中壢車站

中壢車站前站 (2014/07/19)，人比較少的時段。

中壢車站前站 (2012/08/18)

中壢車站後站 (2012/08/18)

位置：桃園縣中壢市
構造：平面車站
站體：1971年鋼筋混凝土建築
月台：3（岸式x1、島式x2）
註解：大型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～55,942，第３名

2012年～57,561，第３名

2013年～58,403，第３名

2014年～58,279，第３名

2015年～57,240，第３名
2016年～55,788，第３名
2017年～55,455 (－0.60%)，第３名 (→)

中壢車站站牌

中壢車站是台鐵最繁忙的車站之一，每日進出站人次高達5萬7千，次於台北、桃園，排名全國第3。此站搭車環境也是一樣惡名昭彰，規模與桃園站相近，不過搭車人數太多，早就超過站房與站場的負荷，前一陣子還傳出假日中壢車站被搭車人潮擠爆，台鐵只好管制進站人數，結果等待的人龍塞滿大廳，最後竟然排隊到車站外，非常誇張。事實上，中壢與桃園的搭車人口結構有些不同：桃園車站以通勤為主，長途為輔，以上班日短途旅客佔多數；中壢車站當然也有很多通勤旅客，但因為附近軍事設施多、工廠多、大學多，在週末假日軍人、外勞、學生南來北往，反而使得車站更容易爆量。這點可以從這兩站的實際營收看出來，中壢進出站人數比桃園少，但營收金額較多，就是因為長途旅客（軍人、學生為主）比較多。

中壢車站的月台配置相當特殊，北上列車主要停靠第一月台（岸式），但這條路軌又緊鄰第二月台，形成西班牙式月台佈局（Spanish solution），不過事實上列車並不會開啟靠第二月台的門，所以沒有分散人潮、加快上下車速度的效果。第三月台則是南下列車停靠，有待避空間。為了紓解通勤人潮，增加列車密度，區間車在汐止～中壢區間比較不會安排待避，所以中壢就成為待避大站，要嘛就是南下到中壢被追過，要嘛就是先在中壢被追過再繼續行駛。中壢車站在1995年設立了後站，分散乘車人潮，要不然前站會更恐怖。

中壢前後站都已經是高速發展的市區，西南方還與平鎮市區相連，形成密集的人口（中壢37萬，平鎮21萬），此外還要加上大量戶籍不在這裡的外來人口。中壢有大範圍工業區，外勞很多；中壢有中央大學、中原大學、元智大學、萬能科技大學（原‧萬能工專）、健行科技大學（原‧健行工專）、桃園創新技術學院（原‧南亞工專），學生很多；中壢有陸軍專科學校（原‧陸軍士官學校），加上龍岡地區大量軍事單位與眷村，軍人很多。這三者匯集而成的龐大外來人口，造就了中壢地區極為特殊的人口組成，也讓中壢成為一等一的台鐵大站，除了極少數特殊列車，所有列車都必定停靠。南下列車過了中壢，乘客必定少掉許多，幾乎一定有位子；但北上列車一到中壢，原本空曠的車廂立刻會變得擁擠。

另外一個大家可能難以置信的事實：高鐵桃園站其實是在中壢市轄區範圍內，離中壢較近，離桃園較遠。而機場捷運也將會由台北車站經林口、機場、高鐵桃園站，最後連結到中壢車站，等於是多了一條平行路線。

中壢車站前站是一個橢圓的圓環配置，早期是很普遍的設計，但現在已成為交通的夢魘。客運、計程車、小汽車、機車、行人，交織成無比混亂的景象。至於後站本來並不那麼熱鬧，現在也逐漸發展，但還是人車混雜，沒有什麼秩序可言。衷心期盼高架化的中壢車站能大幅改善這裡的都市景象。

《2014/07/19再次造訪》
《2014/08/10添筆》
中壢同樣是桃園段鐵路高架化的重點車站，不過比桃園站的進度還慢。雖然鶯歌～桃園～內壢～中壢沿線都可以看到整地施工的跡象，但是到了中壢車站附近就一切回到原點，這2年來幾乎沒有任何改變。唯一不同的大概就是升降梯已經完工了，行動不便或不適合爬樓梯的人可以搭電梯上下月台。

