四腳亭車站

四腳亭車站 (2012/09/17)

位置：台北縣瑞芳鎮（新北市瑞芳區）

構造：平面車站
站體：1983年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～877，第１２２名

2012年～959，第１２４名

2013年～990，第１２５名

2014年～1,020，第１２７名

2015年～1,008，第１２７名
2016年～1,076，第１２７名
2017年～1,144 (＋6.28%)，第１２６名 (↑１)

四腳亭車站站牌

四腳亭車站顧名思義，以前有個四根柱子的亭子。這個地方差不多是位於基隆～瑞芳的中途，昔日來往行旅在此歇腳休息，於是成為地名，不過亭子早就不在了。瑞芳到四腳亭之間的路線本來也是沿基隆河而下，但是雙線化的時候進行截彎取直，新鑿了兩個隧道，跨越基隆河兩次，使得靠近四腳亭這一段鐵路幾乎是直線，縮短了不少里程。

四腳亭附近有不少煤礦產區，所以車站早期也是煤運的重鎮，站場有一定規模，不過礦業消失後變成單純的客運小站。四腳亭站有兩個完整的島式月台，但主軌卻偏重在第一月台兩側，停靠列車皆以第一月台為主，只有在待避的時候才會停到第二月台去。此站有一個非常特別的狀況，就是站房裡只剩下一台自動售票機，沒有人工售票窗口，剪票口也形同虛設，直接就可進站進入地下道。乍看之下這很像是無人站，不過從地下道上到月台處，出現了電子票證的驗票機；在第一月台上，還有一間行車室，居然設置了售票窗口。這跟和仁站的運作模式一樣，站務人員的辦公室在月台上，不過和仁站沒有明顯的站房，四腳亭則是有的，但除自動售票機之外沒有任何功用。可惜的是，明明有這特殊的「月台售票處」情景，我卻因為旅程已經到了倒數第二站，身心俱疲，有些恍神，居然沒想到要拍下來。

四腳亭地區因為離基隆市較近，交通相對便利，人口外流的情形稍微好一些；加上暖暖的碇內地區東端離四腳亭站比暖暖站近，也吸引了一定比例的乘客，並持續成長中。現在每天有約一千人在四腳亭上下車，不過應該是以通勤、通學的乘客為主，我一直認定只有區間車停靠。但是，有網友立刻指正，四腳亭站有一班夜行莒光號停靠，就是行車時間無敵久的台東～高雄（13小時12分）655次莒光號。這班車停靠站極為特殊，在宜蘭線這一段的停靠站是蘇澳新站、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、瑞芳、四腳亭、八堵，可能有莒光號停靠的冬山、貢寮、侯硐都跳過，但卻停靠四腳亭。我猜一定是有某種原因，或許是跟台鐵員工的通勤上班有關，才會在04:42這種刁鑽的時間，停靠在一個不太大的車站。後來我又發現，四腳亭還有另一班往蘇澳的莒光號停靠。
（註：至2017年，上述列車都已改點消失或不再停靠本站，所以四腳亭車站已無對號列車停靠。）

北上EMU500型電聯車停靠四腳亭車站第二月台，進行待避。

答案揭曉：剛剛的電聯車是待避一列太魯閣號（剛通過第一月台）。

另一列EMU500型電聯車停靠四腳亭車站第一月台B側，是正常的停靠位置。

四腳亭車站第一月台上，右為第二月台，左邊可以看到站房。

四腳亭車站的兩個島式月台，右邊為第一月台，左邊為第二月台，遮棚長相都一樣。這列電聯車是剛剛提到的，正在待避中。

四腳亭車站月台靠近北側盡頭

四腳亭車站南端，前方是瑞竹路平交道。

四腳亭車站北端，前方是立體交叉的「瑞泰橋」，更遠處是台62線（萬里～瑞濱）高架路段。

從後站牆外月台看到的四腳亭車站

四腳亭車站站房內側

四腳亭車站地下道，不完全只是聯絡站房與月台，還可以通往後站方向，等於是跨越站場的前後站通路。

四腳亭車站站房原本的剪票口，通往地下道，但現在無人看守，可自由通過。

四腳亭車站面向月台處的閘門，以前沒有地下道的年代，這裡或許才是進出月台的剪票口。

四腳亭車站裡面什麼也沒有，就剩這台自動售票機。旁邊仍可看出行李房的位置。

四腳亭車站站房正面特寫

四腳亭後站的方向有昔日礦業興盛產生的老街，其實前站的方向（中央路）看起來也是老街，不過店家似乎是後站方向（大埔路）較多。出站往東北方，經四腳亭步道可通往日治時代興建的「四腳亭砲台」，路程要4、50分鐘。

四腳亭車站前站方向，這條是中央路，但有夠窄，連會車都有困難。四腳亭砲台要從這方向前往。

四腳亭車站後站方向，這條大埔路也相當窄，就是地圖上標示的後站老街，可跨越基隆河通往暖暖區的碇內。

南下：瑞芳車站　北上：暖暖車站