苗栗車站

新苗栗車站前站 (2013/10/24)，我個人認為它相當醜陋。

新苗栗車站後站 (2013/10/24)，無障礙坡道最為明顯。

舊苗栗車站 (2012/08/26)，粗粗的一根，造型頗為特殊。

位置：苗栗縣苗栗市
構造：跨站式高架車站
站體：2013年鋼骨高架建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：大型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～11,820，第２３名

2012年～12,173，第２４名

2013年～12,950，第２４名

2014年～13,320，第２６名

2015年～13,146，第２６名
2016年～12,028，第２８名
2017年～12,127 (＋0.83%)，第２９名 (↓１)

新苗栗車站站牌，地點標示改變為「縣—鄉鎮市」（以前是「鄉鎮市—村里」）。

舊苗栗車站站牌

猜猜看，台灣本島所有的縣（不管什麼省轄市直轄市，就單純以從前的縣來看），哪一個冠上縣名的城市人口最少？哪一個冠上縣名的城市人口並不是該縣最多的？答案都是苗栗。苗栗市人口只有9萬，排在它前面的是宜蘭市，9.5萬，其餘南投、花蓮、台東都超過10萬，彰化、嘉義、屏東則超過20萬，桃園、新竹超過40萬，北中南高就不用提了。而在竹南站我已提過，苗栗縣人口最多的是頭份鎮，不是苗栗市。註：頭份已於2015年升格為市

這個事實也反映在苗栗車站的旅客人數上。在西部主要「縣」等級的大站中，苗栗排名最後；全部台鐵車站則排名26（2014年），在斗六之後。除了少數直達自強號和觀光列車，苗栗車站停靠絕大多數的列車。苗栗車站的站房規模還算OK，應該是可以應付需求，不過台鐵已經在進行跨站式高架站房的改建，未來會變成像斗六站的型態。

苗栗車站除了造型有些奇特，本身沒有什麼特別之處，但設於車站西南側（需過地下道往後站方向）的「苗栗鐵道文物展示館」就頗值得一遊。這個開放式的展覽空間有各式機車頭（蒸汽、柴電、電力）、客車車廂（木造、東線、阿里山林鐵）、貨車及工程車、轉車台，全部看完約需半小時。

苗栗車站前有一個圓環，週邊有客運站，是典型的交通樞紐功能。但苗栗市確實不能算非常繁榮，街上人車都不多，商店看起來也是有點冷清。

（2013/10/24再次造訪）

（2013/12/29添筆）

比起許多改建中的站房，苗栗車站的跨站式新站房進度算是相當快，在2013年8月左右就已經完成，10月中舊站房停用並遷移至新站房，而正式的啟用儀式則是10月25日。請注意一下這個日期，剛好是我造訪的後一天，所以10月24日當天除了新站的完整樣貌之外，還見到一些台鐵人員準備啟用儀式的狀況。

苗栗新站位於舊站房南側，所以原本車站是正對著為公路的圓環，變成偏靠近客運站這一邊。舊站建築物應該不會被保留，因為沒什麼歷史價值。而新站的外觀…該怎麼說才好呢？我覺得它在全台灣醜陋車站排行一定可以名列前茅，因為實在有夠難看，就好像一個方方的鐵皮屋歪歪斜斜架在幾根柱子上，正面只有兩個窗戶開口，其餘都是灰色面的金屬殼；或許是太單調了，所以塗上幾朵黃色的小花圖案當作點綴，然後小小的字寫著「苗栗車站」。好吧，這確實顛覆了一般對鐵路車站的印象，我也不覺得一定要怎樣的建築才像是車站，但這個樣子能稱做美觀嗎？恐怕很少人會認同吧。我相信即使是苗栗土皇帝來剪綵時，看到這樣的車站，心中也會暗罵一聲X吧。

