台中港車站

自行鐵途中拍攝的台中港車站 (2016/08/15)，當時車站外牆的站名燈箱已經更新。

台中港車站 (2015/11/01)，門前的盆栽都移走了，國旗也消失了？

台中港車站 (2012/09/02)

位置：台中縣清水鎮（台中市清水區）
構造：分歧點平面車站
站體：1987年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型支線貨運調度站

每日平均上下客人數：

2011年～141，第１７４名

2012年～143，第１７５名

2013年～139，第１７７名

2014年～144，第１８２名

2015年～156，第１８２名
2016年～160，第１８６名
2017年～175 (＋9.80%)，第１８５名 (↑１)

台中港車站站牌，「台中港」三字沒有用白痴拼音法，而是用意譯，令人激賞。

海線鐵路穿越大甲市區之後，接著就跨越大甲溪，來到清水。在大甲溪南岸有一個地名叫做「甲南」（意思當然就是大甲之南），原本的台中港車站就是甲南車站。這裡是台中港支線的分歧點，延伸出一條約6公里的貨運路線。本來在支線的終點台中港設有貨運站，但後來裁撤掉只剩一個辦公室，並且在1985年將甲南站改為台中港站，作為實際管理調度台中港支線的車站。

台鐵目前有三個「港站」，高雄港站和花蓮港站都只有貨運而沒有客運（東拓前的花蓮港站曾經辦理過客運），只有台中港仍維持客運。不知有沒有人想去台中港而真的搭車到這個站。目前此站是以貨運為主，主要調度路軌都在靠近站房這一側（西），反而客運月台被擺在最外側（東）。第一月台是島式，第二月台則是岸式，中間夾的分別為南下北上主軌，而這一段路線列車是靠右行駛的，所以形成第一月台（西）停靠南下列車，第二月台（東）停靠北上列車。

我在月台上拍照的時候，站務人員提醒我在分歧處還有臂木式號誌，並建議我到支線終點看看，可惜事先沒想到這一點，時間已經不夠。

甲南是清水的一個小聚落，原本也有舊台1線省道（中山路）經過，與日南相似，但現在主要交通路線都改走外環道。國道4號西端終點在甲南附近，向西銜接台17線直通台中港，向東則會陸續與二高、一高交會，最終到達豐原、東勢。甲南這一帶可說是海線地區的交通要衝。

（2015/11/01再次造訪）
（2016/02/14添筆）
三年之後再次造訪台中港車站，主要是為了彌補之前忽略的重點：台中港貨運支線及臂木式號誌機。很快地繞一圈車站內外，在天橋上欣賞大肚台地的風景之後，我便朝支線分歧處前進。

台中港車站的貨運支線位於站場的西北端，從站房走過去可能還不到100公尺遠，不過我不想造成台鐵人員的困擾，所以從站外繞過去。從車站正面的甲南路（以前是甲南站啊）左轉中山路，不久會看到一大片稻田，田埂寬度足夠通行，但請注意不要踩壞了農作物。支線的分歧處是台中港車站最西的側線，從東邊算起是第四線，事實上還有第五線，不過在分歧前匯入第四線。這個位置的臂木式號誌機是給出站往台中港方向的列車看的，平常都是禁止通行的横放，若支線開放通行時會變成斜左下。

觀察完出站方向，接著前往中山路的跨線橋，上方是國道4號的高架橋，這裡也有一座進站的臂木式號誌機。台中港支線在這邊畫出一道大大的弧線，穿越廣闊稻田轉往西南方的港邊。如果有列車行經，這裡應該是不錯的拍攝地點。

