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| 栗林車站 (2018/11/01) 東側潭豐路上所見到的全景，由北向南。 |
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| 位於高架路線下方的栗林車站進出口門面 |
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| 栗林車站空拍景象，由南向北。（翻攝自交通部鐵道局印行之栗林車站導覽簡介） |
構造：高架路線底式平面車站
站體：高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業
2012年～未開業
2013年～未開業
2014年～未開業2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業
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| 栗林車站站牌，與兩側鄰站距離差不多，同時這也是台中段高架化區間各站較長的站距。 |
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| 貼在月台側邊透明玻璃板上的栗林車站站名標示，代表色為青綠色。 |
台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用，栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。
栗林車站位於豐原與潭子之間，與兩邊距離差不多，算是取其平衡的設站點。站址在潭子區境內，但離潭子、豐原交界處相當近；據說原本要取名「豐南」（代表豐原南部區域，附近有豐南街、豐南國中），不過這樣對實際所在行政區域無法交代，遂採用潭子區栗林里的名稱，定名為栗林。乍看這名字會以為是日式地名沿用下來，因為栗樹算是溫帶植物，在台灣並不普遍；而日本則有多處「栗林」地名，其中又以高松的栗林公園、栗林車站最著名；再加上「栗林」也是日本常見姓氏，例如二戰期間硫磺島戰役的名將栗林忠道。但查證之後可以發現，在清朝時期此地就有「校栗林」的傳統名稱，後簡化為栗林並一直延續至今，所以是相當有歷史淵源的車站名稱。栗林和頭家厝算是台中高架路段比較有意義的站名，加上豐原、潭子、台中等傳統車站，其餘皆是空洞的路名。
栗林車站位於豐原與潭子之間，與兩邊距離差不多，算是取其平衡的設站點。站址在潭子區境內，但離潭子、豐原交界處相當近；據說原本要取名「豐南」（代表豐原南部區域，附近有豐南街、豐南國中），不過這樣對實際所在行政區域無法交代，遂採用潭子區栗林里的名稱，定名為栗林。乍看這名字會以為是日式地名沿用下來，因為栗樹算是溫帶植物，在台灣並不普遍；而日本則有多處「栗林」地名，其中又以高松的栗林公園、栗林車站最著名；再加上「栗林」也是日本常見姓氏，例如二戰期間硫磺島戰役的名將栗林忠道。但查證之後可以發現，在清朝時期此地就有「校栗林」的傳統名稱，後簡化為栗林並一直延續至今，所以是相當有歷史淵源的車站名稱。栗林和頭家厝算是台中高架路段比較有意義的站名，加上豐原、潭子、台中等傳統車站，其餘皆是空洞的路名。
栗林車站是很單純的高架路線底式車站，進出口面對南側民生街的方向，但距離大概有100公尺遠，北側則無通路。東側緊鄰的新闢20米道路取名「潭豐路」，西側隔著眾多廠房，與平行的中山路（省道台3線）相距約70公尺。進站需爬階梯到大約二樓高度的車站大廳，再前往上方三樓的月台和站場，這種格局幾乎每個新站都差不多，差別只在於車站側面的建築裝飾和遮棚樣式。栗林站的側邊是一連串金屬灰色的菱形箭狀突起，某些角度看起來很像鯊魚鰓裂，跟頭家厝站的規格很像。
三樓（實際高度應該至少有四層樓）的高架化站場為兩座岸式月台，與週邊各站統一編號為一月台南下、二月台北上，兩線路軌無待避空間；上方及側邊敞開的設計讓它白天的光線不成問題，遮棚上方太陽能板並能提供車站部份所需電力，是現代化的綠建築。栗林車站只有停靠區間車，將來應該也不會有停靠區間快以上車種的可能性；從班次密集度來看，離捷運化還有很長一段路，尤其是傍晚六、七點下班尖峰時間，北上列車竟然還有40分鐘、36分鐘這種間距，實在不可思議。
栗林和頭家厝是台中段高架化新站中業績比較清淡的兩個站。栗林車站附近住宅不算很密集，周圍以工廠及大型營業場所居多，尤其是西側靠中山路（省道台3線）方向。事實上當初如果選擇再南邊一點的位置設站，靠近栗林里核心區域和弘文高中方向，利用狀況應該會好一些。
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| 上圖為EMU700、下圖為EMU500的栗林車站前後站名顯示。 |
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| 略顯老舊的EMU500南下區間車停靠栗林車站第一月台 |
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| 終於遇到了！往彰化271次普悠瑪通過栗林車站第一月台 |
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| 看著普悠瑪往南駛離，發現栗林跟豐原一樣，南下出站之後開始下坡。 |
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| 北上EMU800停靠栗林車站第二月台 |
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| 另一列EMU500南下區間車停靠栗林車站第一月台 |
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| 北上EMU700停靠栗林車站第二月台 |
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| 人走運城牆擋不住， |
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| 南下EMU800黃色塗裝列車停靠栗林車站第一月台 |
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| 栗林車站站場全景，左為第一月台，右為第二月台，向南。 |
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| 栗林車站第一月台靠近南端的部份 |
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| 栗林車站月台側面特寫，注意右邊斜斜的結構，那是位於南北兩端的遮棚支柱。月台則是由橘紅色鋼骨上方的混凝土舖面所構成。 |
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| 栗林車站第一月台北端，前方為豐原大道一段的跨線陸橋。 |
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| 栗林車站第一月台南端 |
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| 栗林車站第二月台往北全景 |
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| 栗林車站第二月台靠近南端的部份 |
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| 栗林車站第二月台北端 |
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| 栗林車站第二月台南端，前方有一處明顯的左彎。 |
