八斗子車站

八斗子車站 (2017/02/05) 位於山邊緊鄰馬路，無站房，只有一座岸式月台運作中供列車停靠。

位置：新北市瑞芳區／基隆市中正區
構造：無人化平面月台站
站體：無
月台：2（岸式x2）※山側月台並無使用
註解：微型觀光區交通運輸站《秘》32

每日平均上下客人數：

2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業

2015年～未開業
2016年～1,345，第１１４名（12月28日啟用）
2017年～441 (－67.22%)，第１５３名 (↓３９)

八斗子車站站牌，距離海科館站僅有0.5公里，是目前台鐵最短的站距。此外，海科館的英文用白痴拼音法也就算了，最起碼加個館名英譯吧？人家好歹也是有National Museum of Marine Science and Technology的正式名稱，不然用縮略寫法NMMST也不錯啊。

八斗子車站月台圍欄上的站名標示，後方隔條馬路便是海。

八斗子車站東端坡道底出口處的站名標示

（此篇文章是介紹2016年12月28日重新設站營業之後的八斗子車站，欲了解昔日舊深澳線八斗車站的詳細狀況，請見「八斗車站」該篇。）

2016年12月28日，台鐵將深澳線原本廢棄的八斗車站整修完成，正式以「八斗子車站」的名稱復駛營運。有關「八斗」與「八斗子」的名稱爭議，我在海科館與八斗這兩站的介紹中皆已提及，此處就不再贅述；同時，也會將重點放在復駛之後的景觀與現況。

八斗子車站的位置沒有改變，靠近瑞芳的一端應該還是在基隆市中正區轄內，但大部分月台和站場的範圍則屬於新北市瑞芳區，所以它是台鐵少數位於行政區交界處的車站之一。它的名稱固然是沿襲以前的「八斗」，但其實距離真正的八斗子漁港（也就是傳統上認知的八斗子聚落）至少有1.5公里的距離，真的要比較的話，海科館站還近一點。所以，如果想搭乘火車到八斗子車站，然後逛八斗子漁港、碧砂漁港吃海鮮，那可能會走得有點累。

八斗車站在1989年停業之時，留下了一線股道和一座岸式月台（靠近山側），直到海科館站復駛時仍然存在，路軌整理後成為列車折返的停靠點，但月台暫時並沒有改動。接下來這2年，為了八斗子車站重新開業，台鐵在海側重新興建一座規模較大、可容納4節編組的岸式月台，並且增加護欄、階梯、坡道等設施，同時也安置一些候車座椅，成為現今使用中的停靠月台。至於舊月台亦加高並施作木質鋪面，不過並未加長，仍舊只有2節左右的長度，而且也沒有跨線通路，所以雖然有類似平溪站的兩側月台設計，但實際上並未使用。至於出入動線，靠近海科館站方向（西端）原本有一座小小的階梯，現在重新整建成為進出站通道，但還是一樣狹窄；另一邊深澳方向（東端）則拉出一長段坡道，足足有50公尺以上，最後的出入口在白舍愛琴海（一家海景餐飲店）下方。

至於本站營運狀況，因為台鐵平溪～深澳線的列車原本就以舊八斗站為暫停折返點，所以完全不用做任何調整，也就是將海科館的客運列車延駛至八斗子，把新站加入時刻表就行了。目前平日有8班列車到開，假日增加為10班，皆行駛於八斗子～菁桐區間；而且也跟以前一樣，配合海科館營業時間，只有白天的班次，清晨與夜晚皆無。

八斗子站重新開業時，媒體皆以「北台灣的多良車站」炒作，造成驚人的集客效應，台鐵應該也很滿意在2017年春節期間的業績。之前我就說過，八斗子站的位置離海超級近，僅隔一條馬路台2線，大約只有15公尺，如果以各站的月台或站房位置做比較，毫無疑問此站是離海最近的台鐵車站（北迴線漢本、和平、和仁、崇德等站的站場範圍的確延伸到離海更近的地方，甚至是緊鄰海岸線，但月台離海皆較遠，更別說站房了）。至於跟多良本尊相比，它旁邊的台9線比較寬，加上月台海拔高度較高，所以與海的鄰近程度是略遜於八斗子；不過談到車站的視野風光，尤其是從月台上眺望海邊的絕景，八斗子跟多良基本上是懶覺比雞腿。不過論起湊熱鬧的觀光人潮，我想八斗子應該不會輸。但也千萬別因此就徹底否定了這裡的風景，北部濱海公路沿線本來就有其獨特的人文與自然景觀，只是需要自備交通工具慢慢移動、細細品味，光看一個八斗子車站是體驗不到的。

