東海車站

東海車站 (2015/10/31) 正面全景，無站房，僅有月台遮棚。

加強光線之後終於能看清楚「東海車站」四個大字，後面的養殖池也一目瞭然。

夜間的東海車站 (2012/09/10)。到了列車密度越來越低的路線，有些站也只能勉強以夜間造訪來完成任務了。

位置：屏東縣枋寮鄉

構造：無人化平面月台站
站體：無

月台：1（岸式x1）
註解：微型聚落簡易交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～92，第１８４名

2012年～105，第１８４名

2013年～117，第１８２名

2014年～125，第１８５名

2015年～112，第１８６名
2016年～107，第１９１名
2017年～107 (＋0.52%)，第１９１名 (→)

(2015) 東海車站站牌之一，小小的無人站竟然有三種不同格式。

(2015) 東海車站站牌之二，仔細比較可以發現，里程有小小的改變。

(2015) 東海車站站牌之三，這是上次的漏網之魚。各位可能覺得奇怪，為何拍了兩面一樣方向的站牌，但事實上這是不同面！所以，左圖標示是錯的，應該是左往枋寮右往佳冬才對，不知道台鐵會不會發現並更正。

(2012) 東海車站站牌，燈箱式的站牌晚上會發光。

(2012) 另一種東海車站站牌，以閃光燈拍攝，有一邊小數點掉了。

屏東線鐵路最後一段路程是從佳冬到枋寮，這個區間原本還有兩個小站：東海、建興，但建興在1991年廢站，所以只剩下東海。其實這兩站都是代表枋寮鄉蠻大的聚落，只是建興站離主要客源水底寮還有一段距離，導致業績清淡，同時又離前後站太近，所以遭到廢站命運；東海站就在東海村聚落旁，站距也還算適中，所以維持設站。東海車站平均每天約有100出頭的上下車人數，在屏東線僅勝過鎮安。

東海是個無人小站，沒有站房，從聯絡的「西安路」可直接走上月台。月台上有遮棚和座椅，站名標示還蠻特別的，這便是東海站的全部設施。本來的月台應該較短，經加長後勉強可以停靠復興號車廂長編組的區間車。東海車站附近漁塭很多，車站對面就有一大片，在月台上一直都能聞到濃濃的養殖池魚腥味。

東海村的地名來源很好笑，以前這裡叫做「北旗尾」，日治結束後國民政府要求地名二字化，所以有人決定引用「福如東海，壽比南山」，取各句後二字將地名改為「東海」，如果還有切割行政區的需要就再命名為「南山」，不過這裡始終沒有發展到要成立兩個村的境界，倒是車站附近有一條路叫做南山路。就這樣，產生出了一個與在地歷史或環境毫無淵源、沒來由的中國式地名。

（2015/10/31再次造訪）
（2015/12/23添筆）

去年就計畫要再次造訪東海站，不過因為在枋野耗去太多時間而作罷。今年則順利成行。目的很簡單，補足三年前因天色已暗而未能看清楚的車站本身和週邊景觀。

東海車站樣貌一如往昔，仍然是一個很乾淨、很寧靜，夾雜著些許魚腥味的無人小站。站前街道偶爾有人活動，後站方向的養殖池打氣馬達依舊運轉。比較不同的是，現在屏東線南段非電氣化的區間車是用DR3000在跑，自強號的車型停靠在東海這個小站，看起來很不習慣。

電氣化延伸至潮州並且大改點之後，潮州～枋寮的區間車行駛距離變短、班次變多，現在一天有15班往返，崁頂、鎮安、佳冬、東海等小站受惠最多，希望明年統計時，屏東線南段的業績會有所提昇。

DR3000型柴聯現在充當屏東線南段的區間車，感覺上好像自強號停靠東海車站，

往枋寮方向的區間車緩緩駛離東海車站

R106牽引的南迴線莒光號通過東海車站，帶來強勁的側風，氣勢驚人。

東海車站南側月台，養殖池、植栽作伴。

東海車站南端，前方就是傳說中的「南山路」平交道。

從東海車站南側眺望整個站場，遠處隱約可見月台遮棚。

東海車站北端，往佳冬方向。

東海車站的遮棚

遮棚下的長條座椅成為本站最大特色

東海車站時刻表，雖然看不清楚，但從灰底的部份可以確認班次比以前多。

東海車站的無障礙入口（雖然旁邊也只不過兩層階梯）。屏東線的無人站很有意思，都會特別強調機車禁止進入，讓人不免懷疑是不是真的有人習慣把機車騎上月台。

東海車站招牌特寫，有設計過喔。

東海車站鐵軌旁的養殖池，站在月台上聞到的都是魚腥味。

東海車站正面的站前大街

（以下為2012年東海車站景象）

北上區間車駛進東海車站月台準備停靠

復興號編組的區間車停靠東海車站

列車停靠東海車站，帶來些許人氣。

另一列南下的復興號區間車停靠東海車站，下一站枋寮就是終點了。

東海車站的站牌與月台遮棚，有旅客在等車，讓人覺得倍感溫馨。

剛到東海車站時，天色還有一點微亮，看得出後面的養殖池和打氣馬達在運轉。

東海車站北端

東海車站月台往南眺望

東海車站站名特寫，圖案很可愛。

東海村是個非常傳統的聚落，街上兩旁都是低矮的平房或透天，傳統商店、小吃店零星分佈，廟埕成為居民活動重心。在東海村街上步行時，看到一個立於1966年「久保田時鐘塔」，這是一間日本公司當年感謝東海村民對他們農業機械產品的支持，特別捐建給這個村子。上面的時鐘經修復後仍能正常運作，算是當年台日友誼互助的一個見證。

通往東海車站的西安路

西安路上有一些彩繪圖案，讓人聯想到南美的納斯卡線條畫。

東海村街道旁的「久保田時鐘塔」，上面的時鐘是正常運作。

白天經過此路段時在車上拍攝到的漁塭景象，東海～佳冬之間。

北上：佳冬車站　南下：枋寮車站