2018年6月28日 星期四

美崙車站

美崙車站 (2018/02/21) 舊址處興建的「米崙」站候車亭,簡單的木造結構,與昔日真正的美崙站水泥候車亭無關。
米崙站候車亭的另一面,整體來說這建築物就是遮棚下的兩張座椅。
位置:花蓮縣花蓮市
廢止時間:1982年
現存:象徵性的重建木造候車亭一座

候車亭裡懸掛的「米崙」字樣

美崙車站舊址位於花蓮臨港線上,距離花蓮港站約1.3公里。現在這段鐵道路線是兩潭自行車道(七星潭~鯉魚潭)的一部份,不過大家可能還是比較習慣稱之為濱海自行車道。除了沿著自行車道從南北兩端前往之外,另外也有一條近路可以造訪,在海岸路與民權八街路口往北一點,仔細找找會發現一座階梯入口,往下方走便是美崙車站舊跡。

昔日本站的主要利用者為花蓮高中(距離很近)或花蓮高工(距離1.8公里)的學生,早晨從四面八方來到花蓮舊站乘車至美崙,然後步行一段路抵達學校;放學後則從此站搭車至花蓮舊站,再步行或轉乘公車返家,如果是住在較遠的縱谷各鄉鎮,也可能需要再轉乘火車返家。根據長輩的回憶描述,這樣的火車通學極限範圍是光復,搭乘最早一班光復發車的普通車(大約5:40),到花蓮剛好可以銜接往花蓮港的學生車;放學轉乘順利的話則在晚間7點以前可以回到光復。但我的老家大富剛好位於光復以南,超過這個範圍,也沒有適當的列車班次可以銜接,所以絕大多數到花蓮市區唸書的親戚都只能住校。唯一一位堪稱奇葩的是我的二叔,據說他4點多起床,花40分鐘騎腳踏車到光復車站趕5點多的火車,到花蓮轉車在美崙下車,再走20多分鐘的路到校,單程要3小時,每天通學的時間合計約6小時。聽他描述這段過程非常有趣,但也突顯出以前花蓮地區的交通有多麼不方便。

1982年東拓完成之後,花蓮舊站廢止,花蓮臨港線也停駛客運列車,美崙、新村一併裁撤。後來花蓮港至花蓮舊站的鐵道拆除,沿線改為濱海自行車道。推測大約在十多年前,花蓮縣府在自行車道美崙站舊址處,建了一座木造象徵性的候車亭,並掛上「米崙」的牌子。但它的樣貌跟廢止時的美崙站候車亭毫不相干,連站名都不一樣。當然我們現在知道,米崙是美崙的舊名沒錯,日本時代此站就叫米崙,直到1952年才改名美崙;但對大多數花蓮人的記憶來說,美崙已經成為耳熟能詳的稱呼(美崙山、美崙溪),一下子跳回日本時代的地名,或許實在太遠了一些。而使用了整整30年的美崙車站名稱,在紀念建築物上卻彷彿不存在一般,旁邊解說牌也完全未提到,這實在是情何以堪。

現在美崙站舊址附近的自行車道,兩旁樹木已經非常茂密,真正騎自行車的人不多,當作散步路徑也很適合。坐在候車亭裡讓時光回到1970年代,想像一下昔日木造黃皮列車經過並停站的畫面,一大堆穿著卡其制服的學生嬉鬧著上下車,這已是連老照片都不容易找到的場景了。另外在美崙車站北邊不遠,有一處少有人知的「江口良三郎紀念公園」,他是1920年代日本時期的花蓮港廳廳長,對於推動花蓮港埠的建設有功績,後人立碑紀念。然而到了國民政府時代,早期這種碑都只有被塗抹破壞的命運,直到近一、二十年才有機會重見天日。目前此公園入口處尚有一座日式鳥居,紀念碑位於裡面,但因位置隱密且知名度低,探訪的人非常少。

濱海自行車道花蓮港往美崙的途中,有綠色隧道的感覺。
美崙站舊址旁,往北眺望的自行車道景觀。
「米崙」站候車亭位置比自行車道稍高
一道斜坡通往候車亭
候車亭座椅,後方立有解說牌。
另外一邊的座椅,注意候車亭兩邊皆有車道,在這張圖左邊才是主要自行車道,右邊是通往上方的引道。
綠蔭下的「米崙」候車亭
候車亭後方的階梯,往上走可通往海岸路與民權八街路口附近,距離花蓮高中大概200公尺而已。
美崙站舊址旁,往南眺望的自行車道景觀。距離新村車站舊址約600公尺。
江口良三郎紀念公園入口處的鳥居,據說是後來才立的,並非日本時代產物。
江口良三郎紀念碑,正面字樣為「江口廳長頌德」,背面是「昭和二年六月二十五日 米崙在住者一同」。
自行鐵期間,攝於美崙站舊址北邊海岸路上花蓮港入口處(這條通往港口的道路已封閉不通)。
北上舊台東線花蓮港車站 南下舊台東線新村車站

4 則留言:

  1. 突然發現舊花蓮臨港線這幾個車站是廢站這主題裡面少數有前後站超連結的!(另外就是號誌站也有)
    版主有打算也在其他廢站加上嘛XD?

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    1. 是的,整條花東舊線我都會加上前後超連結(慢慢補齊)。

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