東拓標準站房

東拓標準站房的起源是在1978～1982年台東線變更軌距（762mm→1067mm)施工之時，針對一部分車站所興建的新站房設施。當時整個台東線，除了花蓮（東拓完成後遷移至新站）、光復、瑞穗、玉里、池上、海端、瑞源、台東等站，其餘幾乎全是日式木造站房或簡易構造站房。在那個經濟起飛的年代，木造舊站房就代表破爛，重建鋼筋水泥新站房才是王道，沒有人想到要保留一些以前的歷史遺跡。於是，除了因改線或業績考量而裁撤掉的車站之外，所有木造站房都拆除改建為鋼筋水泥建築。從站房施工的規模與型式，大致上可以分為三類：

1. 鳳林、關山：這兩個行政區都是「鎮」，也都是地方性的大站，於是用同一張設計圖改建為比較大規模的車站，其特色是H造型，而且在東拓完成前就先啟用。其中關山站因為順便往南遷移，不在原有位置上，所以原站房並未拆除，成為台東線少數幸運留存的舊木造站房（另一處是檳榔）。

2. 平和、溪口、瑞北、舞鶴、月美、山里、馬蘭：這些站在東拓時被視為小站，拆掉木造站房後改建為較小的站房，其中較北邊的平和、溪口建築樣式相同，較南邊的瑞北、舞鶴、月美、山里、馬蘭則共用另一張設計圖。這些站的命運不一，有的直接裁撤，從未正式營業過（舞鶴）；有的從新站房一啟用就無人化成為招呼站（瑞北、月美）；有的則在東拓後不久降為招呼站（平和、溪口）；有的因為調度或貨運理由，一直維持有人但並不售票（山里、馬蘭）。而隨著台東線路線變動，馬蘭、瑞北、月美、溪口等站陸續裁撤，現在只剩下平和、山里還存在。

3. 吉安、南華、志學、壽豐、豐田、南平、萬榮、大富、富源、三民、大禹、安通、東里、東竹、富里、瑞和、鹿野：這些站多達17個，在東拓時被視為一般車站，有站員駐守負責調度、售票任務。這些站被完全套用同一張設計圖，只有左右相對的差別，其特色是「凸」字形、大理石外牆和黃色磁磚。由於數量多、外觀一致，一般稱之為「東拓標準站房」的，只有這一類的車站，在下面會有詳細的介紹。

東拓標準站房的興建年代分佈於1981~1982年，因為當時的施工步調是由北往南，所以靠近花蓮的較早完成，靠近台東的較晚完成。這些站在東拓之初都是有人站，但隨著花東縱谷人口大量外流、公路交通發達、聚落小站列車班次稀少導致利用者驟減、再加上台鐵精簡人事，很快就分成了勝利組和失敗組。大富、安通率先降為招呼站，不久後瑞和跟進；接著干城（原南華）、大禹更慘，直接被裁撤；最後因為玉里～東里區間改線，安通也被裁撤，東里則遷至新站房。至於其他各站則算是勝利組，停靠列車當然有多有少，業績也各有高低，不過仍都是有派駐站員管理售票的三等站。

東拓標準站房的外觀是一個「凸」字形，主要空間（候車大廳）在中間，不過仍只有一層，所以是略微挑高。這種站房的原始設計是把這個「凸」的中間部份，以大理石外牆縱向切成四等份，如果入口在右邊算過來第二塊，那就是「入口偏右」型；如果入口是在左邊算過來第二塊，那就是「入口偏左」型。以「入口偏右」型為例，上方的窗戶（各兩片玻璃），分佈於左邊的三個區塊，最右邊則無；下方的窗戶（各四片玻璃）則分佈於門口以外的三個區塊，左二右一，如此一來就很容易分辨了。正面門窗、大理石外牆以外的部份都是黃色磁磚。從入口進入大廳後，左邊較寬廣的區域便是候車室，右邊較小的空間則是售票窗口，而剪票口也會與入口在同一線上，所以從入口都能直接看到站場景象。至於「凸」的右翼，對應售票處的位置，那便是站務員辦公室，這一邊的屋頂比另一邊略高，並且屋簷突出到中間最右的區塊，所以該位置才不設窗戶。從正面看，辦公室比門面略微突出，牆上有三扇窗戶，兩大一小，小的在中間。而「凸」的左翼則是有鐵柵欄的收票出口和廁所（最左邊），但這個出口的設計完全形同虛設，不管那一站我都沒看過它有真正使用過；而且近年來無障礙設施興起，這個空間在許多站都變成了無障礙廁所。

用寫的不容易懂，還是用圖片說明比較清楚：

而入口偏左的類型，很簡單，左右顛倒過來就是了：

東拓標準站房剛落成時看似新穎氣派，像我老家的鄉親很開心地說：「哇，大富有新車站了喔」；但新鮮感消失後，很快就變成了挨罵的對象，因為大家發現，每個站都長一樣，旅客要如何分辨？各站的地方特色在哪裡？這種千篇一律的畫面，對於景觀多樣性、推動觀光也是一大障礙。各位可能也感覺得到，台東線上的各車站，都沒有發展出有地標潛力的氣魄，永遠是默默地待在那邊乏人問津，就是因為站房幾乎都一個樣子。無奈木造站房已經拆光光，台鐵也只有硬著頭皮用下去，就這樣過了三十年。說也奇怪，看久大家也都習慣了，到後來只要一提到台東線上的車站，直接想到的畫面一定是東拓標準站房，它們反而變成一種代表性的站房建築。