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| 栗林車站頂上天窗特寫。除了豐原和台中，其他各站都有這種環狀結構。 |
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| 栗林車站月台的上下階梯與電扶梯 |
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| 另一處則只有階梯，無障礙升降梯在前方不遠處。 |
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| 栗林車站月台往東北側眺望，下方為新闢20米道路「潭豐路」，延伸至豐原大道處。 |
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| 栗林車站月台往東側眺望，可看見仍有許多荒地。遠處是往新社方向的郊山。 |
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| 栗林車站月台往東南側眺望，正前方的公園據說也叫做栗林公園。 |
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| 栗林車站月台邊緣往南眺望，可看見潭豐路與民生街的路口。 |
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| 栗林車站月台往西北眺望，這一邊幾乎都是廠房，最靠近的是嘉里大榮物流公司的停車場。 |
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| 栗林車站月台往西南眺望 |
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| 栗林車站大廳層西側，這一邊寬度不足，沒有開闢車行道路，只有人行步道兼用自行車道。 |
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| 栗林車站大廳層，前方兩側為上下月台通道，中間為洗手間。新設站的格局都類似。 |
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| 栗林車站大廳層往第一月台通道 |
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| 栗林車站大廳層往第二月台通道 |
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| 栗林車站大廳層往出口方向，這裡兩側也有另一座階梯往月台。 |
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| 栗林車站出口與補票處 |
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| 栗林車站剪票口，進出站各有電子票證裝置，但沒有自動驗票閘門（其實也不需要）。 |
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| 栗林車站售票處 |
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| 栗林車站有一台自動售票機 |
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| 栗林車站大廳層全景，左右兩邊可以看見台中高架段小站共通設計的階梯。 |
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| 階梯下方的景象 |
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| 栗林車站列車時刻表，只用紙張列印然後貼出來實在有點簡陋。 |
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| 栗林車站太陽能監控系統 |
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| 在栗林車站進出口處所見到的景象 |
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| 回望車站進出口處的階梯 |
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| 高架路線下方的自行車停放空間，兩邊柱上貼有車站名稱。 |
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| 栗林車站直式站名 |
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| 遠眺栗林車站進出口。高架路線西側（左）為人行／自行車道，東側（右）是新闢道路「潭豐路」。 |
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| 栗林車站高架路線西側的人行／自行車道 |
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| 栗林車站高架路線東側為潭豐路 |
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| 台版栗林公園 |
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| 栗林車站東南側全景 |
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| 造訪當日，栗林車站即將啟用的橫幅還未取下。 |
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| 栗林車站側邊特寫，上方的結構形狀很難描述，總之就是菱形加梯形變成類似箭頭的樣子。 |
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| 栗林車站東側南向北景觀 |
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| 栗林車站東側北向南景觀 |
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| 栗林車站東北側，前方潭豐路大約到圍籬附近就算是豐原轄區了。 |
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| 栗林車站東南側，寬闊的潭豐路到民生街路口戛然而止。 |
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| 民生街與高架路線交會處附近 |
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| 潭子區中山路三段民生街口，往南是潭子方向。 |
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| 往北則是豐原方向 |
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| 我一直在中山路上尋找可以瞥見栗林車站西側的拍攝點，此處勉強看到南端邊緣。 |
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| 物流公司這裡則可以看到一點側邊，除此之外都被廠房擋住，沒有適合的位置了。 |
