菁桐車站

菁桐車站 (2012/09/17) 擁有非常漂亮的木造站房，保存狀況極好。

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）

構造：平面車站
站體：1929年日式木造建築

月台：1（岸式x1）
註解：小型觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～2,138，第７９名

2012年～3,087，第７２名

2013年～3,384，第７１名

2014年～3,610，第６９名

2015年～3,335，第７２名
2016年～2,563，第８２名
2017年～2,116 (－17.42%)，第９１名 (↓９)

菁桐車站站牌只有一邊有站名，左、右兩張照相時間不同，相差10個月。各位可以利用圖中線索判斷一下先後順序。

菁桐是平溪線的終點站，也是一個因煤礦而繁榮的聚落。這裡已經很接近基隆河源頭，不過卻是一個較為寬闊的谷地，菁桐車站就位於谷地的北邊。初次來到此站，大部分的人都會先注意到站場北側山壁上裝載煤炭的設施，看起來很壯觀而且保存完整，更高處還有洗選煤的工廠，也是很大一棟。相形之下，菁桐的站房就顯得很嬌小，不過菁桐站很幸運地保存了昔日的木造站房，它不僅是平溪線唯一，更是整個台鐵東部所有幹線加支線碩果僅存的木造站房（三貂嶺不能算是木造站房），非常難得；而且它的紅磚底座、白色塗裝木質外牆、黑色屋瓦保留了較多的原汁原味，甚至因為氣候多雨而滋生的屋頂青苔，都幫忙訴說了這個老站房所歷經的滄桑。

據說菁桐站與十分站一樣，都可以買到硬式車票。可惜我造訪時是用「東北角一日券」，漏掉了這兩站。※後來在2015年初買到了菁桐發售的車票。但不久之後，也就是2015年中，十分與菁桐的硬票都停止販售。

台鐵的三支線之中，平溪線離大台北都會區最近，就算是搭區間車也只要一小時就可以到三貂嶺然後進入，所以觀光客密度也最高；而且菁桐站還有一個優勢，從台北可以經由高速公路轉縣道106到達，時間甚至比搭火車還要更快，因此形成了另外一種鐵公路銜接的團體旅遊型態。這種觀光團從台北出發先搭遊覽車到菁桐，參觀遊覽週邊景點之後，會搭乘平溪線列車到十分站，算是體驗一下支線的鐵道風情。這時遊覽車便以空車狀態開往十分。然後在逛完十分老街之後，再搭乘遊覽車離開，通常會繼續往九份、金瓜石等地點。反向也有類似的觀光行程。這使得菁桐、十分兩站的乘客數量大增，尤其是菁桐，本來就是大部分平溪線鐵道觀光客的目標站，再加上這些本來不需要搭火車但硬是加上了這段行程的遊客，累積出了相當驚人的數字，每天有高達3千多人上下車。菁桐站開出的列車，假日尖峰時段幾乎班班客滿，元宵節前更是恐怖，不斷加掛車廂往往都還是擠不上。我去年跑平溪線那天剛好是星期日，也領教了菁桐～十分間的觀光團數量：在菁桐上車時已經快要擠不上車，在平溪又再塞進一些人，密閉車廂裡人人緊貼在一起，冷氣再強也是汗流浹背；但到了十分站突然大部分的人都下車了，我繼續前往侯硐，甚至還有位子可坐。

DR1000型彩繪列車停靠菁桐車站，這張照片可以看出月台位置比站房高一些。

列車停靠的位置接近菁桐車站月台的東側邊緣

從車站對面較高處俯瞰整個站場，列車停靠在月台上，當時是假日，預期乘客數量較多，所以是三節編組。

列車通過菁桐車站東側的路段，這列車是兩節編組。

假日期間菁桐車站遊客在軌道上活動的情景，基本上這很難避免，與車埕站狀況類似，但仍應注意安全。

對面高處植栽空隙中透出的菁桐車站站場，月台上有相當多候車乘客，大部分都是團。

菁桐車站的煤炭裝載設施之一，在比較西側。

菁桐車站的煤炭裝載設施之二，在比較東側。這個建築物上方是私人經營的休閒餐廳。

菁桐車站煤炭裝載設施的相對位置，中間上方可以隱約看到洗選煤工廠。

菁桐車站東端

菁桐車站的舊式木製站牌，幸運地被保存下來。以前小時候整個平溪線和宜蘭線許多車站都是這種站牌，印象最深的是三貂嶺站。

菁桐車站站房內側，冬天多雨，屋頂青苔一片綠油油。

菁桐車站站房內側，夏天陽光強，屋頂青苔被曬死大半。

菁桐車站木造站房的窗、門也都是木製。

菁桐車站剪票口，通往月台。

菁桐車站售票窗口，旁邊有蓋紀念章的地方，但我對那沒興趣。有沒有去過自己最清楚，何必要用紀念章來證明呢？

菁桐車站大門口，外面就是老街。

菁桐車站的候車座椅，上方還有空襲疏散避難圖。

菁桐車站木造站房正面特寫

菁桐車站發售的硬式車票，現在已經買不到了。

1980年代平溪地區煤礦陸續停產，平溪線也逐漸失去了貨運的功能，只剩下單純的客運；而該區域人口急速外流導致客源衰減，早期觀光活動又不發達（應該說是沒有炒作），使得該支線營運嚴重虧損，甚至面臨要被裁撤。不過近年來台鐵支線一一轉型成功，成為觀光化的鐵道路線，真正地方客運運輸反而成為次要功能。菁桐站周邊觀光資源極為豐富，有木造站房、裝載煤炭設施、洗選煤工廠、封閉的礦坑遺跡、台車線遺跡、礦業生活館、站前的老街等等，而旁邊基隆河畔的「台陽礦業公司平溪招待所」，也在劃為古蹟後整修開放參觀，純日式的木造建築，提供早期該公司高層人士休憩、聚會之用，非常漂亮；一想到礦工在不見天日的礦坑裡揮汗工作，高階主管卻可以在裡面爽歪歪，真的會讓人覺得上天是很不公平的。而菁桐車站位於平溪鄉，理所當然也成為天燈的施放區，元宵節期間這裡是完全被觀光客所佔領，縣政府還會舉辦「平溪天燈節」，帶頭鼓勵大家施放天燈來製造垃圾污染環境。沒辦法，台灣人就是喜歡湊熱鬧，大家都在放，自己不放就好像少了一塊肉一樣。

菁桐車站位於狹窄的老街上，全為觀光商家。當時是早上10點多，還沒到大量遊客湧入的尖峰時間，看起來很冷清。不過一會兒之後就不一樣了。

菁桐礦業生活館有一些當地煤礦開採的相關展示

菁桐車站北側高地的洗選煤工廠，非常宏偉，規模龐大。現在頂樓開設了咖啡座。

菁桐車站附近的「石底本斜坑」，昭和十二年（1937年）三月發足。

石底煤礦區的建築物遺跡

縣道106在菁桐老街附近終於跨越了基隆河，來到北岸。這個橋頭的彎道是菁桐交通最繁忙的地段。

菁桐地區的基隆河河階地形，有被開闢成梯田的痕跡。

「台陽礦業公司平溪招待所」入口

招待所的日式木造建築整修得非常完整，值得一遊。

招待所內部一景

東行：平溪車站