個人感覺，台中港站天橋上的風景，可說是海線一絕。

北上EMU500型電聯車停靠台中港車站第二月台，這一段是台鐵少數靠右行駛的區間。

台中港車站圖左的第二月台緊鄰東正線（北上），右邊的第一月台B側則是西正線（南下）。

台中港車站第一月台的候車室與遠處的站房，站內有穀物貨車停放。

台中港車站第二月台的候車室

從台中港車站月台所見的大片稻田，遠處為國道三號大甲～清水段。

從台中港車站天橋欣賞大肚台地西側斜坡，極為特殊，堪稱海線一絕。

在台中港車站天橋上觀察北上區間車進站

台中港車站天橋上，正前方就是海線的正線，而兩月台候車室的造型亦一目了然。遠處為國道四號西端末尾路段，可直通台中港。

台中港車站的貨運側線有五條之多，可見以前貨運相當發達。

台中港車站北端，除兩條正線外，左邊隱約可見台中港貨運支線的分歧。

特寫台中港車站貨運支線的分歧（左邊拐出去弧形處），下面還有更詳盡的照片介紹。

「台中港站」，放置了一些愛心傘。

台中港車站剪票口

台中港車站售票窗口，右上方多了電子螢幕，顯示的是附近的公車時刻。

台中港車站候車室

台中港車站正面聯絡通路，看起來是比較鄉下的感覺。

台中港車站正面路口，直行為甲南路，左右為中山路。

台中港車站前中山路往清水方向

穿越這片田埂，近距離觀察台中港貨運支線的臂木式號誌。

這是台中港貨運支線的分歧處（最左邊）

台中港車站的臂木式號誌位於站場西北側

臂木式號誌背面特寫

臂木式號誌正面，橫放代表不能通行。

這是臂木式號誌的控制鐵線與輪軸

當路軌開放或封閉時，鐵線會帶動臂木式號誌呈現正確的角度。以前在東線的車站經常看到它的運作，而且還會有抖動的聲音喔。

台中港貨運支線通過國道四號的高架橋下

這一側還有另一個臂木式號誌，是給進站列車看的。

台中港貨運支線劃出一個大大的弧形，轉向西南往台中港的方向。

好久沒有看到「鳴」的號誌了，按規定列車司機要叭一下。

台中港貨運支線的一處平交道

（2016/08/15、2018/02/08再次造訪）
（2018/06/21添筆）
雖然已經多次造訪台中港車站，但總覺得還是少了什麼。基於「台中港」這個神秘的站名，我一直想要實地探查台中港貨運支線到底通往何處？沿途景象又是如何？在今年2月，我終於有機會沿著這條路線走訪一遍，揭開它的神秘面紗。

沿國道4號過中港系統交流道之後下到平面，編號變成台17線省道，從此處開始它一直延伸到枋寮的水底寮，有多處與台61線西濱快速道路整合共線，可說是台灣中南部的重要交通路線。台17線在台中港附近這一段的路名則是「臨港路」，由南往北編為一到七段，總長有17.5公里，寬度有六～八線之多。基本上，台中港支線與這條路的北半段完全平行，如果是南下的話，鐵路就一直保持在道路的右邊；至於其終點在哪裡，這便是我想尋找的答案。

首先通過台17線與台61線（西濱）的立體交叉，臨港路從七段變成六段，在鐵路旁會看見有許多貨櫃堆置，接近查看之後發現，這裡應該才是真正的台中港貨運站場，連同側線的路軌達到6條之多，而傳說中的「台中港車站貨運辦公室」（甲南站改名前的真正台中港車站）也在附近。但因為其建築太不起眼，不知不覺我就把它忽略了，只能從遠景照片稍微標示一下。

在貨運站場之後，路線分歧出一條支線中的支線，穿過北堤路通往台中港一號碼頭，由於有閘門擋住，我沒有朝這個支線方向過去，而是繼續沿臨港路旁主線往南。不過後來才得知，這條往一號碼頭的支線，卻是目前台中港支線唯一還在運作使用的路線，也只有這裡才有貨運列車經過。這也解釋了為何我在接下來的路段，看到的差不多都是廢線般的景象。

