JR東日本
新幹線
はやぶさ（隼→動物）
猛禽類，日本人很愛這個名稱，二戰時陸軍最著名的一式戰鬥機、2003年發射到小行星並帶回土壤樣本的太空探測船，都用了這個愛稱。
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| 新青森站待發開往東京的はやぶさ (2015/07/17)，E5系。 |
はやて（疾風→自然現象）
指急速吹動的風，二戰末期日本陸軍的四式戰鬥機也是這名字。由於東北新幹線接連兩個主要車種都選用了昔日戰機的愛稱，讓人不免懷疑是否有特別用意。
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| 八戶站待發開往東京的はやて (2003/09/14)，E2系。 |
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| 東京站待發開往新青森的はやて (2013/03/02)，E5系。 |
やまびこ（山彥→傳說）
「山彥」是日本傳說的山神、精靈、妖怪，以前人認為對著山谷大叫產生的回音，就是山彥應答的聲音。
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| 仙台站月台(2011/09/13)，時刻表上滿滿的やまびこ (YAMABIKO) 車次，左邊停靠的也是一列200系やまびこ。 |
こまち（小町→人名）
出自於「小野小町」，她是9世紀秋田地區出身的和歌歌人，據說是絕世美女。
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| 停靠田澤湖車站的こまち (2007/08/02)，E3系こまち專用塗裝。 |
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| 秋田站待發往東京的こまち (2015/07/08)，E6系。 |
つばさ（翼→動物）
鳥類的翅膀。
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| 停靠郡山車站的つばさ (2007/08/06)，E3系つばさ專用塗裝，注意門旁邊還有鳥的圖案。 |
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| 停靠上野車站的つばさ (2015/07/17)，E3系新的藍色塗裝。 |
とき／Maxとき（朱鷺／Max朱鷺→動物）
「朱鷺」曾是東亞地區常見的大型鳥類，連台灣也有，但現已瀕臨絕種，目前只剩下中國有野生族群，日本僅有人工飼養和人工繁殖之後野放的少量族群，主要在新潟縣的佐渡島。
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| 新潟站準備發車的とき (2010/09/19)，200系。 |
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| 停靠高崎站的Maxとき (2010/09/19)，E4系雙層座位，神奇寶貝彩繪圖案。 |
たにがわ／Maxたにがわ（谷川／Max谷川→地名）
「谷川岳」位於群馬縣與新潟縣交界處，屬於三國山脈。
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| Maxたにがわ (2010/09/21) 在上野站，E4系雙層座位。 |
かがやき（輝→物理）
「光輝」的意思。
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| 金澤站準備發車往東京的かがやき (2015/07/18) |
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| かがやき的LED顯示 |
はくたか（白鷹→傳說）
古代關於立山地區的開山有一則「白鷹傳說」，基本上就是狩獵時射到神明所化身的動物，然後指引他開拓山野，台灣原住民也有不少類似的故事。
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| かがやき的LED顯示 |
あさま（淺間→地名）
「淺間山」位於長野縣與群馬縣交界處，是非常著名的活火山。
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| 長野站準備發車的あさま (2008/06/18)，E2系。 |
※對於新幹線列車的更詳細介紹請參閱東北新幹線／山形新幹線／秋田新幹線／上越新幹線／北陸新幹線各篇。
特急列車
白鳥（白鳥→動物）
白鳥與スーパー白鳥的運行狀況完全相同，只不過白鳥是JR東日本的列車，スーパー白鳥則是JR北海道的列車。請參考上一篇JR北海道的特急列車スーパー白鳥。
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| JR東日本485系特急白鳥 (2003/09/03) 駛抵終點函館。 |
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| 特急白鳥的側面 |
つがる（津輕→地名）
「津輕」是青森縣西部的古地名，而本州與北海道之間也有著名的津輕海峽。2002年東北新幹線通車至八戶，つがる銜接八戶～青森～弘前的路段。2010年新幹線延伸至新青森，つがる轉變為青森～秋田間的列車，一天5班往返，單程需要大約2小時40分。
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| 青森站準備發車的つがる (2007/08/02) |
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| 2010年以前，つがる是行駛於弘前～八戶之間。 |
いなほ（稻穗→植物）
いなほ是往來新潟～秋田的列車，而新潟是著名的米產區，因此取了這個名稱。いなほ沿途經過都是日本海沿岸，夕陽風光格外美麗，全程約3個半小時。
