2016年3月20日 星期日

高鐵板橋站

高鐵板橋站跟台鐵板橋站、捷運板橋站同在這一座大樓底下,所以還是借用了一樣的照片。這是面對文化路一段、站前路,定義上為北側。
這邊是面對縣民大道,定義上為南側。
位置:新北市板橋區
型態:地下化車站
站房:1999年巨型地上建築(與台鐵共用)
月台:2(上下層各一座)/路軌:4(無通過軌)
轉乘:台鐵、台北捷運
2015年每日平均進出站人數18,359 (+6.69%),排名

高鐵板橋站月台牆上的站名標示
高鐵板橋站的車站地理位置示意
在台灣高鐵的車站定義中,板橋站與南港站都是台北站的輔助車站。或許有人會覺得,板橋站進出人次雖然不如其他主要大站,但數字也相當可觀;而且三鐵共構的板橋車站建築宏偉、佔地面積廣大,怎麼會淪落到只是一座「輔助」車站?不過,原因其實不是旅客數量或車站規模,而是距離。板橋站距離台北站只有7.2公里,對高速鐵路而言實在太近了,根本來不及加速發揮高速性能,本來不應該設置車站;但為了分散台北地區的乘降旅客人潮,紓解擁擠程度,所以還是不得不違背高鐵的原則而設站。日本東海道新幹線於2003年啟用的品川車站,距離東京車站6.8公里,分擔將近四分之一的旅客人次,對應到板橋站與台北站的狀況,有著驚人的相似度。

1999年啟用的板橋站是台鐵、高鐵、台北捷運共同運用的車站,地上建築物高度為25層,而且有兩棟並立,相當壯觀。進駐本站大樓的環球購物中心分佈在地下1樓與地上1、2樓,3樓以上則主要是辦公區域,與鐵路建設極為相關的高速鐵路工程局和鐵路改建工程局都在其中。台鐵售票大廳是在1樓,高鐵售票大廳則是在地下1樓,但兩者的剪票口與出口都在地下1樓。地下2樓是一部分月台層,包括台鐵的兩座島式月台和高鐵的南下第一月台。地下3樓則是高鐵的北上第二月台和捷運車站月台。綜合以上描述,可知高鐵板橋站站場是上下層分佈,這一點跟同樣是地下化的高鐵台北站並不相同。

高鐵台北至板橋的票價為25~35元,比起台鐵的14~24元跟捷運的20~25元貴了一些,時間上亦與台鐵相差無幾,所以幾乎不會有人搭乘這一段路線。不過礙於行程我還是必須勇於挑戰。在板橋站下車時,當時只是早上7點多,還沒有北上列車駛到,所以根本沒有人出站。步出閘門時,站員用一種很怪異的眼光看著我,似乎在說:「這傢伙在幹嘛?從台北搭高鐵到板橋?」而拍照時第二月台也完全沒人,超級空曠的,我一開始還懷疑這是不是其實沒在使用的月台。觀察的結果,板橋站月台位於微微的彎道上,寬度則沒話講,比台北站空間大多了,候車的舒適度完勝。只能說,有規劃過、專門興建給高鐵的月台還是比較好。

板橋車站一樓大廳,早上7點多人不多。當天是聖誕節。
板橋車站地下1樓穿堂
一樣是板橋車站地下1樓,遠處中央位置就是高鐵售票處。
高鐵板橋站人工售票處
高鐵板橋站的自動售票機陣容
這裡還有另一款的自動售票機
高鐵板橋站服務台
板橋車站地下1樓的進站區域,比較靠近的是台鐵剪票口,遠處則是高鐵驗票閘門,都分為左右兩邊。這一設計與台北站相同。
板橋車站有從地面直通進站區域的秘密通道,標示上是說這是通往新北市政府的出口。
高鐵板橋站驗票閘門1-6車
高鐵板橋站驗票閘門7-12車
高鐵板橋站,通過驗票閘門之後的候車區域。
高鐵板橋站候車區域,其實就是上圖的左半邊。
高鐵板橋站往月台的階梯與電扶梯,先看到的是南下第一月台,位於地下2樓。
高鐵板橋站第一月台
高鐵板橋站第一月台北端。這種鐵欄杆,每一站的月台盡頭處都有,是高鐵站標準設計。
高鐵板橋站的連續壁,順便可以觀察軌道與電車線。
高鐵板橋站通往北上第二月台的階梯,電扶梯是停用的狀態。為何?因為正常情況下,幾乎不會有人從這邊走下去然後搭車到台北站。
高鐵板橋站第二月台南端
高鐵板橋站第二月台,空無一人。
高鐵板橋站第二月台往出口方向的階梯與電扶梯。這裡的電扶梯就一定要開放了,因為下車的旅客會利用。
從第二月台往出口的電扶梯不經過第一月台,若爬樓梯等於是要連爬兩層,大概沒什麼人願意。
高鐵板橋站西出口。我出現在這裡的時間點相當怪異,站務人員一直盯著我。
高鐵板橋站南下第一月台列車進站,上午南下熱門時段的候車旅客不少。
高鐵板橋站北上第二月台列車進站,這裡不會有人候車,但下車旅客一定有。
高鐵南下列車停靠板橋站第一月台
高鐵北上列車停靠板橋站第二月台
高鐵板橋站第一月台,從紅色燈可判斷這是車尾。
附上兩張高鐵板橋站附近的地上照片,這是剛從地下段出隧道的位置,旁邊就是台鐵浮洲站的月台。
高鐵列車通過大漢溪橋
南下高鐵桃園站 北上高鐵台北站

6 則留言:

  1. 為什麼同樣是地下車站,板橋有預留高鐵的空間台北就沒有?是台北比較早地下化所以沒想到會有高鐵?還是當初高鐵只規劃到板橋而已?
    鐵貓您覺得呢?

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    1. 我想應該是這樣沒錯,台北站1989年就啟用地下化,當時還沒有高鐵的計畫。我記得高鐵計畫是1990年代中期才產生的。
      現在機場捷運也是一樣,台北車站下方已沒有空間,所以在西側蓋了新的車站。

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  2. 既然是難為情的東西,那就只好.......
    感謝樓主,樓主好人,一生平安。(論壇上多了)
    月台空蕩蕩的,希望板橋站的搭乘人數再多一點,捷運西環段通車時一定會大暴增。
    相較之下,不知道高鐵南港站是在服務誰來著?汐止、南港、基隆,應該比板橋站少很多,一種調車順便載客的感覺。

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    1. 我也覺得將來南港站的旅客人數不會很多,絕對比不上板橋,但只要能分擔掉一些台北的運量,其功能就算達到了。

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  3. 個人就是被板橋分掉的客源之一wwwww
    目前每次搭高鐵前往台北時還是都習慣在板橋上下車,候車環境差太多了,不過自由座旅客可能還是優先在台北搶座位,最近有聽說在南港站開通後,還會有旅客為了自由座位置去南港搶位置的

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    1. 到南港搶自由座座位,這挺有意思的,應該也是在台北買票進站,然後故意坐反方向到南港,再搭車南下,這麼短的路程,高鐵大概也不會查票,就睜一隻眼閉一隻眼。事實上對於營運影響也不大吧。不過我還是覺得奇怪,高鐵自由座的折扣非常有限,為何不直接搭乘對號座?

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