後庄車站

後庄車站 (2012/09/10) 的建築非常有趣，像城堡般，左右還不對稱。車站正面沒有垂直的道路或廣場，這張照片是在廢耕的荒蕪田地裡拍攝。

位置：高雄縣大寮鄉（高雄市大寮區）
構造：平面車站
站體：1989年鋼筋混凝土建築
月台：1（島式x1）
註解：小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～1,203，第１０７名

2012年～1,215，第１１７名

2013年～1,209，第１１９名

2014年～1,253，第１１８名

2015年～1,285，第１１６名
2016年～1,306，第１１９名
2017年～1,352 (＋3.54%)，第１１４名 (↑５)

後庄車站站牌

屏東線鐵路從高雄站到屏東站這一段，大致上是東西向的路線，中間陸續經過的行政區包括鳳山、大寮、大樹。有趣的是，台鐵在大寮、大樹的轄區內都有設站，但站名卻都不是行政區名。在大寮這一段，屏東線鐵路是經過北邊的區域，這附近由南至北有前庄、中庄、後庄等地名，鐵路最靠近後庄，所以設立後庄車站。

後庄車站的站房相當搶眼，磚紅色的方正造型向兩邊延伸，站內空間也不小，顯示出在建造之時，對此站的客源和業務量應該是頗有信心，不過終究還是敵不過交通便利帶來的大眾運輸衰退。月台結構也反應了這個事實，原本完整的兩個島式月台，直接撤去第一月台兩邊的路軌，只剩下第二月台在運作，南下北上各佔一邊。這使得後庄車站只有單純停靠功能，無法進行待避。

後庄車站目前是僅有區間車停靠的小站。事實上，大寮鄉在以前的高雄縣是人口第二多的鄉鎮，僅次於鳳山，全盛時期有11萬5千多人，現在則稍稍衰退為將近11萬。然而，大寮的人口分布比較特殊，它在鄰近鳳山的西部、鄰近鐵路的北部、鄰近小港和林園的南部，各自出現了一定人口規模的聚落，沒有形成都市般的核心市街，所以後庄車站這邊也只能提供附近居民搭乘利用，其餘地區的居民就只能採取其他交通手段。當然，靠近鳳山的區域現在有捷運通行，捷運橘線的東端終點便是「大寮站」，也對台鐵客源有點影響。

往屏東EMU500型電聯車停靠後庄車站

另一列往屏東EMU500型電聯車停靠後庄車站，標示上這是第二月台，但事實上第一月台已廢棄。

北上往新左營，復興號車廂區間車停靠後庄車站。

後庄車站月台，左為廢棄的第一月台，右為使用中的第二月台。有地下道聯絡。

後庄車站兩個月台原本型式是一樣的，但第一月台廢棄後，保養狀況就完全不同。這張照片可看出現狀的差異。

後庄車站站場遠景，北往南拍攝。

後庄車站北端已在高架橋下，這種景象在拔林、南科等站也可以見到。上方是成功路陸橋，聯絡後庄與仁美地區（屬鳥松鄉）。

在後庄車站廢棄的第一月台上，兩側已無路軌。

後庄車站南端

後庄車站北端，這種拉長鏡頭的相片很有意思，可約略看出鐵軌的曲度、坡度。

後庄車站旁的某種舊建築。倉庫？

透過第一月台去看後庄車站站房內側

後庄車站站房內側

後庄車站剪票口。此站已降為簡易站，輪值站務人員都在票務房內，平常不會有人剪票收票。

後庄車站候車空間

後庄車站售票處。原本建築規劃很有野心，設置三個售票窗口，可惜票房不佳，只有一個窗口在運作。

後庄車站正面特寫，其實它還蠻新的，而且很整潔。

後庄車站站前的景象非常奇特，正面沒有道路，所以只有橫向的聯絡；附近明明不是鄉間，蓋了不少房子，但車站正前方居然一大塊農田，雖然看起來已廢耕，不過還是很少見的現象。照理來說此站應該有發展潛力，因為附近住宅很多，通勤上學的基本客源絕對存在。高雄地區鐵路地下化完成後（後庄是東側終點），後庄的列車班次必會增加，捷運化的模式也許可以帶來新的人潮活力。

後庄車站正面右側的景象，一片廢耕農地，周圍卻蓋滿了公寓大樓。莫非是地主在養地？

後庄車站正面左側，窄窄的路旁很多公寓，但是有一塊圍籬空地，似乎也沒有在施工。莫非又是地主在養地？

北上：鳳山車站　南下：九曲堂車站