這次我特別到第二月台去觀察。當然，沒有列車停靠，月台上一個人都沒有。由於第二與第一月台之間僅有一線軌道，而北上列車基本上都停靠第一月台，所以我一直很好奇，尖峰時間是不是真的會兩邊門都開啟（平常時間應該不會），以紓解過多的旅客，發揮西班牙式月台布局的功能。據說早上有一班中壢始發往蘇澳的區間車會利用第二月台B側發車，另外也有待避的安排，還有太魯閣號刻意停到這個月台以減少短途無座旅客偷渡上車。

按照慣例到車站前方的小公園晃一晃，我也找到了很好的角度拍攝中壢車站。大清早人不多、沒有外勞、兵仔的中壢車站，感覺真不一樣。

南下EMU800型電聯車中壢車站第三月台A側，不是待避狀態。

南下E1000型推拉式自強號駛進中壢車站第三月台

中壢車站南端，所站位置為第三月台，右邊是第二月台，中間兩條路軌便是縱貫線東、西正線。

中壢車站北端，自強號所在路軌，有一種無限延伸的感覺。

中壢車站天橋上，縱貫線主線正上方，往南眺望。整個站場一覽無遺，前站站房在右邊，後站站房在左邊，三個月台遮棚皆為紅色系，第一、第二月台中間僅有一線，所以距離特別近。

中壢車站天橋上，縱貫線主線正上方，往北眺望。這個方向只有第二月台有完整遮棚延伸過去，第一月台則有一段破爛的鐵皮屋頂（左邊灰色部份），第三月台就完全沒有，所以你會看到候車旅客大多躲在樹蔭下。

中壢車站後站，從第三月台看過去的景象。

中壢車站還有部份貨運功能，2013年起運跟到達各有將近3萬頓的運量，與新竹差不多。

鐵路警察局中壢派出所，緊鄰站場東側，將來高架化難逃拆除命運。

從第三月台往第二月台方向拍攝，一列北上EMU700停靠，但很明顯只開啟第一月台側的門，第二月台這邊不能上下車。

中壢車站第二月台，平常沒有列車停靠當然都沒人，只有像我這種白目遊客才會四處走動觀察。

從第二月台往第一月台方向，這是在台灣非常少見的西班牙式月台布局。

中壢車站天橋增建的升降梯已經完工啟用

中壢車站剪票口，基本上只是一個中型車站的格局。

中壢車站售票窗口，必要時可以開啟到8個之多，但一般是開放3、4個左右。

中壢車站的自動售票機軍容壯盛，這邊有8台。

剪票口旁邊還有5台，總計13台，略勝桃園車站的10台。

中壢車站還保留一些候車座椅，但幾乎隨時都被佔滿，根本不敷使用。而這家小7的生意也是非常非常好，始終大排長龍。

中壢車站前站，正面特寫。

（以下為2012年中壢車站景象）

南下莒光號停靠中壢車站第三月台

中壢車站三個月台配置：站立處為北上第一月台（岸式），往右是較少用的西班牙式月台布局第二月台（島式），再來就是南下第三月台，待避多半利用第三月台外側。

中壢車站第一月台候車景象

中壢車站售票大廳

中壢車站買票與候車人潮

中壢車站剪票口與壯觀的自動售票機陣容

中壢後站售票處

中壢車站右前方的新竹客運中壢站，是搭車前往石門水庫、六福村、龍潭等地的重要樞紐。

中壢車站前站圓環右側，正前方為健行路地下道。

中壢車站前站圓環左側，等待接人的機車連聲勢浩大。

從站前站圓環看中壢車站，這裡是外勞的天下。

中壢車站前最熱鬧的中正路

中壢後站正對面的全家，這裡對我意義重大，18年前它還是統一麵包的時候，本人曾在此打工。

北上：內壢車站　南下：埔心車站