看字面就知道是往來東京地區～成田空港的特急列車，直達型態的班次約1小時可到。從機場出發後先到東京，然後再拆解向南開往大船、横浜，向北開往大宮、池袋、新宿等站。成田エクスプレス是絕大多數飛東京的JR PASS使用者第一班搭乘的列車，甚至是在日本搭乘的第一班火車，我也不例外。
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| 成田空港站開往新宿的成田エクスプレス (2013/03/02)，代號N'EX，就是Narita Express的簡稱。 |
しおさい（潮騒→自然現象）
「潮騒」指的是海浪拍打岸邊的聲音，所以很明顯這種列車是駛往海邊。しおさい是東京～銚子的特急列車，而銚子就是位於千葉縣最東邊，地圖上那塊凸起的太平洋岸。從東京到銚子大約需要1小時50分。
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| 東京車站準備發車的しおさい (2003/09/02) |
草津（草津→地名）
「草津」是日本非常著名的溫泉鄉，羅馬浴場Ⅱ有一些畫面就是在草津溫泉取景。特急列車「草津」由上野至萬座・鹿澤口（全日本唯一有・這個符號的站名），離草津溫泉鄉最近的車站則是長野原草津口。平日一天2班往返，假日會增加班次，單程需要約2小時40分。
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| 特急草津 (2015/07/17) 駛進高崎車站月台 |
あずさ／スーパーあずさ（梓／超級梓→地名）
名稱來自於松本附近的河流「梓川」。大部分的あずさ和スーパーあずさ都以新宿和松本為起訖站，但有少數班次向東延駛至東京、千葉，向西延駛至南小谷。搭乘這兩種列車最不方便的就是與新幹線的轉乘，還要多搭一段東京～新宿的電車。あずさ和スーパーあずさ輪流發車，合起來一小時就有1班，因停站多寡不一，行車時間從2.5小時到3小時不等，スーパーあずさ比較快，但不可能追上前一班あずさ。
名稱來自於山梨縣的舊令制國名「甲斐」，而此列車主要就是往來新宿～甲府之間，另外有幾班則延駛到東京或龍王。跟あずさ一樣，新宿站與新幹線轉乘會比較麻煩一些。其實かいじ跟あずさ的行駛範圍完全重疊，兩者交錯發車；到甲府行車時間約1小時40分，因為停站較多，所以比あずさ慢一些。另外，かいじ的發音與漫畫「賭博默示錄」系列（カイジ，就是主角開司）發音一樣，所以我都叫它「開司號」。（給開司一罐啤酒！）
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| かいじ開司號 (2013/03/01) 駛進大月車站月台 |
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| かいじ開司號 (2013/02/28) 在甲府車站 |
快速列車
エアポート成田（機場成田→地名）
這個愛稱我想不用多做解釋。這種列車大半是由逗子或久里濱發車，擔任普通車循横須賀線到東京之後，才變成快速列車。停站比成田エクスプレス多，大約1個半小時才能從東京到機場。持JR PASS者沒理由去搭這種車，除非你剛好是要到它的停靠站。
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| 剛抵達成田空港站的エアポート成田 (2003/09/02)，馬上跟它合照一張。 |
あがの（阿賀野→地名）
名稱來自於從福島縣流往新潟縣最後注入日本海的「阿賀野川」，基本上磐越西線的西半段就是沿著這條河而行。あがの行駛於會津若松與新潟之間，一天1往返，單程需要2小時半左右。
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| 停靠津川站的あがの (2010/09/19) |
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| あがの開往新潟 |
最上川（最上川→地名）
與上面類似的概念，陸羽西線的西半段就是沿「最上川」而行。一天1往返於新庄～酒田之間，跟普通車使用完全一樣的車廂，但停站少，1小時內可抵達。
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| 新庄車站待發的陸羽西線列車 (2015/07/07)。好吧，我想各位也看出來了，這班不是「最上川」，只是普通列車。不過它跟快速列車是用一樣的車廂，前面都有「奧の細道」圖案。 |
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| 陸羽西線列車的側面 |
はまゆり（濱百合→植物）
名稱來自於當地一種百合屬的植物。行駛於盛岡～釜石之間，一天3班往返，單程需要2小時20分左右。
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| はまゆり (2007/08/03) 在新花卷站 |
リアス（谷灣→地名）
名稱來自於三陸地區的「リアス式海岸」，而這個詞又源自葡萄牙語／加利西亞語的Ria，意思是流入海中的河。リアス式海岸就是谷灣，海中會有許多小島或陸連島，日本有不少地方都是這種海岸，例如松島灣、若狹灣、長崎九十九島等。リアス行駛於山田線盛岡～宮古之間，下行2班、上行1班，行車時間約2小時。
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| リアス (2015/07/08) 在盛岡車站 |
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| リアス停靠區界車站 |
リゾートしらかみ（Resort白神→地名）
顧名思義是觀光列車，「白神山地」位於秋田、青森兩縣，是世界自然遺產。リゾートしらかみ行經五能線，往來青森與秋田之間，夏季固定運行、冬季不定期運行，全程要5個多小時。正常情況這種車一天有3班，各有不同編組愛稱，分別是「青池」（白神山地十二湖最著名的一池）、「橅」（類似山毛櫸的植物）、「くまげら」（一種啄木鳥）。
由蒸汽機車牽引的列車，主要行經磐越西線往返新潟與會津若松之間，定位為快速列車。全程要4小時左右。
