2016自行鐵戰記 DAY 16

ＤＡＹ　１６

6:50出門，先到玉里車站前再試試手氣，看看早晨迎向陽光時會不會有好一點的拍照效果，結果還是差不多。我終於相信是這棟建築物太刁鑽，不是本人技術上的問題。

大清早陽光下的玉里車站，看習慣之後好像也覺得沒那麼醜。

玉里車站～大禹舊站　6.2公里
從玉里站前出發，沿著中華路離開市區回到台9線，想說還蠻順路的，就繞到大禹舊站看看。此站裁撤已超過20年，但站房由在地居民維護，保存得很好。

大禹舊站的東拓標準站房，在地居民以原貌維護至今，誠屬不易。

站房內部有些壁癌，裡面有不少以隸書寫成的書法，通俗的詩句挺有意思。

大禹舊站～三民車站　5.6公里
經過往高寮的岔路，從此處到赤柯山金針產區還有15公里以上，海拔更高達900公尺，也不是我所能挑戰的行程。繼續前進抵達三民車站，此站的站房與月台都已經更新完成，但卻是一個不販售車票、以交會功能為主的車站。剛到這裡，我就注意到在車站旁邊有一頂帳篷；拍完照片之後，帳篷的主人也鑽出來開始收拾東西。閒聊之後才知道，他是正在進行步行環島的勇士，戴著斗笠一公里一公里緩緩移動。當下我向他表示無比的敬意，並交換了附近的飲食店資訊，互相打氣之後揮手道別。

三民車站正面，更新後與豐田站相似。雖然沒有拍進畫面，但此時右邊有一頂帳篷。

三民車站候車室，這一側牆上是林肯名言「民有、民治、民享」。

另一側牆上則是孫文加以闡釋而得的「三民主義：民族、民權、民生」。注意此站站房裡沒有售票窗口，完全沒有預設客運服務功能。另外，右邊牆上掛著一些筆記本，我看到之後非常興奮，以為台鐵也開始出現秘境車站的「駅ノート」了，不過拿下來一看發現並不是，只是當地居民的一些活動剪影。

左邊是三民車站近期新建，預計要給郵輪式列車停靠的第一月台，不過使用機會不多。

DR3000型柴聯自強號通過三民車站，注意從車窗透過去剛好可以看到月台上的站牌，拍照的時間點真是太巧了。

三民車站～舞鶴號誌站　8.9公里
用走的都能挑戰環島，騎自行車真的也不算什麼了。接下來是花東公路中段的天險——舞鶴台地，最高處有海拔230公尺以上，上坡的兩個大彎很有威脅性，不過我邊騎邊牽，最終也克服了。經過了大片的茶園，來到瑞穗北回歸線標誌。嗯，一個禮拜之前，我才通過嘉義的同緯度位置，就這樣一天一天慢慢磨，也是繞了一整圈南台灣。接著是下坡途中的掃叭石柱，這史前巨石文化的遺址，考古上已無線索可循，如今只剩下原住民的神話傳說。在這裡可以眺望紅葉溪谷的風景，非常漂亮。

舞鶴台地上的茶園

花蓮瑞穗「北回歸線標」，北上通過這裡表示要離開熱帶了。

北回歸線標誌公園，有一座很大的茶壺模型。

掃叭石柱，史前巨石文化的神秘地標。

從掃叭石柱附近遠眺紅葉溪谷，正前方綠色的是新線的鐵路橋（尚未切換啟用），河床左邊有馬立雲部落和瑞穗牧場，右邊遠處則是紅葉溫泉區。

下到舞鶴台地北端坡底，我決定不管什麼行程了，把附近的點都去看一看。先到舞鶴號誌站，景象跟上次來的時候一樣沒什麼變化，工程車輛還是頻繁出入，因此路況不佳，騎車還得多小心注意。等明年新自強隧道完成改線之後，這裡也將走入歷史了。

舞鶴號誌站在新的雙線隧道完工後就會消失

DR2800型柴聯自強號通過舞鶴號誌站前方，無交會。

舞鶴號誌站～瑞穗車站　6.8公里
既然都到路口了，就順便去瑞穗牧場看看吧！事實上我跟這裡還有點地緣關係，有位親戚長年在牧場工作，不過若是進去拜訪的話，恐怕很難在短時間內離開，所以吃個冰淇淋，跟乳牛合照一下就好。