這幾年展開的花東新車站運動，讓東拓標準站房有了很大的改變。除了無人站和廢站之外，其餘先後進廠維修拉皮，有的幅度大到完全看不出來原有的樣子了。我對於這些動作直覺是很浪費錢、破壞了我對東拓標準站房的既有印象；不過回到最原始的初衷，不管是遊客還是地方鄉親，大家都想看到不一樣、有特色的車站建築；而且，這些站房已經用了超過三十年，也是時候該整修一下了。想到這裡，或許大家就能釋懷。以下我就做個簡單的整理，大家一起看看這些站房的近況（截至2014年10月為止）：

吉安

型式：入口偏右

面朝：西

現況：現役站房，尚未進行花東新車站運動改建，一切都跟原來一樣。不過一旦開始動手之後外觀就會完全不同。

干城（原南華）

型式：入口偏右

面朝：西

現況：已裁撤，站房由社區管理使用，雖然無法進入，但保存狀況極佳，幾乎保留了所有東拓標準站房的原始結構，非常值得一遊。此站月台也還在，不過建議在兩側拍照就好，不要跨越軌道前往，以免危險。

志學

型式：入口偏右

面朝：東

現況：現役站房，尚未進行花東新車站運動改建，除黃色磁磚變成咖啡色、屋簷漆成淡黃色之外，一切都跟原來一樣。不過一旦開始動手之後外觀就會完全不同。

壽豐

型式：入口偏右

面朝：西

現況：現役站房，不會改建。因壽豐站正在興建高架化路線及新站房，目前處於施工期間，進站動線有變。由於舊站房會擋住新站的進出，將來被拆除的機會很大，極有可能成為第一座被拆除的東拓標準站房。

豐田

型式：入口偏左

面朝：東

現況：現役站房，已完成花東新車站運動改建，與三民站的規格完全相同，外觀變動不大，特色為灰色外牆、柵欄浮凸標示藍色站名、時鐘、木條裝飾的廁所。

南平

型式：入口偏右

面朝：東

現況：現役站房，已完成花東新車站運動改建，與豐田、三民的規格很相似，一樣有灰色外牆、柵欄浮凸標示站名、時鐘；不過站名為白色，字體亦不同，另外就是廁所外沒有木條裝飾。

萬榮

型式：入口偏右

面朝：東

現況：現役站房，已接近完成花東新車站運動改建，外觀變動極大，幾乎看不出來原貌。改建後為仿木造站房的外型，有模擬瓦片的斜式屋頂，大理石外牆全部消失，變成乳白色系搭配木質材料。

大富

型式：入口偏右

面朝：東

現況：現役站房，大致上維持原貌，無人化之後一度荒蕪，後由社區認養，維持清潔並有一些照片、裝置藝術的展示。站房撤下了大部分的窗戶玻璃及鐵道相關業務設施，變成一個空心的建築。

富源

型式：入口偏右

面朝：西

現況：現役站房，已完成花東新車站運動改建，外觀改變頗大，擁有瓦片覆蓋的斜式屋頂、仿磚造的牆腳，而最大的特色是正面的日式玄關。大理石外牆亦消失，變成乳白色外牆及咖啡色的主色調。

三民

型式：入口偏左

面朝：東

現況：現役站房，已完成花東新車站運動改建，與豐田站的規格完全相同，外觀變動不大，特色為灰色外牆、柵欄浮凸標示藍色站名、時鐘、木條裝飾的廁所。此外，三民站沒有售票窗口。

大禹

型式：入口偏右

面朝：東

現況：已裁撤，站房由社區認養維護，大致上維持原貌，不過左右兩翼屋頂分別被塗上彩色漆，另外大理石外牆上也有圖案和題字。內部則是書法諺語、對聯的展示。一部分窗戶玻璃還在，月台已拆除。

安通

型式：入口偏左

面朝：東

現況：已裁撤，位於玉里～東里改線路段（整修成自行車道），站房也改為鐵馬站，但似乎已經停止開放。正面主站體和辦公室的窗戶都被封上，外牆改為純白色塗裝，屋簷側則漆成彩色。

東里

型式：入口偏右

面朝：東

現況：已遷至新站，位於玉里～東里改線路段（整修成自行車道），站房也改為鐵馬驛站，有正常開放。外型沒變，但漆成一種詭異的綠白色，並敷上大量木條。內部空間為當地社團利用。

東竹

型式：入口偏左

面朝：東

現況：現役站房，已完成花東新車站運動改建，但正面外觀幾乎完全沒有變動，感覺上是刻意保留。右翼的出口和廁所被合併為一個空間（用途不詳），另外在站房左側新建了廁所。

富里：

型式：入口偏右

面朝：東

現況：現役站房，尚未進行花東新車站運動改建，一切都跟原來一樣。不過一旦開始動手想必就會面目全非。

瑞和：

型式：入口偏右

面朝：西

現況：現役站房，大致上維持原貌，無人化之後由社區認養，維持清潔並有一些老照片、織染的展示。站房撤下了所有窗戶玻璃及鐵道相關業務設施，變成一個空心的建築，廁所也封閉不能使用。

鹿野：

型式：入口偏右

面朝：西

現況：現役站房，已大致完成花東新車站運動改建，外觀變動不大。屋頂加上金屬遮棚、窗戶週邊敷上木條，屋簷正面則貼上黑白顆粒的磁磚。鹿野的站名標示位置特別低。