沼平車站（阿里山森林鐵路）

新的沼平車站 (2013/12/25) 正面很寬，不容易一次入鏡。

新的沼平車站另一角度，兩張照片加起來大致上可以拼湊出全貌。

位置：嘉義縣阿里山鄉（海拔2,274公尺）

站場：多線調度
站體：大型石砌風格混合建築

月台：2（岸式x2）
註解：山地段支線運輸站

在沼平車站也已經找不到制式站名牌或海拔牌，此為月台柱子上的站名標示。

2007年在沼平舊站拍攝到的站名牌和海拔牌，現在皆已不存在於新站之中。

1912年阿里山森林鐵路通車至二萬平，1914年延伸至沼平，以後便以沼平為山地端總站，砍伐下來的原木集中於此運輸下山。很快地，沼平車站附近便形成聚落、商家；而觀光業開始發展後，車站附近也出現了旅館，傳承至今的包括阿里山賓館、阿里山閣。日本人走了之後，政府將「沼平車站」改名為「阿里山車站」，繼續以此站為阿里山林業、觀光業的大本營，據說當時車站前面都是店家，非常熱鬧。

1976年可說是沼平車站命運關鍵的一年，附近聚落發生大火，損失慘重，但政府不允許原地重建，在有爭議情況下強制將村民遷走，沼平聚落完全消失。雖然車站本身並無損傷，但政府同時也決定放棄該站，在第四分道的位置建設阿里山新站。1981年阿里山新站完成，沼平車站停用，但站房被保留下來。這段期間，沼平車站（當時通稱「阿里山舊站」）最讓人印象深刻的，大概就是站場外側的火車旅館了。1984年林務局用停駛的光復號車廂改造成火車旅館，前面還擺上24號蒸汽機車，噱頭十足，但並不太受歡迎，據說是因為車廂空間狹窄、缺乏衛浴設備。旅館大約在1990年代後期歇業，一直到前幾年都還閒置在原地，不過這次造訪就已經不在了，應該是隨著沼平車站改建而拆解。

在總站遷移到拆除改建之前，沼平車站一直都維持著可用的狀態，站房、站場、路軌也都有維護，主要是因為它在祝山線的必經之路上，附近也有住宿飯店，為了旅客出入方便，部份列車會不定時停靠沼平。1999年九二一大地震後新站損毀，沼平車站一度復活，短暫當作林鐵發車站使用，不過很快又被阿里山臨時站取代。2009年，沼平的舊站房終於被拆除改建，2013年新穎、巨大、融合木造風格的新站房落成啟用。新的沼平車站是二層樓建築，一樓為車站大廳、售票窗口、剪票口，並連結原有的岸式月台，外牆是灰色的石塊，紋理感覺很特別；二樓是木造結構，室內為展示空間，介紹阿里山的歷史、風光，當時還有木雕展，而戶外可以眺望沼平公園和塔山的自然風光。

目前沼平車站有「沼平線」的列車停靠，每日有10個班次往返沼平與阿里山車站之間，自早上10點到下午3點半每半小時一班，車程約6分鐘，車廂包括幾節檜木列車。此外，祝山線的下山列車，也會停靠沼平車站，方便遊客在看完日出之後可以立刻展開森林遊樂區之旅。比較可惜的是，沼平車站雖然有又新又大又漂亮的站房，但似乎並沒有人員負責車站旅客業務，所以售票窗口都是緊閉著，列車到開時則由隨車人員負責管制進出，要搭車往阿里山車站則必須補票。

沼平車站附近是一般遊客開始森林遊樂區漫步的起點，這裡有山上最密集的櫻花樹叢，每年櫻花季在三、四月之間，除了著名的「火車通過櫻花樹下」超殺風景之外，在車站旁的沼平公園也新建了天空步道「櫻之道」（據說某國遊客會因為爭著要走這個步道而打架），可以向下俯瞰櫻花。不過諷刺的是，沼平車站附近的櫻花樹，很多就是種植在昔日被大火燒毀後聚落廢墟上，可說是犧牲居民的居住權換來的景觀。從沼平車站沿鐵軌旁走一小段路，再循階梯往下進入森林中，經過姊妹潭等各個主要景點，最後抵達神木，這是大多數遊客會走的路徑，當然也包括某國的團客。想獲得好的旅遊品質、細細品味阿里山風情，現在可不是一件容易的事囉。

