美崙車站

美崙車站 (2018/02/21) 舊址處興建的「米崙」站候車亭，簡單的木造結構，與昔日真正的美崙站水泥候車亭無關。

米崙站候車亭的另一面，整體來說這建築物就是遮棚下的兩張座椅。

位置：花蓮縣花蓮市
廢止時間：1982年
現存：象徵性的重建木造候車亭一座

候車亭裡懸掛的「米崙」字樣

美崙車站舊址位於花蓮臨港線上，距離花蓮港站約1.3公里。現在這段鐵道路線是兩潭自行車道（七星潭～鯉魚潭）的一部份，不過大家可能還是比較習慣稱之為濱海自行車道。除了沿著自行車道從南北兩端前往之外，另外也有一條近路可以造訪，在海岸路與民權八街路口往北一點，仔細找找會發現一座階梯入口，往下方走便是美崙車站舊跡。

昔日本站的主要利用者為花蓮高中（距離很近）或花蓮高工（距離1.8公里）的學生，早晨從四面八方來到花蓮舊站乘車至美崙，然後步行一段路抵達學校；放學後則從此站搭車至花蓮舊站，再步行或轉乘公車返家，如果是住在較遠的縱谷各鄉鎮，也可能需要再轉乘火車返家。根據長輩的回憶描述，這樣的火車通學極限範圍是光復，搭乘最早一班光復發車的普通車（大約5:40），到花蓮剛好可以銜接往花蓮港的學生車；放學轉乘順利的話則在晚間7點以前可以回到光復。但我的老家大富剛好位於光復以南，超過這個範圍，也沒有適當的列車班次可以銜接，所以絕大多數到花蓮市區唸書的親戚都只能住校。唯一一位堪稱奇葩的是我的二叔，據說他4點多起床，花40分鐘騎腳踏車到光復車站趕5點多的火車，到花蓮轉車在美崙下車，再走20多分鐘的路到校，單程要3小時，每天通學的時間合計約6小時。聽他描述這段過程非常有趣，但也突顯出以前花蓮地區的交通有多麼不方便。

1982年東拓完成之後，花蓮舊站廢止，花蓮臨港線也停駛客運列車，美崙、新村一併裁撤。後來花蓮港至花蓮舊站的鐵道拆除，沿線改為濱海自行車道。推測大約在十多年前，花蓮縣府在自行車道美崙站舊址處，建了一座木造象徵性的候車亭，並掛上「米崙」的牌子。但它的樣貌跟廢止時的美崙站候車亭毫不相干，連站名都不一樣。當然我們現在知道，米崙是美崙的舊名沒錯，日本時代此站就叫米崙，直到1952年才改名美崙；但對大多數花蓮人的記憶來說，美崙已經成為耳熟能詳的稱呼（美崙山、美崙溪），一下子跳回日本時代的地名，或許實在太遠了一些。而使用了整整30年的美崙車站名稱，在紀念建築物上卻彷彿不存在一般，旁邊解說牌也完全未提到，這實在是情何以堪。

現在美崙站舊址附近的自行車道，兩旁樹木已經非常茂密，真正騎自行車的人不多，當作散步路徑也很適合。坐在候車亭裡讓時光回到1970年代，想像一下昔日木造黃皮列車經過並停站的畫面，一大堆穿著卡其制服的學生嬉鬧著上下車，這已是連老照片都不容易找到的場景了。另外在美崙車站北邊不遠，有一處少有人知的「江口良三郎紀念公園」，他是1920年代日本時期的花蓮港廳廳長，對於推動花蓮港埠的建設有功績，後人立碑紀念。然而到了國民政府時代，早期這種碑都只有被塗抹破壞的命運，直到近一、二十年才有機會重見天日。目前此公園入口處尚有一座日式鳥居，紀念碑位於裡面，但因位置隱密且知名度低，探訪的人非常少。

濱海自行車道花蓮港往美崙的途中，有綠色隧道的感覺。

美崙站舊址旁，往北眺望的自行車道景觀。

「米崙」站候車亭位置比自行車道稍高

一道斜坡通往候車亭

候車亭座椅，後方立有解說牌。

另外一邊的座椅，注意候車亭兩邊皆有車道，在這張圖左邊才是主要自行車道，右邊是通往上方的引道。

綠蔭下的「米崙」候車亭

候車亭後方的階梯，往上走可通往海岸路與民權八街路口附近，距離花蓮高中大概200公尺而已。

美崙站舊址旁，往南眺望的自行車道景觀。距離新村車站舊址約600公尺。

江口良三郎紀念公園入口處的鳥居，據說是後來才立的，並非日本時代產物。

江口良三郎紀念碑，正面字樣為「江口廳長頌德」，背面是「昭和二年六月二十五日　米崙在住者一同」。

自行鐵期間，攝於美崙站舊址北邊海岸路上花蓮港入口處（這條通往港口的道路已封閉不通）。

（北上舊台東線：花蓮港車站　南下舊台東線：新村車站）