八斗子車站月台高出路面大約3公尺，長度剛好容納4節車廂停靠。

DR1000型柴客四輛編組停靠八斗子車站，此處為西端上下階梯處，也就是往海科館、瑞芳的方向。

八斗子車站月台與DR1000的門口高度相同

八斗子車站標準景觀：火車、月台、圍欄、馬路、海岸。不考慮高度的話，跟多良站的組成結構確實相同。

八斗子車站東端列車停靠的盡頭處。很多遊客真的非常奇怪，好像沒有看過火車一樣，一定要下到鐵軌跟車廂合照才滿意。

列車駛離八斗子車站。右邊遠處可以見到一號隧道口，過了隧道便是海科館站，真的有夠近，表定行車時間則為2分鐘。看著它慢慢移動過去，感覺上如果認真跑起來，應該會比火車快一點。

八斗子車站西端的上下階梯，由原本一座破舊狹窄無扶手的階梯改建而成（可參考八斗車站該篇的照片）。

就一個無人化招呼站而言，八斗子車站的月台寬度應該是足夠了；不過因為逗留看風景的人很多，大部分還要擺POSE拍照，所以在月台上移動時總是卡卡的感覺。

大多數遊客就像這樣，靠在圍籬上或坐在椅子上，對著海一直看一直看。

八斗子車站舊月台並未拆除，並且用跟新月台一樣的鋪面整修墊高，不過一看就知道長度短了一大截，也沒有跨線通路，根本無法正常使用。

八斗子車站東端盡頭處是長坡道，姑且可以算是無障礙通路吧。

八斗子車站以東，目前深澳線復駛的軌道盡頭列車擋板。其實再過去還有軌道，一直延伸到深澳電廠的分歧處，之後路段的才完全消失。

八斗子車站東端出入口，這裡有穿越馬路的行人號誌，西端則無。

八斗子車站東端出入口（並不是要幫白舍愛琴海打廣告，只不過它就剛好在那邊。）

從這個角度可以驗證，八斗子車站這一端的坡道有多麼長（自列車末端延伸過來），其目的…是要大家多走一點路嗎？

最後終於可以來欣賞八斗子車站月台上所見的海景了。這是往東望去，右邊遠處是深澳岬。

這是往西望去的景象，包括望海巷、長潭里的漁港聚落和遠處的潮境公園。

拜媒體大肆報導，八斗子車站週邊呈現欣欣向榮的景況，原本生意普通的一些景觀餐飲店家都高朋滿座，用餐時間一位難求。假日，望海巷附近的停車場也擠滿了車輛，大家都想來一睹車站的風貌。不過，有些人嘴上不說，但心裡應該都在嘀咕，到這裡下車之後到底要幹什麼？在月台上拍照、跟火車拍照、跟鐵軌拍照、跟火車和鐵軌一起拍照，全部都拍完之後，火車也差不多要折返了，那就上車走吧！不然就是在附近喝杯飲料吃個飯，搭下一班車走吧！真正的八斗子漁港和聚落、巨大的海科館展區、潮境公園和望幽谷、甚至再往東不遠的深澳岬，這些地方才更應該去逛逛吧，但是湊熱鬧的遊客會去嗎？或許八斗子車站這一、兩年會風光無比，但時間一久，若無理想的配套行程規劃，熱潮終究會消退。

八斗子車站就在「歡迎蒞臨瑞芳區」的標誌旁，表示它位於交界處，而月台的絕大部份（甚至全部）已在瑞芳轄區。

八斗子車站以西則進入基隆市的範圍

從車站往西眺望，列車正駛入一號隧道，當然要加強補拍一下。

八斗子車站附近的兩座小漁港分別是「望海巷」和「長潭里」，不是八斗子。事實上八斗子漁港根本也不在這張照片的可視範圍內。

八斗子車站旁的台2線路邊，車站與海岸的相對關係，順便驗證其距離。

「八斗子火車站」公車站牌

西行：海科館車站　（東行舊深澳線：深澳車站）