繼續前進，臨港路的分段從五段再變成四段，台中港支線鐵軌仍舊在旁，雖然看來已經沒有使用，但我還是想找到它的終點。一直到臨港路四段與民權街╱中橫一路，鐵軌延伸終於到了盡頭。這附近是財政部關務署台中關、台中港務分公司、經濟部標準檢驗局台中港辦事處等單位所在地，另外離台中港的客運碼頭也不遠，路旁還能看到「歡迎蒞臨臺中港」的標示，可見此處實為台中港核心區域。個人覺得這條支線雖已荒廢，但若要發展台中港的觀光或航線客運，倒是可以考慮整理成為客運軌道，在終點設置真正的「台中港車站」（現在的台中港站就還給它甲南的名稱），針對船班行駛客運列車，達成接駁的目標，應該也有一定的客源。只不過要台鐵作這樣的規劃，想想幾乎也是不可能的事。

台中港貨運支線途中一景

這一段路線與臨港路（圖左）之間，還隔著行道樹與一條窄窄的柏油路。很奇怪，明明隔壁就是大馬路，偏偏有小貨車堅持要走這一條路，看到有人還叭個不停。

台中港車站貨運站場的貨櫃堆置處，軌道有6線，其中右數第二線為正線，也只有它較有磨軌痕跡。

箭頭處為貨運辦公室，更遠處橫跨的是西濱快速道路。

台中港貨運站場往南眺望

中橫十五路的台中港支線平交道，這裡的路線其實已沒有使用，當然平交道也等於失去意義。

生鏽的路軌呈現不自然彎曲，是地震造成的嗎？還是本來有分岔軌道？

軌道週邊敷設水泥，表示這裡以前可能是裝卸貨的位置，同時也有車輛會跨越。

台中港支線接近終點處，轉轍器的殘跡。

轉轍器以下的往右路軌已斷，不過有趣的是，軌道最後定位卻朝向它。如果列車還能開到這裡，勢必直接出軌。

不只軌道已斷，前方枕木都已隆起偏移，加上直線路軌彎曲，當然已無法行駛。

台中港支線終點前的景象

找到了！台中港支線的終點在此。

台中港支線終點止衝擋之後有幾棵樹，再過去就是馬路。

終點位置是在民權街╱中橫一路與臨港路四段交叉口

前方建築物為財政部關務署台中關、台中港務分公司、經濟部標準檢驗局台中港辦事處等單位。至於客運碼頭則在右前方較遠處。

左邊可以看見「歡迎蒞臨臺中港」石碑

（以下為2012年台中港站景象）

北上電聯車停靠台中港車站第二月台，這是車站的最東側，等一下會繼續靠右行駛。

台中港車站全景，所站之處為第二月台，右邊是第一月台，中間夾的路軌便是北上與南下的主軌。此站兩個月台的候車室造型與塗裝都不一樣。

台中港車站北端，列車靠右行駛北上。這張照片很重要，左邊可以看到台中港線的分歧，而遠處高架橋則是國道4號接近西端終點處。

台中港車站南端，雙軌區間繼續延伸至清水車站。

台中港車站天橋往南俯瞰，右邊五條路軌幾乎都是貨運列車調度用，最後全部匯集到左邊這兩條主軌。這段海線鐵路沿著山坡修建，正前方坡頂某處就是赫赫有名的二高清水服務區。

月台上所見的台中港車站站房

台中港站

台中港車站售票處，客運不是此站的重點營運項目，通常不會一直有票務人員在窗口後售票，不過只要按個服務鈴，還是可以獲得很親切的服務。

台中港車站候車大廳，維護得十分整潔。

台中港車站正面所見，是個很寧靜的小聚落。

台中港車站位於頂南里，走幾步路就會到菁埔里甲南社區，讓人很好奇到底有沒有「甲南里」。答案是：沒有。

中山路是以前的台1線省道，現在已改經外環道，這條路變成地區性的聯絡道路。

台中港車站不遠處就可以見到大片稻田

台中港車站東側所見風景，前方是二高的高架橋。

北上：大甲車站　南下：清水車站