石岡車站

石岡車站 (2014/12/21) 約略的全景，右邊是0蛋月台和藍皮扶輪列車，中間是昔日的東勢線路軌（今東豐自行車道），左邊也是以前的站場範圍，遠處樹後方為石岡旅客服務中心，有資料說那個位置就是以前石岡站房，但我無法確定。

位置：台中縣石岡鄉（台中市石岡區）
廢止時間：1991年
現存：月台及路軌殘跡（地震後的景象）

石岡車站遺址的「0蛋月台」站牌和自行車道里程標示。

石岡車站為昔日東勢線的第二站。石岡的行政單位為鄉，且位於豐原～東勢之中間點，因此有較大規模的站場設施，包括完整的站房、月台，以及可交會的側線。早期石岡是有人站，不過隨著東勢線客貨運沒落，班次稀少，不再需要進行路軌調度，後期的石岡也變成了無人站。1991年東勢線停駛後，石岡的站房被拆除，但路軌和月台則保留。

真正的劇變是921大地震，因為石岡車站正好位於斷層上，所以原有的月台和路軌都被拉扯擠壓，嚴重扭曲變形，甚至還產生了將近5公尺高的地勢落差。地震後東勢廢線改為自行車道，在這一處大自然全新生成的坡道旁邊，特別留下了歪斜斷裂的月台殘跡與扭曲的鐵軌，見證當時地震所產生的驚人力道。坡道下方的一小段月台，現在搭上遮棚形成休憩場所；坡道上方的月台部份則被剷平，只留下一道側線路軌。不過，騎自行車來到這裡的人都會發現，石岡車站月台的位置現在立起了「0蛋月台」的招牌，旁邊還有兩節藍皮客車廂，形成很鮮明的地標。

據說「0蛋月台」的名稱源自於「零擔月台」，因為早期石岡地區的農產品會以零擔貨運（註）的方式，從這個月台送上火車運往豐原、台中販售，所以採用這個有趣的諧音。但現在這裡已經沒有月台的痕跡了，所以我一開始看到還覺得怪怪的，以為是某個店家的噱頭。至於兩節藍皮客車則是SPK32600型，上面標示「扶輪列車」，應該是扶輪社捐贈的，不過保存狀況非常非常差，不在軌道上也沒有轉向架、藍漆嚴重褪色剝落、內裝持續遭到破壞。

註：零星的鐵路貨運需求，體積及數量不足以裝載整節車廂，所以就混雜放置於特定車廂運送。

從石岡車站往朴口方向約900公尺即可看到石岡水壩，它是大甲溪下游的攔河堰，大台中地區的主要供水來源。921地震時有一部分壩體被擠壓變形，後來並未復舊，保留作為地震景觀的紀念地。再往前約300公尺為紅色的食水嵙溪橋，也就是昔日東勢線絕景──火車行駛在瀑布上的取景位置，不過經過地震之後，現在的落差景觀已經改變，而且當然也不會有火車經過了。

另外，位於忠孝街上，1941年興建的石岡農會穀倉，是當地著名的木造外觀歷史建築，撐過了921地震並未倒塌，只有稍微受損，修復後開放遊客參觀。而以客家人為主體的石岡鄉，重建被地震毀壞的劉家老夥房（三合院大宅）之後，並收集許多在地的客家文物，現為石岡土牛客家文化館。

石岡車站東端，所在位置已是月台盡頭處，右前方建築物便是旅客服務中心，如果它真的是以前站房的位置，那就表示石岡站是月台與站房不平行對稱的結構。

石岡車站0蛋月台與藍皮車廂

「扶輪列車」，大概是扶輪社所購買捐贈，但保存狀況極差。

2009年的時候，車廂的塗裝顏色還算正常，上面的列車編號等資訊也都還清楚可見（35SPK 32626T），但5年多之後，拿上圖相比，已經完全不成樣子了。

石岡車站站場中段的位置，向西望去，可以看見一段極不自然的斜坡，那便是地震的結果。

斜坡下方還有一段月台痕跡，現在成為休憩場所。

石岡車站地震景觀之一：扭曲的鐵軌

石岡車站地震景觀之二：向下的斜坡

石岡車站地震景觀之三：斷裂的月台

石岡水壩，圓圈處是被地震毀壞的部份壩體，原狀保留。

石岡水壩往上游方向的寬闊湖面景觀

石岡水壩正在進行放水

石岡水壩往大甲溪下游方向的景象，箭頭處就是食水嵙溪橋的位置。

石岡農會日式穀倉一景

（西行東勢線：朴口車站　東行東勢線：梅子車站）