尾盛車站（尾盛駅）：靜岡縣．封閉區域無住家無對外道路的榜眼秘境車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：２（地處無人地帶 / 沒有對外聯絡道路 / 位於深山之中 / 遠遠傳來狗叫聲 / 候車室有「熊出沒注意」的布告）
位置：靜岡縣榛原郡川根本町
路線：大井川鐵道．井川線
站房：鐵皮小屋
候車室：有（站房內）
月台：臨時型態岸式月台x1（原岸式月台已停用）
路軌：1
附近民宅：無
遇見人數：3（遊客）
感想筆記本：有（站房內）
2015年每日平均上下客人數：１

尾盛車站的鐵皮小屋站房 (2010/09/14) 位於已停用的岸式月台旁，與其說是站房，不如說更像是倉庫或避難所（因為有熊出沒！）。

尾盛車站站牌，往千頭方向前一站是接岨峽溫泉（せつそきょうおんせん），往井川方向的下一站是閑藏（かんぞう）。

2010年9月當時的尾盛車站時刻表，與現在不同，但班次數量差不多。

尾盛車站站房外布告，熊出沒注意！

大井川鐵道最著名的秘境車站「尾盛」，目前在「秘境駅へ行こう！」網站排名中高居第二，僅次於小幌。不過事實上在我2010年拜訪此站的時候，它的名次是第三，飯田線的小和田則是第二；但後來牛山先生後來將這兩站排名對調，也許是再次觀察之後有了新的體驗，認為這一站的秘境等級還高於小和田。而就我來看，兩站的封閉程度不相上下，小和田因為有古老木造站房，氛圍可說是略勝一籌；不過列車數量有差距，而且尾盛因為太過偏僻人煙罕至，甚至有一定的危險性，所以排名在前亦有其道理。

先來談談前往尾盛車站的困難度。這裡沒有道路可抵達，不只是車行道路，連人行步道都已經荒廢中斷，所以唯一的進出手段就是鐵路列車。2010年當時，每天固定有4班車往復，秋天賞楓旺季最多可以到6班；2018年現在的時刻表，則是固定4班車往復，差別不大，但到開的時間點已經不同。從大井川鐵道起點金谷上車，然後在千頭轉車，時間銜接得好的話，總共需要約2小時40分左右。以這個角度估算，當然從東京或名古屋甚至大阪一日往返都是有可能的；但大井川鐵道沿線好玩好看的東西很多，只到此站未免太可惜，所以我還是比較建議兩天一夜的行程。

尾盛的日文發音為「おもり」（O-Mori），跟我點餐時習慣叫的大盛り「おおもり」（Oomori）很像，感覺上到這裡就應該要多吃一點。大部分的人都會想到，尾盛的位置如此偏僻，似乎沒有設站的理由；但它就跟許多秘境車站一樣，以前都有一段繁榮的滄桑史。根據日文維基，在井川線列車廣播介紹中會提到，昔日尾盛車站附近有興建水壩工程人員宿舍形成的聚落，甚至還有小學校；另外，車站旁有路徑可攀登週邊的高山，因此登山客會利用此站下車前往。不過在水壩完成之後，居民全部遷離，甚至原本唯一的對外通路也因崩塌而中斷，變成完全封閉的地域。因為沒有任何居民、僅有登山客有可能步行到達此站，目前尾盛車站並無任何實質交通功能，上下車者全數皆為遊客，尤其是鐵道迷；而且在本站下車後基本上無處可去，只能再搭車離開，除非是裝備齊全的登山者。

尾盛車站雖然地處深山，但站場規模還不小，依現場情勢判斷，以前至少有三線路軌，以及一座需切換至側線停靠的岸式月台。但隨著利用狀況銳減，除正線以外的路軌皆已撤除，造成原本的岸式月台也失去作用，於是在僅存的鐵軌外側搭建一座非常低矮且長度不足的臨時月台，其實沒有什麼作用，下車要用跳的，上車則必須用力攀登。偌大的站場放眼望去只有兩棟小型建築物，一棟在廢棄的岸式月台旁，是一間鐵皮小屋，形式上算是站房，不過裡面沒有任何相關設施，反而比較像是倉庫或避難所，除桌椅之外甚至還有一張小床；另一棟木造建築位於站場南側山邊，可能是以前的養護工程小屋，但門戶緊閉無法進入觀察。此外，站房旁邊有狸貓雕像、關之澤橋樑的車窗提示、以及附近每站都有的故事立牌，除此之外就只有周圍的山林溪澗和鳥叫蟲鳴。據說車站附近偶爾有熊出沒，「クマ出沒　注意」的告示就貼在站房外，還曾經因為怕發生意外而禁止遊客在此站下車，不過我並沒有遇到。令人意外的是，我在此站停留期間遇到了其他訪客，是一對父母帶著中學生模樣的少年，可能後者是小鐵道迷，但年紀還不足以放心讓他自己到這種地方，於是跟爸媽一起前來。

往千頭方向（當時只能開到奧泉）停靠尾盛車站，從畫面中可得知，臨時月台相當簡陋且低矮，上下車都要費一番工夫。而列車長正從車門探出頭張望。

列車駛離尾盛車站，這是下行列車，車頭在前，尾部則是附控制台的特別客車廂。

列車駛至尾盛車站南側，注意右邊的舊月台長度還比臨時月台長。左邊遠處則有一棟木造建築物。

尾盛車站旁的木造建築特寫，應與鐵道養護有關。

尾盛車站南側不遠處，有一座非常迷你的橋。

還特別命名為「第二尾盛橋樑」，下方只是小小的山澗。

從南側回望整座站場，舊月台和站房在左邊，臨時月台看起來真的很短。

井川線在1959年開業，所以樹是1989年種的，當時才21歲。

尾盛車站站房旁的月台上有狸貓、關之澤橋樑介紹、本站的故事等等。

上圖的物件與尾盛車站站牌合影

從較遠處觀察，月台建築很完整，還有一小處台階供站員上下，毫無疑問以前月台旁有軌道。

尾盛車站站房內部有桌椅、塌塌米小床，比較像是避難所。

尾盛車站全貌，遠方月台盡頭處隱約可見到上文提及的父母與少年，可能是因為有奇怪的人（就是我）一直在站房附近活動，他們不太願意接近。

尾盛車站北側月台盡頭處

與上圖相同位置，往井川的列車駛離。

最後提供一段影片，是我要離開尾盛時，拍攝列車進站的景象。

尾盛車站能存續至今，完全是因為井川線鐵道獲得電力公司的大量補助。這條登山鐵道的營運費用是非常可觀的，每年虧損達到數億日圓，但中部電力公司的補貼不僅讓它維持營運，甚至連尾盛這種沒有實質功能的車站都獲得保留。不過這樣的模式能持續多久，誰也不敢打包票。當電力公司抽腿之後，不要說尾盛車站，整條井川線應該都會立刻廢止；所以對這裡有興趣的朋友，還是早日造訪，以免徒留遺憾。