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| SLばんえつ物語 (2010/09/19) 從津川站出發，牽引機車為日本國鐵C57型的C57180，C57型事實上就是台鐵的CT270型，目前也有一輛CT273動態保存。 |
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| SLばんえつ物語的圖騰上有吉祥物鼬鼠，牽引機車C57180，並說明是從1999年開始運轉，而磐越西線被定位成「森林與河流的浪漫鐵道」。 |
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| SLばんえつ物語車廂側面有Banetsu Monogatari字樣，就是「磐越物語」的發音。 |
已廢止
かもしか（氈鹿→動物）
是一種羚羊類的動物，日本特有種，我曾在小谷城跡看到一隻野生的，旁邊的日本人就指著說那是かもしか。かもしか原是運行於秋田～青森之間的特急列車，東北新幹線延伸至新青森之後，被つがる取代。
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| かもしか (2008/06/19) 駛進東能代車站，車頭圖案就是那種動物。 |
北越（北越→地名）
「北越」指的是越中（富山縣）、越後（新潟縣）這兩個令制國，相對於越前（福井縣）而言是在北邊。北越是從金澤到新潟，沿北陸本線、信越本線行駛的特急列車，北陸新幹線通車後停駛，而上越妙高～直江津～新潟之間則另外開行特急しらゆき（白雪）。
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| 高岡車站，特急北越 (2006/04/10) 進站。 |
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| 金澤車站待發的特急北越 (2010/09/18)，目的地新潟。 |
くびき野（頸城野→地名）
「頸城」（くびき）是新潟縣西部上越市的一個地名，而くびき野就是行駛於新潟和新井之間的快速列車，會經過頸城地區。北陸新幹線通車後停駛。
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| 停靠新潟車站準備發車的くびき野 (2010/09/19) |
三陸鐵道
お座敷列車北三陸号（特別席位列車北三陸號→地名）
三陸鐵道配合NHK晨間劇小海女（あまちゃん）打造的觀光列車，行駛於北リアス線（北谷灣線），季節限定且只有假日才有，一天1往返。事實上它是利用正常普通車班表，在一般車廂後面加掛一節座敷車廂來行駛，所以每站都停，全程需要1小時40分左右。搭乘這班觀光列車你可以看到穿著小海女服裝的隨車服務員，並預訂小海女劇中的名物「海膽蓋飯」（うに丼）來享用。在沿途的田野畑、堀内、久慈等站，都可以看到劇中熟悉的場景，大澤橋樑上的風景更是堪稱一絕。
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| お座敷列車北三陸号 (2010/09/19) 的車廂，可以看到一個大大的「座」字。北谷灣線白井海岸車站。 |
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| お座敷列車北三陸号的車廂跟一般車廂連結，所以同一班車也可以選擇搭乘普通車廂。北谷灣線一之渡車站。 |
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| 三陸鐵道北谷灣線位於久慈的車庫，同時也是小海女場景之一。形形色色的車廂之中，最右邊就是座敷列車。 |
小田急
[特急]ロマンスカー（小田急浪漫特快車→文學）
英文是ROMANCECAR，意思是說搭這種車可能會發生浪漫的愛情故事；後面的MSE則是指Multi Super Express（多樣化的超級特快車）。其實ロマンスカー是好幾種列車的總稱，包括はこね（「箱根」，新宿～箱根湯本）、えのしま（「江之島」，新宿～片瀬江之島）、さがみ（「相模」，新宿～小田原）、あさぎり（「朝霧」，新宿～御殿場）等等，是小田急的招牌列車，有些車次還有觀光展望車廂，很多到箱根去玩的台灣人都非搭到這種車不可。
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| 小田急ロマンスカー「はこね」在箱根湯本車站 (2010/09/12) |
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| 小田急ロマンスカー是非常有特色的列車 |
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| ロマンスカー尤其是往箱根的はこね極受歡迎，旺季不容易劃到位。 |
富士急行
[特急]フジサン（富士山特快車→地名）
名稱不用多做解釋，這是富士急行的招牌列車，從大月到河口湖約45分鐘，下車就看到富士山。但其實比站站停的普通車快一點而已。
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| 富士急行特急フジサン在河口湖車站 (2013/02/28)，車上的圖案很可愛。 |
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| 特急フジサン停靠「富士山」（ふじさん）車站月台 |
[快速]富士登山電車（富士登山電車→地名）
名稱也不用多做解釋，這是觀光列車，從大月到河口湖將近1小時，停站雖少但速度不快，跟普通車花的時間差不多。
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| 富士登山電車在在大月車站 (2013/03/01) |
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| 富士登山電車內裝座位很特別，是典型的觀光列車。 |
第二張圖站在車門那位小姐，她的穿著跟列車是同色系，真巧啊~哈!
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