富源車站

富源車站 (2014/10/05)，光線亮一點看得比較清楚。

富源車站 (2014/07/22) 整修完成後的樣貌，與去年施工期間又有所不同，例如車站招牌最後換成了比較花俏的藍色浮雕字樣。

富源車站 (2013/10/27) 整修工程已經頗有進展，新造型呼之欲出，跟原來差別很大。

富源車站 (2012/09/14) 當時好像被轟炸過一樣，慘不忍睹。

位置：花蓮縣瑞穗鄉

構造：平面車站
站體：1981年鋼筋混凝土東拓標準站房、2014年整建

月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～111，第１８０名

2012年～112，第１８１名

2013年～99，第１８６名

2014年～99，第１８８名

2015年～98，第１９０名
2016年～98，第１９３名
2017年～92 (－6.01%)，第１９５名 (↓２)

(2014) 富源車站新站牌

(2012) 富源車站舊站牌

瑞穗～富源間的鐵道大致上是沿富源溪往北，而這一段路線據說也有斷層活動問題，所以在2003年改建為高架化。除了舊線成為自行車道之外，本來在這一段區間的「瑞北車站」也隨之廢站，現在成為自行車驛站。

富源仍屬瑞穗鄉，是秀姑巒溪流域的北界。以前這裡叫做「拔仔」，本來理所當然以為是因為芭樂的關係，不過現在看到的資料說這是阿美族音譯。後來日本人看到富源溪溪水清澈、溪石潔白，遂以日式地名「白川」命名。戰後國民政府將此地改為「富源」，原因不詳，但總算是一個比較不八股、還蠻好聽的名字。

每次從搭火車南下，看到右手邊的一大群墳墓，就知道富源站快到了。富源車站是千篇一律的東拓標準站房，台鐵發現大家已經看膩了，所以當時也在進行毀滅性的裝修施工，整個建築幾乎已經看不出來原貌，不知到底會變成什麼樣子（現在應該已經完工了吧）。富源車站有天橋及一個岸式（第一）月台、一個島式（第二）月台，主線在第二月台A側，交會待避則利用B側，第一月台看來利用率很低。

小時候，富源是讓我非常嫉妒的一個車站。富源與我的老家大富是鄰村，但在東拓前的停靠列車就有很大不同，大富只有普通車，富源則有對號快。東拓後有一段時間，富源有少數對號列車停靠，但大富當然還是只有普通車，後來甚至無人化了。富源則受惠於台鐵多停站政策，目前莒光號南下北上各有三班，還有一列北上自強號停靠。

富源離我的老家大富很近，所以自幼我從親戚長輩口中聽到不少片面的資訊，包括富源比大富熱鬧；富源附近還有好幾個村子，包括富民、富興、原住民的馬遠村和客家人的廣東村（？）；富源有「富源國中」，也是我一大票親戚就讀的學校，但其實它是位於光復鄉境內，根本不在富源村。

原林務局下轄的「富源森林遊樂區」，賤價BOT之後，成為私人企業經營的「蝴蝶谷溫泉渡假村」。基本上它已經不是一個對大眾開放的森林遊樂區，而是渡假園區的一部分，想要花錢買門票進入是可以，但他們態度上就是非常不歡迎這種散客，而且以超高票價來加以嚇阻。現在想要體驗蝴蝶谷的風景，惟有乖乖住宿在渡假村裡，這樣就能免費遊覽森林遊樂區，不過房價可是相當驚人喔，雙人房定價8000起跳。說難聽一點，富源蝴蝶谷已經被有錢人包養了，一般平民想進去，等著被宰吧。而這種模式有為富源村帶來更多商業活動和就業機會嗎？答案當然是沒有，人口還是一樣外流、市街還是一樣日漸蕭條。我敢打賭，以前森林遊樂區的年代，可能還有一部份的遊客會順便在富源街上飲食採買；但現在，絕大多數的渡假村住宿客都不會來富源街上了。商機？在哪裡？

（2014/07/22、10/05再次造訪）
（2014/10/28添筆）
2012年環台時，富源車站可說是狀況最慘的一個，簡直就像是廣島的原爆ドーム一樣。不過，積極施工的回報便是較早完成，2014年中，富源站新站房已經開始見客了。