苗栗新站內部感覺倒是蠻不錯的，採用紅色系的塗裝，據說是要傳達客家桐花的意念；全新的設備也給人窗明几淨的好印象，讓購票、候車、乘車變成比較舒適愜意的享受。

現在台鐵新的站房都很重視無障礙設計，很多時候最先映入眼簾的，反而是那斜斜長長的坡道。苗栗後站就是這樣的感覺，它直接面對英才路，算是打破了長久以來前後站的藩籬，兩邊的聯絡方便許多。還有一點很讚的，那就是到西側的「鐵道文物展示館」更方便了，出了後站往左轉，瞬間就抵達，不像以前要過地下道，繞好大一圈。

南下E1000型推拉式自強號停靠苗栗車站第一月台

北上E1000型推拉式自強號停靠苗栗車站第二月台A側（右），B側（左）則是同向待避的EMU700型電聯車。

從苗栗車站第二月台看一、二月台間路軌以及上方的跨站式站房。

苗栗車站跨站式站房往北眺望，右是岸式第一月台（停靠一列自強號），左為島式第二月台。主軌中間有通過軌，有些不停靠苗栗站的列車可利用。

苗栗車站跨站式站房往南眺望，可看見西側的側線頗多，而箭頭處則是鐵道文物展示館，雖然很陽春，但鐵道迷一定要去看看的啦。

苗栗車站新站房裡的出口方向

苗栗車站新站房的剪票口（有了一個摩登的名稱「驗票閘門」），算算共有7個閘門，左邊還有電子票證的驗票機。

苗栗車站半圓形的售票處

苗栗車站的自動售票機陣容，3台一般自動售票機加上2台對號列車自動售票機。

苗栗車站前站的聯絡通道

苗栗車站跨站式站房往後站方向（英才路，西口），右邊可以看到台鐵便當本舖，這個不錯。

苗栗車站裡漂亮的設計空間，確實有新車站的特色。

苗栗車站後站的無障礙坡道

苗栗車站前站圓環，新舊兩棟建築並存的樣子，平心而論，舊站外觀雖然也不怎麼樣，但總比新站像樣一些。這個景象也許不會存在太久，因為舊站應該留不住。

苗栗車站後站全景，右邊的棚子應該是10/25日啟用儀式的典禮會場。

（以下為2012年苗栗站景象）

這張照片拍出了現今苗栗站的精髓：EMU700型電聯車停靠第二月台外側（待避中）；兩個月台岸式與島式的配置；跨站式站房正在建設中，鋼骨結構已有雛型。

舊山線觀光列車正在迴送中，不停靠經過苗栗車站，終點是新竹車庫。

北上莒光號接近苗栗車站，準備減速停靠。

從苗栗車站第二月台看第一月台，後面粗粗那一根很明顯。

苗栗車站南端，右前方可見鐵道文物展示館的棚子。

苗栗車站北端，這是在第一月台（南下列車停靠）拍攝，可以看出南下有一條通過軌。

苗栗車站候車空間，規模不大。

苗栗車站剪票口

苗栗車站售票窗口

另一個角度的苗栗車站正面，旁邊就是施工中的跨站式新站房。

苗栗車站正面的圓環

南山人壽苗栗總站，喔，不，是新竹客運苗栗總站。

苗栗車站前不遠，中華路、中正路、為公路的交會處，是非常重要的路口，但人車的狀況是…稀稀疏疏。

苗栗車站後站眺望出去的景象，英才路（橫）與正發路（直）交叉口。

苗栗車站後站英才路口往北，相信這裡會逐漸發展。

苗栗車站後站英才路口往南，看起來已有一定的熱鬧程度。鐵道文物展示館入口在左邊不遠處。

苗栗鐵道文物展示館全貌，有不少車頭、車廂可看，雖然還是遠遠比不上日本的鐵道博物館，但至少也是個開始，值得鼓勵。

苗栗鐵道文物展示館旁邊的轉車台

北上：豐富車站　南下：南勢車站