瑞穗牧場的乳牛

取道花東公路舊線，進入瑞穗市區。今年二月底造訪的時候，車站業務已移至新建築物地下，舊站正準備開始施工；這次看到的則是在圍籬中進行拉皮、已經看不出原貌的站房，但新建部份也還沒有啟用，或許要等到整體全部完工才一併開放。至於後站，因為半年前已經見識過，原諒我就不繞過去了。

增建的瑞穗車站右半部，地上部份尚未啟用。

瑞穗車站舊站房正在更新改建，雖然已看不出來原貌，但完全拆除的資訊是錯誤的。

瑞穗車站臨時進出口，位於新建部份右側。站房設施在地下。

瑞穗車站聯絡前後站的地下道尚未啟用，所以後站等於還無法通行。

瑞穗車站現行地下區域的剪票口，進站後直行到第一月台，轉右側到第二月台。

瑞穗車站現行售票窗口，左邊可見到幾張候車座椅。

瑞穗車站～瑞穗自行車道～瑞北舊站～富源車站　9.9公里
往北出了瑞穗市區之後，不久便見到高架化之後的路線，底下則是舊線改成的瑞穗自行車道，當然是選擇這條路線。這是一條非常冷清的自行車道，從頭到尾我都沒有遇到其他的自行車。在途中會先經過瑞北舊站改成的鐵馬驛站，有一座東拓時代的月台殘跡，但因為利用者極少，站房並沒有開放。

瑞穗自行車道一處入口，上方是高架路線。

舊瑞北車站南端的看守小屋，也就是昔日的站場路軌分歧點。

舊瑞北站改成的瑞北鐵馬驛站，大門緊閉。

瑞北鐵馬驛站靠近道路的這一側門面

瑞北站殘留的東拓大理石月台

月台旁的瑞穗自行車道標誌，整條路線看不到任何其他鐵馬，生意清淡。

繼續沿自行車道前進，經過緩緩的爬坡，來到富源溪舊鐵路橋，看到河床裡果然有許多淺色石塊，或許這就是「白川」地名的由來。進入富源聚落，首先是富民村，車站附近西側是富源村，東側則是富興村，加上屬於萬榮鄉的馬遠村，這便是富源地區的四個村落。富源車站更新完成有一陣子了，站前的形象商圈也很整齊，不過人氣不旺。

舊東線改建成的瑞穗自行車道富源溪（馬蘭鉤溪）橋

富源溪曾遭到垃圾污染，經過封溪復育之後，據說現在已經有魚了，上游更是能見證「白川」的美名。

富源車站前，整體而言周遭環境不錯，但乘車人數直直落。

富源車站～老家～大富車站　8.1公里
在富源車站前吃過午餐，到農會超市買了幾瓶飲料，雖是正中午也繼續上路，因為我早已決定要到大富東邊山下的老家停留一下。穿越鐵路之後，經過富興村的拉吉哈桿部落，在這裡有大片的鳳梨園，夾雜著一些結實纍纍的柚子樹，嗯，快到中秋節了。繼續在田園產業道路中穿梭，接近山腳下的時候就會遇到縣道193，它也是風景極為優美的自行車熱門路線，不過環島的話比較少人會騎這條路。

柚子快要可以收成囉，這裡出產的應該也算是鶴岡文旦吧。

富興村東面大片的鳳梨園

來到縣道193了，此公路北起新城鄉的三棧，南至玉里鎮的樂合，主要是沿海岸山脈西側（東邊山下）而行，介於台9線花東公路與台11線花東海岸公路之間，交通量稀少，是著名的景觀道路。

再往北一點就到老家了，已經無人居住，這些年來，大部分都只是清明節開車進來祭祖，以前小時候也有走路或乘坐機車的經驗，騎自行車倒是很難得的經驗。老家屋裡已沒有任何值錢的東西（鄉下的小偷也真是厲害），象徵性的門鎖一拉就開，但神桌當然不會有人偷，我點香拜拜，然後坐在屋簷下許久，回憶小時候在這裡生活的點點滴滴，感觸良多。