在花東新車站運動改建的東拓標準站房中，富源的設計獨樹一幟，呈現出的最終樣貌與其他姊妹站皆不同，反而比較接近鳳林站，但兩者規模有一段差距。在站房前方有一座佔很大比例的日式玄關，據說這是參考昔日木造站房的模樣。這種玄關的設計在台灣只有少數木造站房還有，例如保安，但在日本則還有很多，所以一眼看去會覺得它跟很多日本鐵道的舊式站房有些神似。除了玄關之外，再加上屋頂改為稍微傾斜並覆以瓦片，棕色（與木質顏色接近）與白色的塗裝，使得本站幾乎看不出來原有的東拓標準站房型態。

至於站房內部則與東竹、南平、豐田等站類似，差別只在於售票處的位置和候車座椅的種類形狀。富源車站仍維持原有的月台規模，天橋拆掉之後改成地下道聯絡，大部分列車是停靠第二月台。由於與前後的可交會站光復、瑞穗距離各約10公里，富源站的交會次數亦相當頻繁。不過，電氣化改點之後原本停靠富源的自強號取消了，只剩下區間車和莒光號，停靠等級與豐田、萬榮、東里、東竹、瑞源一樣。（註：後來又恢復了自強號的固定停靠，每天有一班北上柴聯自強號。）

在站前商圈晃了一下，也順道拜訪車站旁邊的拔仔庄常民文化館，裡面有一些文物和老照片。

E235牽引的復興號區間車來到富源車站，因為要交會列車，所以停靠第二月台B側。

E223牽引的北上莒光號駛進富源車站第二月台A側準備停靠

富源車站第二月台上，遮棚的顏色及造型與站房相呼應。右邊為第一月台。

富源車站第一月台為岸式月台且很短，使用機會低。

富源車站第二月台由地下道連結，無障礙升降梯也在施工中。

富源車站站房內側的樣貌

電氣化之後的富源車站北端，墳墓群被電桿擋住，有點看不清楚。

電氣化之後的富源車站南端

富源車站售票窗口及剪票口，這個方向看過去剛好正對著一節莒光號電源車。

富源車站售票窗口特寫，東拓站房改建後的售票處都差不多是這個樣。

富源車站候車空間，相當簡單清爽。

富源車站站前景象。經網友提點，我注意到左邊的「拔仔庄之旅」，對應英文的確是BAILASEN，這個阿美族語發音轉化後與台語「芭樂庄」接近。

富源車站旁邊的「拔仔庄常民文化館」

常民文化館裡有一些簡單的展示

（以下為2012年富源車站景象）

光華號普通車停靠富源車站第二月台B側，準備交會列車。因為還有一段等候時間，司機忙裡偷閒，下車活動一下，串串門子。

藍色R101柴電機車牽引的莒光號，在富源車站與光華號普通車交會列車。這個火車頭前幾天在屏東線看到過，現在跑來台東線了。

兩列火車停靠富源車站月台，算是此站相當熱鬧的時刻。

富源車站天橋，在月台最南端，當時是封閉狀態，所以乘客實際上要跨越軌道才能到月台上搭車。

富源車站北端，墳墓群是一個重要地標。從這張照片可看出正線是在第二月台A側。

富源車站第一月台旁有個小涼亭和木造建築

富源車站反側牆上，小朋友的彩繪，「拔仔庄是一個好所在」。

富源車站站房內側，基本上跟整個拆掉已沒有多大差別。

富源車站售票處和候車座椅，仍在廢墟般的站房裡堅守崗位。

富源車站站房內部，有一半正圍起來施工。

富源車站正面特寫

富源車站站前正面的商店街，舖磚路面，統一招牌格式，看起來相當整齊，可是…幾乎沒有遊客存在。

富源車站站前正面的商店街夜間景象。白天都沒有人了，更別提晚上。

從車站北方的中正路平交道上眺望富源車站站場，天橋非常明顯，路軌分佈也一目瞭然。

富源國中，其實是在光復鄉境內。

大富～富源間路旁的稻田，遠處為海岸山脈。

南下：（瑞北車站）～瑞穗車站　北上：大富車站