吧？我現在人在五堵啊，我幹嘛要甩百福站在基隆市七堵區、汐止站在新北市汐止區？請告訴我五堵站在哪裡啊，台鐵。

2012年五堵車站站牌，與基隆一樣是新式規格，但我始終不理解有一邊空空的方框是要做什麼？

五堵車站在舊站的時代，特色就是距離汐止非常近，站場在彎道上，而且規模是台北基隆間最小的一站。現在台鐵捷運化浪潮下，五堵～汐止段改為高架路線，五堵也變成不同風貌的通勤車站。現在的五堵車站的月台設計與鄰站百福類似，都是一岸式一島式；而且方位也一樣，岸式在西側、島式在東側；岸式月台同樣未開放，要等這區間三軌化完成後才會啟用。不過，有趣的是，五堵的主要島式月台為第一月台，百福則為第二月台；這印證了我長久觀察而得的論點：站房位置與月台相對關係。

Anyway, correct me if I'm wrong. 月台編號順序要看站房的位置，離站房最近為第一月台，然後依序往上加。以前這沒什麼問題，因為所有車站都乖乖在平面上，一定有個主要站房，就算路軌另一邊也有出入口，頂多就是稱之為「後站」，月台編號就是從前站編到後站，非常清楚。但是，鐵路地下化或高架化之後，開始出現月台與站房不同層，這就沒辦法依原有模式；但台鐵還是很念舊，反正不管站房怎麼蓋，月台編號就是照以前舊站的方位排列。以北車為例，以前主要站房是在忠孝西路上，後站在鄭州路（今‧天龍國民大道）上，所以月台是由南往北排列，現在的四個月台（一、二給高鐵用），也是依照這個方式。

回到五堵車站，五堵舊站是在路軌東側，雖然現在高架化了，但還是可以依原有設定，在東側的島式月台為第一月台。但百福呢？百福是個高架車站，車站直接在路軌上方，沒有什麼前後站之分，不過還是先預設一下，比較靠大馬路（北基公路）、比較熱鬧的方向為前站，所以第一月台變成是西側的岸式月台了。

※然而，就在接下來的汐止和汐科站，這個理論幾乎被摧毀…但我還是有找到理由，請見汐止篇和汐科篇。

五堵車站也是隱藏於巷道之間的小站，東側連結到主要幹道大同路的巷子也是超窄，不靠指標恐怕很難找到車站位置；而西側只隔一條馬路就是基隆河堤防。難怪五堵車站的乘車人數在北部區間屬於相當後段，甚至還輸晚近才增設的百福車站。雖然如此，五堵車站站體規模比一般捷運化車站大，外觀都已完工但還未正式啟用，應該是在進行收尾及驗收。

（2013/09/22再次造訪）

（2013/11/14添筆）

去年看五堵車站，覺得它應該是還未完工，或是算已完工但還未啟用；今年想說過了這麼久，應該OK了吧，結果實地一看竟然沒什麼改變，還是一副尚未完成的樣子，第二月台也還沒啟用。從媒體上得知，五堵車站要等第三軌上路後才算正式完工，說真的這第三軌施工實在拖得有點久，看起來都完成了卻又遲遲不啟用，至少已經延遲了3年以上，效率相當差。當然，後來還是啟用了，搭乘東線優等列車時通常就是走這一線。

（2015/06/21再次造訪）

（2015/08/05添筆）

這一次我總算看到完整的五堵車站，站房內沒有施工痕跡了。與我先前預測不同，第三軌完成後，鄰近的第二月台形同虛設，列車都是通過而不會停靠，南下北上的區間車仍舊是停靠第一月台（南下A側、北上B側）。

往宜蘭方向的普悠瑪列車通過五堵車站，它並沒有走第三軌，而是循正常的北上路軌。

五堵車站月台配置一目了然，第一月台島式，第二月台岸式。

DR2900型柴聯自強號快速過彎通過五堵車站

EMU700型電聯車停靠五堵車站

五堵車站北端，最左側尚未啟用的軌道就是延伸到第二月台。

五堵車站南端，此處離汐止站只有1公里多，市區高樓近在咫尺，若不是彎道的話，在高架路線上一定可以直接目視。

五堵車站第二月台，位於第三軌，實際上並沒有列車停靠。

五堵車站站房往上方第一月台的候車空間

五堵車站出口方向，也有往第二月台的指標，不過並無實際功用。

五堵車站剪票口與售票處

五堵車站有2台自動售票機

五堵車站往西側出口的階梯，站房設施算是位於2樓處，但仍在高架路線月台下方。

這區域雖然有圍籬，但已無施工跡象，推斷應該是要招商的空間，不過乏人問津。

五堵車站月台上往東側的景象

五堵車站東側出站後景象，腹地狹窄，住宅緊鄰鐵道。

五堵車站東側聯絡通路，是一條非常老舊狹窄的巷道，據我推測照片所見盡頭即為舊站中心位置，但新站略為北移。

五堵車站西側外觀，別看一副光鮮亮麗的樣子，事實上這裡隔一條馬路就是基隆河堤防，沒有任何腹地可言，也代表乘車人口有限，讓人懷疑這樣的規格設計會不會太浪費了。

北上：百福車站　南下：汐止車站