本人老家，目前已無人居住。

老家位於縣道193的75～76公里之間

待了整整一小時之後，沿著昔日的蔗田道路回到大富街上，大富車站沒什麼改變，新的岸式月台完成之後，舊東拓月台已封閉閒置，但我也不知道會不會哪一天跟瑞和站一樣，突然就被拆掉了。

大富車站，正面居然加裝了跑馬燈，真是非常突兀。

大富車站站房由社區居民認養，極為整潔。桌上有一些摺頁提供給觀光客參考。

站房內的照片與鐵道沒什麼關係

大富車站剪票口，電子票證裝置設在往月台的通道旁。

大富車站新舊月台並立，右邊是新建現役的岸式月台，左邊的舊東拓月台已封閉停用。

DR3000型柴聯自強號通過大富車站兩月台之間。奇怪，這一天不管到哪裡拍的好像都是柴聯自強號。

大富車站～光復車站　8.2公里
接下來的路段，我已經熟到不能再熟了，畢竟都是返鄉必經之路。到光復車站之前，我還是不能免俗地繞進光復糖廠，堅持買了一支花生冰棒嗑掉；不過這裡自從成為觀光景點之後，東西早已失去了原有的風味。光復車站拉皮完成之後，外觀很有特色，內部則十分簡單，有點空曠的感覺。

光復糖廠，正式名稱應該是花蓮糖廠，現在大家到這裡只有一個目的，吃冰。

光復車站改建後的門面

如果要看到完整全景，還是必須到馬路對面。

光復車站剪票口，看到「進入候車月台禁玩手遊"寶可夢"，敬請配合」的字樣，我笑了。

光復車站候車室非常陽春，座椅也偏少。其實可以多擺一些椅子，因為光復站熱門時段旅客也是不少。

現在東線北段更新後的站房，售票窗口大多是這個樣子。

光復車站～萬榮車站　6.3公里
離開光復，跨越馬太鞍溪，進入鳳林鎮長橋里，車站雖然叫做萬榮，但附近其實都還是鳳林鎮境內，要再往西一段路才是萬榮鄉轄區。這次我終於看到了完整更新過後的萬榮車站，不再是施工中的混亂景象；站房左側的站名鐘塔是隸書字體，頗有氣勢。

萬榮車站整個都更新完畢了，我發現它的正面比以前好拍一點，不知道是不是相機的關係。

從斜面更能突顯車站的外貌

萬榮車站的站名加時鐘塔

萬榮車站候車室，算一算位子比光復站還多。但此站的進出人數只有八分之一。

萬榮車站剪票口，電子票證裝置、LED時刻顯示皆完備。

比較小站的售票窗口就是這樣

PP自強號通過萬榮車站

萬榮車站旁超過百年歷史的黑松，身形非常優美，希望它可以長保青綠。

萬榮車站～鳳林車站　5.2公里
在車站旁邊超過百年歷史的黑松樹下休息時，我有考慮是不是要順便去林田山逛一逛，不過因為下午在老家耗去很多時間，而且天色看來似乎有點要下雨的樣子，所以最終決定採取安全的路線，趕在下雨前騎到鳳林住宿。在通過萬里溪橋之後確實飄起了幾絲雨滴，不過雨勢沒有變大，到鳳林街上反而沒雨了。咦，自從在屏東與M君分道揚鑣之後，已經整整5天都沒有因雨耽誤行程，看來M君比較有雨神的味道。不過每天午後的豔陽反而成為新的大魔神就是了。5點不到我就住進旅社，今天就這樣收工吧。

扣掉頭尾的玉里、鳳林，本日其實才造訪6個現役車站，里程沒什麼負擔，而且也只有舞鶴台地那一段爬坡較為辛苦。不過整天都有一種濃濃的返鄉情懷，算是自行鐵途中的另類體驗吧。

本日造訪車站：三民、瑞穗、富源、大富、光復、萬榮

本日騎乘里程：65.2公里

本日最高海拔：237公尺（舞鶴台地台9線路上）