鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 長島水壩車站（長島ダム駅）：靜岡縣．與巨大水壩為伴的ABT式軌道終點車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：無
位置：靜岡縣榛原郡川根本町
路線：大井川鐵道．井川線
站房：西洋風新式木造建築
候車室：有（站房內）
月台：岸式月台x2
路軌：2＋ABT機關車調度用側線
附近民宅：無，只有水壩
遇見人數：遊客3（2大1小）
感想筆記本：無
2015年每日平均上下客人數：34

長島水壩車站 (2010/09/14) 的站房為西洋風格的木造建築，無配置站員，但維護良好，跟全新的一樣。

長島水壩車站站牌，海拔485公尺，往千頭方向的鄰站是ABT市代（アプトいちしろ），往井川方向的鄰站是平田（ひらんだ）。

先來看一段影片，列車循ABT式軌道緩緩爬升，望著下方的河谷、再穿越一座隧道，巨大的長島水壩突然出現在眼前。

大井川鐵道井川線ABT齒輪咬合式軌道，起點為ABT市代站（海拔396公尺），終點為長島水壩站（海拔485公尺）。兩站相距僅1.5公里，攀升高度89公尺，換算起來平均約為千分之60的坡度，最大達到千分之90，超過一般黏著式鐵道能應付的地形，故採用這種特殊的規格。前一篇有提到，當年採取這種路線建築而不是拉長距離繞行攀升，主要是預算充足，且可以縮短路線長度、節省興建時間。

為了配合ABT式軌道運作，長島水壩站與ABT市代站一樣擁有ABT機關車調度的路線，不過站場型態不同。長島水壩站擁有兩座岸式月台，列車可以進行交會；在站場西側延伸出ABT機關車專用的側線，還有一間跟ABT市代站站房很相似的建築物，應該是作為調度控管與駕駛員休息的空間。至於站場東側則緊鄰一座隧道，雙線路軌在隧道中就直接併為一線，ABT軌道機關車專用的電氣化設施也告一段落。

ABT市代～長島水壩區間，前方為落差很大的大井川河谷，週邊森林廣布，綠意盎然。

列車行駛途中所見到的長島水壩正面

上行列車停靠長島水壩車站，柴油機車在末端，ABT機關車已脫離。

結束加掛任務，緩緩駛離的ABT機關車。

ABT機關車駛往側線，最後會在遠處的小屋附近待機，等候下行列車進站執行加掛。

長島水壩車站上行月台及站牌

長島水壩車站下行月台，列車即將從隧道駛出然後停靠本站。整理到這張照片才發現，原來這對父母帶著小孩，跟我一樣也在本站下車遊覽之後，再搭車折回ABT市代站，充分利用列車班次，行程安排上可說是英雄所見略同。

長島水壩車站，下行列車進站。

ABT機關車正在倒退，進行加掛連結。

返程車上，在長島水壩站遇到列車交會。可以清楚看到上行列車的第一車廂有人在操控，但機車頭是在末端。

井川線的一般客車廂，空蕩蕩的幾乎都沒人。

長島水壩站下行月台，列車人員正在等待ABT機關車從側線駛來加掛。

ABT機關車接近，即將連結。

從月台上看到的照片及後方真實的長島水壩

長島水壩站月台上所見到的站前景觀

長島水壩車站站房內部，有一些鬼面具可以試戴。

大井川鐵道．長島水壩車站

另一角度的站房特寫

長島水壩車站是井川線1990年改線之後才出現的新站，舊路線位置較低，大半已淹沒於水庫中，或緊鄰集水區邊坡，在之後的路段偶爾可以瞥見。從樣式新穎的站房向外望，除了眼前的巨大水壩之外，就只有遠處較低的位置有幾棟建築物，但並非一般住宅，而是ABT市代露營場（アプトいちしろキャンプ場）和長島水壩資料館（長島ダムふれあい館），所以可以說附近完全沒有居民。然而，本站並未被牛山先生列名於秘境駅中，可能是車站建築頗新，觀光取向非常鮮明，而視線中大半都是人工化的水壩建築，也會影響氣氛。不過，這裡地勢高且視野開闊、人煙稀少，水壩以上亦有恬靜的湖光山色，還是頗值得稍作停留。