鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 日本鐵道列車愛稱 (3) 東海道

JR東海

新幹線

のぞみ（希望→願望）

一樣是「希望」的意思，JR東海本來打算要用漢字訓讀きぼう (KIBOU)，但後來還是循以往慣例採用和語のぞみ (NOZOMI)。

N700系のぞみ (2014/06/14)，開往東京。

N700系のぞみ (2014/06/17)，開往博多。

ひかり（光→物理）

ひかり就是光，當初東海道新幹線特急列車公開募集愛稱的時候，這個名字獲得最高票。而次級的こだま剛好與聲音有關，光速大於音速，被認為是相當貼切的命名。

N700系ひかり (2011/09/13)，東京站月台準備發車往名古屋。

700系ひかり (2010/09/15)，開往東京。

700系7000番台ひかりRail Star (2014/06/14)，開往岡山。

300系ひかり (2006/04/13)，開往東京。現已全部退役。

こだま（木靈→傳說）

木靈是樹木的精靈，以前日本人相信對著山谷喊叫產生的回音，如果是山神回應的就是山彥，如果是樹木精靈回應的便是木靈。當初會選擇使用這個名稱，是因為東海道新幹線一開始標榜的是「東京～大阪一日來回」，就像回音一樣。大部分人都把こだま翻譯成「回聲號」，但木靈是回聲，山形新幹線的山彥也是回聲，這樣很沒原則；所以我覺得應該用「木靈」，但必須了解它的涵義。

N700系こだま (2014/06/17)，JR西日本／JR九州專用車廂，開往三原。

700系こだま (2010/09/15)，在品川站。

Rail Star在後期也淪落為こだま (2014/06/23)，開往博多。

停車中的500系こだま (2014/06/23)，已是生涯末期，在夜晚中顯得特別落寞。

300系こだま (2008/06/17) 在豐橋站

100系こだま (2006/04/13) 現已成為絕響

※對於JR東海所屬新幹線列車的更詳細介紹請參閱東海道新幹線。

特急列車

伊那路（伊那路→地名）

「伊那」指的是長野縣西南部，由天龍川流貫的伊那盆地。飯田線鐵路經過此地，因此飯田線的特急列車被命名為伊那路。伊那路行駛於豐橋～飯田之間，一天只有2列往返，單程大約需要2個半小時。大部分JR東海的特急列車都會在前面冠上ワイドビュー字樣 (WideView)，意思是寬景窗戶，這是該公司標榜的列車特色。

JR東海的特急伊那路 (2008/06/17)，豐橋站升火待發。它前頭的圖案就是天龍川溪谷。

特急伊那路往返於飯田與豐橋之間

しなの（信濃→地名）

「信濃」是長野縣的古令制國名稱。這種列車往返於名古屋～長野之間，約1小時1班，需要3小時車程。但是，一天有1班しなの是從大阪到長野，行駛距離達441.2公里，是目前日本在來線跑最遠的特急列車（寢台列車不算的話）。

JR東海的特急しなの (2008/06/18)，剛抵達長野。

急行觀光列車

飯田線秘境駅号（飯田線秘境車站號→地名）

JR飯田線是著名的秘境路線，「秘境駅へ行こう !」網站排名有6個飯田線的車站，而且排名都很前面。「飯田線秘境駅号」就是完全為這6個車站量身訂做的列車，從豐橋與飯田兩地對開，只停靠這些秘境站和大嵐、天龍峽等站，每個秘境站會停5～20分鐘不等，讓遊客下車拍照。這種列車美其名是「急行」，但因為停站時間的關係，其實比一般普通車還要慢，往飯田方向全程要5小時半以上（包括在平岡停車46分鐘吃午餐），往豐橋方向也要4小時45分，而一般普通車行車時間都在4小時內。不過，對鐵道迷而言，時間根本不是問題，反而還會覺得停站時間太短。「飯田線秘境駅号」僅在春秋兩季特定期間行駛，平常沒有；而我也建議各位不需要去搭乘這種車，因為飯田線正規列車班次還不少，一天的時間跑完這6站綽綽有餘，每站還可待1小時左右，不用參加那種趕集式的行程。

列車通過飯田線為栗車站 (2015/07/05)。我承認這班車並不是「飯田線秘境駅号」，而是「伊那路」，不過它們用的是同款車廂，只有車頭名牌不一樣，大家自行想像一下。

名古屋鐵道

[特急]ミュースカイ（μ-SKY「Miu天空」）

μ是希臘字母，唸作miu，相當於羅馬字母的M；sky指的當然是天空，跟機場聯絡有關。這種組合式名字比較沒什麼規則可循，很難解釋這個μ到底代表什麼。事實上ミュースカイ是愛稱也是車種，名鐵將它定位成聯絡中部國際空港的最快速列車，往來機場與岐阜、犬山、鵜沼、可兒等地之間，但一定都經過名鐵名古屋車站。ミュースカイ車頭及車身有centrair字樣，這是中部國際空港的LOGO。