沼平車站的門面，造型相當特別。

沼平車站建築側面，有一座石雕（日本藝術家朝野浩行的作品《阿里山曙光》）。

沼平車站內部，原本的售票窗口緊閉，但辦公室裡是有調度人員的。

沼平車站剪票口，無列車停靠時可隨意進出。

沼平車站二樓的展覽空間，2013年12月當時有一些老照片、文字簡介以及木雕展。

沼平車站歷史

DL-31牽引的檜木列車（行駛阿里山～沼平之間）停靠在沼平車站月台，乘客下車後拼命與列車合影。

檜木列車車廂外部特寫，車尾都有展望式的開放設計，令我想起淡水線末期的破爛木造車廂，當時一票人擠在車尾位置，沒別的目的，都是為了抽煙耍帥。

檜木車廂連結狀況

檜木列車駛離沼平車站月台，行車人員在車尾觀察運行狀況，同時當然也為了避免有人強行上下車。

上午10點17分，表定10點15分的沼平線列車緩緩駛離沼平車站。

沒有列車停靠的沼平車站月台，左邊可以清楚看到另一處木造臨時月台，櫻花季多客期會用來輔助運用。

沼平車站月台另一方向（東），往祝山線、眠月線。

沼平車站月台東端

從沼平車站月台向東拉長鏡頭看到的景象，左邊的黃色建築物是阿里山閣大飯店，旁邊那些人當然就是某國的團客。

從上圖人群的位置反向眺望沼平車站，剛好下一班沼平線檜木列車又進站了，看到的便是這個景象，頗為有趣。

沼平車站另一側有木造臨時月台，後站方向為林務局舊房舍。

鐵道工人乘坐簡易平台車（由一個馬達驅動）經過沼平車站旁，也是很有趣的畫面。

沼平車站西側平交道，所處位置正前方是阿里山～沼平間正線的分歧，鐵軌磨得相當光亮。遠處左邊隱約可見沼平車站。

沼平車站西側平交道，所處位置是水山線的分歧路軌，從軌道生鏽狀態便可知道目前沒有列車行駛。

沼平車站西側，右邊下行往阿里山車站，左邊上行為水山線。所以若是有從阿里山車站往水山線的列車，沼平車站對其而言可說是一處折返式車站。

阿里山往沼平車站途中，著名的櫻花道：鐵軌兩旁種植大量櫻花樹，每年盛開期間造就出動人美景，尤其是有蒸汽列車開行時，列車經過花下，可說是阿里山森林鐵路的經典畫面。

沼平車站附近居然還有蔣介石銅像，台灣人對這種過氣產品已無興趣，但有些外國觀光客還會特別駐足。

沼平車站前的沼平公園，是賞櫻名所。

沼平公園的「櫻之道」，櫻花盛開是在下方，算是比較新鮮的欣賞角度。12月不是花季，自然乏人問津。

從沼平車站2樓眺望雲霧間的塔山

前一天下午天氣尚可，在阿里山～沼平步道上看到的塔山雲海，非常壯觀。

另一種光線表現出的塔山雲海，左前方遠處還可以看到一些小山頭露出來，真的很美。

沼平車站附近離塔山已經很近，拉長鏡頭便可拍攝到眠月線的現況。這是其中一段在塔山大斷崖上修建的明隧道，921大地震之後不通，花了好幾年修復；莫拉克88風災之後又遇上土石流，變成現在的模樣。看那崩塌的慘狀，要想全線復舊，真的很難。

阿里山車站往沼平車站路上的木棧道，步行前往也不錯，不一定要搭小火車。

（以下為2007年8月舊沼平車站畫面）

舊沼平車站的門面，它的門牌很有意思，叫做「西阿里山2號」。

舊沼平車站的鐵柵欄剪票口，畫面遠處便是著名的車廂旅館，但當時已經停業，相當破爛。

沼平車站海拔牌，現在已經找不到了。

2007年沼平車站站場，與現在差別頗大，車站和月台都徹底改造，外側的側線變成臨時月台，車廂旅館和蒸汽機車展示區域則全部消失。

西行：阿里山車站　東行：祝山車站