2012年10月14日 星期日

樹林車站

樹林車站前站 (2012/08/18)
樹林車站後站 (2012/08/18)
位置:台北縣樹林市(新北市樹林區)
構造:跨站式車站
站體:1997年鋼骨高架建築
月台:3(岸式x1、島式x2)
註解:大型衛星都市交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~32,477,第9名
2012年~32,731,第9名
2013年~32,943,第9名
2014年~32,748,第9名
2015年~32,283,第9名
2016年~31,223 (3.28%),第10名 (↓1)

(2016) 樹林車站站牌,左邊淺綠色的是樹林車站圖案。
樹林車站月台上的壁式站名標示
(2012) 樹林車站站牌,當時還沒有南樹林站。
樹林車站位於樹林市區正中心,因台北都會區逐漸發展擴大,樹林人口激增(現在約18萬),另外因為距離較近,板橋和新莊部份區域的乘客也都會來樹林搭乘火車,所以業務量不斷增加。再加上1997年板橋客車場停用,東線調度業務全轉移至樹林調車場,樹林成為大多數東線列車的起站,停靠列車更多,也就吸引越來越多的乘客。目前,除東線始發列車之外,莒光號以下都會停靠樹林,只有西線自強號比較少停靠;而乘客人數排名全國第9,在新竹之後,松山之前。在台鐵捷運化的計畫中,樹林調車場附近要增設一通勤車站,現已決定名稱為「南樹林站」,據說2015年就會啟用,屆時是會分食掉樹林車站的客源,抑或開發出更多的客源,這還很難說。

樹林車站雖然改建成跨站式車站,但站場還有一些以前的痕跡,包括殘存有一段水泥製圍籬,上面用藍底白色噴上站名,這在以前是大部分車站的標準構造,但現在已經不多見;另外月台看起來也是原來的樣子,只是遮雨棚粉刷成不太一樣的顏色,並未重新改建。目前樹林主要是利用兩個島式月台,南下第一月台,北上第二月台,第三月台在靠近後站那邊,只用在臨時待避或發車時間接近而路軌不足的狀況。至於跨站的站房則相當寬廣,在同類型車站中算是數一數二,剪票口與出口分離,當然是為了應付大量的乘客。

EMU400型電聯車停靠樹林車站第一月台
難得一見:東線復興號抵達終點樹林,旁邊剛好EMU700型電聯車進站。
E215牽引的南下莒光號停靠樹林車站第一月台B側
北上EMU500電聯車停靠樹林車站第二月台A側
東線EMU500電聯車進站,樹林是終點站,所以停靠到1A月台,待會準備回送至樹林調車場。
南下EMU700電聯車駛進樹林車站第一月台B側
東線普悠瑪準備從樹林站發車,利用第二月台B側。
樹林車站的遮棚特寫
樹林車站三月台結構:自左至右分別為第一(島式)、第二(島式)、第三(岸式)月台。
樹林車站月台上較為冷清的時段
樹林車站北端,眼前這兩道分別就是縱貫線的東、西正線。
樹林車站南端,往樹林調車場方向在最右側有第三線可利用,理論上不影響正線的行車。不過由於回送與始發班次相當密集,多多少少還是會有影響,例如上述以1A月台為終點的區間車。
樹林車站東側有一排古老的磚造平房,不知還會存在多久。
兩列電聯車停靠樹林車站第二月台,可清楚看見跨站式車站的挑高鋼骨結構。
站體與月台的聯絡樓梯,還有便利的電扶梯!
樹林車站出口,此時看似冷清,人多的時候可不是這樣。
樹林車站售票大廳
樹林車站剪票口,從電子資訊欄可看出南下列車停靠第一月台,北上列車停靠第二月台,第三月台很少用。
現在樹林車站前後兩邊都相當熱鬧,人潮聚集,後站甚至還有一個可從事表演活動的小廣場。不過根據我的好友RC表示,20年前他念高中從樹林搭火車通勤的時候,前站跟後站差別是很大的,當時只有前站才是真正熱鬧的所在。

樹林車站前站仍是以往地方小鎮火車站前的格局,不過相當熱鬧。
樹林車站後站有個小廣場,旁邊也是熱鬧的商店街。
北上浮洲車站 南下南樹林車站

19 則留言:

  1. 這前站(後站應該也有)小巷有一排老房子, 應該是以前的台鐵員工宿舍, 在您的第六張照片右側可以看到一些, 近期有重新整修了, 其實還滿有氛圍的

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  2. 大約8月時去新竹玩,搭車過樹林往山佳時,經過約樹林調車場附近
    有看到一個施工中的車站
    好像要定名叫「樹林南」車站 (原本好像叫做「樹調」車站)
    Wikia寫2014年底要完工 不曉得可否成真

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    1. 上個月我有去現場勘查,月台已經差不多建好了,但站房還沒有完成,何時才會啟用要看台鐵,但絕不可能是今年底。

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    2. 說的也是,今年都快過完了,也沒聽見台鐵說要通車

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    3. 站名已經確定了 叫南樹林站
      這個名字還不錯

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    4. 太好了,我不太喜歡樹林南站的稱呼,南樹林聽起來比較習慣。

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    5. 鐵貓大不喜歡樹林南站是因為諧音嗎,還是單純是習慣問題

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    6. 習慣吧,想到以後站牌上寫著「樹林南」就覺得怪怪的,「南樹林」比較像是站名。話說它到底何時才要通車啊?

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    7. 之前新聞說站房正在蓋~
      然後現在定名南樹林了
      台北車站地下室的自動售票機還有預留未來填南樹林票價的格子XDD

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    8. 我想明年過年選舉前應該會通車…

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    9. 聽說是12/23要啟用喔
      版主有空可以去參觀囉
      順道補拍個樹林和山佳的新站牌

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    10. 是的,今天已經啟用了,近期就會去拜訪,敬請期待。

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    11. 網路上的資料顯示 長編組區間車是不會停靠南樹林的喔
      不過其實改點後長編組的車好像變少了
      還是這只是我的錯覺?

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    12. 看現在的時刻表,好像一天只有一班來回,固定不停靠浮洲、南樹林、富岡、北新竹等站。

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  3. 我反對樹林車站搬遷
    這是要搞甚麼?
    搬來搬去移來移去台鐵覺得這樣很有趣?
    而且現在才要搞高架化或地下化也是莫名其妙
    當年台北地下化時要弄就該弄了
    總覺得我們鐵路是斷斷續續高架或地下化根本沒有通盤考量
    是要弄得我們鐵路一下高一下低很有趣?

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    1. 有一點是當年很難考慮到的,就是台北都會區發展迅速遠超過想像。南港、板橋等路段也是分期才陸續完成地下化。板橋樹林段,現在確實有地下化或高架化的必要喔,看看附近的街道混亂程度便知。

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    3. 我還是偏向反對
      樹林是往東部鐵路的始發大站
      若地下化台鐵勢必要找新的始發站
      估計再往南要找富岡了
      但富岡離台北太遠

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