石榴車站

石榴車站 (2012/09/08) 是整修過的木造站房，可惜美中不足的是仍無法擺脫機車亂停的宿命。

位置：雲林縣斗六市
構造：無人化平面車站
站體：1941年日式木造建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型聚落交通運輸站《秘》17

每日平均上下客人數：

2011年～171，第１７０名

2012年～198，第１７２名

2013年～235，第１７２名

2014年～284，第１６７名

2015年～299，第１６６名
2016年～310，第１６７名
2017年～333 (＋7.28%)，第１６３名 (↑４)

石榴車站站牌

每個人聽到「石榴」這個車站一定會想到水果，不過WIKI與網路上大多表示石榴是指鐵道的道渣，也就是鐵軌下的小石頭，中文與日文版本皆同，不知是誰抄誰的。但是，試著去查詢日文資料，バラスト（英文ballast音譯）並沒有相對應的漢字，中文頂多或許可以翻作「石碴」，與石榴並沒有直接關係。接著我從另外的鄉土資料得知，當地人都稱該區域為「射榴班」，而「射榴」是一種土產水果（其實應該就是紅石榴），果實為圓形，與本地出產的礫石形狀相近；加上早期此地為林班地，所以形成了射榴班的地名，再轉化為「石榴班」。後來日本人為了開採此地的石材，還特別建設了「石榴班石碴支線」，並設置信號站。這個信號站就是現在的石榴車站。所以，綜合以上資料，可了解這個地名的由來其實是「長得像石榴的礫石」，還是跟石榴這種水果有關（但不是芭樂／番石榴），只不過那些礫石被用作道渣，不能說石榴指的就是道渣，這樣跳太快了。

石榴是個很小的站，從日本時代末期就存在的木造站房（建造年份無法很確定，有1939和1941兩種資料，在此採用官方數據），1950年整修擴建過一次，後來就一直沿用到現在，台鐵不思維護，前幾年幾乎已經爛掉，變成惡名昭彰的老舊站房；不過後來縣政府接手整修，變成現在的樣子，雖然是很清潔漂亮，但看起來實在太新了，一點古味也沒有。本站原有的側線都早已拆光，剩下兩條主線搭配兩邊的岸式月台，不能待避，是西線典型的無人化招呼站型式。

身為縱貫線少數的秘境車站，石榴的評比算是相當高。車站前面只有零星幾戶民宅，其中有些看起來已經荒廢，站前通常也沒有任何活動跡象，但偶爾會有人步行或騎機車過來搭火車。跟一些更冷清的車站相比，石榴的上下客人數不算少，而且近年來業績有大幅成長。

北上EMU500型電聯車停靠石榴車站第二月台，後方天橋、左邊站房相對位置都很清楚。

石榴車站聯絡兩月台的天橋，此方向為朝南，左為第一月台，右為第二月台。

石榴車站北端

石榴車站天橋上向南眺望，這一段路軌十分筆直。左邊的樹林和右邊的農地形成強烈對比。

石榴車站天橋上向北眺望，站房是在右邊（東側）。

石榴車站月台與站房之間有很寬的距離，這應該是以前好幾條側線分佈的位置，不過現在已經找不到痕跡。

從車站內側看石榴車站站房

石榴車站候車室，天花板上的省電燈泡使此站的古味蕩然無存。

石榴車站原有的售票窗口和剪票口，現在當然已經沒在使用。

被棄置在站房雜物堆裡的「石榴站空襲避難位置圖」，裡面還可以看出石碴支線的標示。此乃本站名物，應好好保存。

縣政府所立，石榴車站前面的解說牌，對於車站名稱由來含糊帶過，確切興建年份也沒有交代，只對1950年的整修著墨較多。

石榴車站附近當然沒有市街，後站方向（西側）都是農業用地不說，前站也找不到像樣的聯絡道路，要沿民宅前的通道走出去，到石榴班溪附近才有較寬的道路（文明路），不過還要再走將近1公里才會到真正的大馬路。台3線省道在石榴車站南邊較遠處，它穿過石榴聚落的路段就叫「石榴路」，該區域並不荒涼，住戶不少，甚至還有工業區就在旁邊，但離車站實在太遠了，所以居民乘火車意願低落。總歸而言，石榴車站並不是位於鳥不生蛋的荒山野嶺，它只是剛好位於農業區中間，所以營造出了秘境的氣氛。

石榴車站前站廣場與遠出小小的聯絡道路。左方是附近唯一看起來有人居住的民宅。

石榴車站天橋上看到的路軌西側是一片田野，有香蕉和水稻，還有蓋著帆布的作物。

石榴車站後站方向（西側）的聯絡道路，兩旁為香蕉，附近完全沒有住戶。

北上：林內車站　南下：斗六車站