集集車站

陽光下的集集車站 (2014/12/21)，兩年來外觀並無改變。

剛下過雨的集集車站 (2012/09/08)

集集車站 (1998/02/23)，可以看出外觀與現在大致相同，不過前遮棚是木造藍色的。1年7個月之後，此站房徹底毀於地震。

位置：南投縣集集鎮
構造：平面車站
站體：2002年強化木造建築
月台：1（島式x1）
註解：小型觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～766，第１２５名

2012年～1,322，第１０６名

2013年～1,301，第１１４名

2014年～1,389，第１１２名

2015年～1,354，第１１３名
2016年～1,283，第１２０名
2017年～1,152 (－10.22%)，第１２５名 (↓５)

(2014) 集集車站站牌，現在已經正常立於月台上。

(2012) 集集車站站牌，229站之中這是唯一不在月台上的站牌。

集集車站是集集線最著名的觀光景點，它從崛起至今大約20年光景，中間經歷頗多波折。

回溯到1980年代後期，我幾次搭集集線往返水里，當時對集集車站並沒有什麼感覺，只注意到是個木造站房，而且很破舊的樣子；當時台鐵木造站房還不少，但維護都很差，心態大概就是等它壞掉然後才有機會改建。

後來1990年代初，集集線幾乎被廢線，僥倖保存下來推行觀光化之後，開始引起大家注意。集集車站因為有木造站房（1930年啟用），被發現有賣點，於是台鐵進行整修，整合週邊商家，轉型為觀光車站。

我在1998年造訪過一次，已經有不少慕名而來的遊客，但附近還未出現那些阿撒不魯的店家，也還不流行騎自行車的行程，就只是搭火車、看車站、走訪集集小鎮的其他景點。

1999年的921大地震讓車站幾乎全毀，集集線柔腸寸斷，剛萌芽的觀光產業也損失慘重。歷經2年的重建，2001年集集線全線復舊，集集車站也依原樣重建，恢復以前的樣子，只不過古味就消失了。2006年我再次造訪，集集車站前已是一片觀光區的熱鬧景象，吃喝玩樂都有，還開了蠢到爆的信不信由你博物館、各式攤販聚集像夜市般的棚區，餐館冰店小吃攤也都因為生意太好，對客人的殷勤消失於無形。這次2012年我跑車站，抵達集集是星期六的下午，雖然有點小雨，但人還是爆多，月台、站房、站前廣場、週邊設施、賣店、街上都是滿滿的人潮，但整體給人感覺就是一個標準的台式觀光區，大家慕名而來，卻可能根本不知道其內涵何在，只知道照相、買東西、吃東西，然後回去就告訴大家，「我去過集集車站，車站前面的XXX很好吃喔」。

集集車站有一個島式月台，主線在月台反側，列車也都停靠在該側，因為不需要交會，所以遊客可以自由穿越軌道，往來月台與站房之間，不用擔心被火車撞到。站房本身經過重建之後，復舊的工夫做得不錯，不僅外觀跟原來一模一樣，內部的座椅、售票窗口都依原式設計，居然還能感受到些許古味，若不是特別去注意，恐怕很多人以為這是真正的老火車站。集集車站沒有台鐵站務人員售票，而是由集集鎮公所的義工負責，販售的都是硬式車票，但上面印有「集集鎮公所代售」字樣。另外值得一提的是，我在月台上沒有看到站牌，只剩基座，看起來就是被拆走了，一時之間我大為緊張，心想不會這樣就破功了吧；幸好我在買車票留念的時候，眼尖發現站務員室裡面隱約有站牌的樣子，就被隨意擺放在地上像雜物一樣。一經詢問才知道，前一陣子站牌被颱風吹得有些鬆動，怕倒下來傷到遊客，所以先拆下等待修理。鎮公所的人很大方讓我進去拍照，也使得我立志拍下台灣所有車站站牌的心願順利完成。

正如我前面所說的，集集車站是觀光區，跟內灣一樣，要吃要喝要買要玩都行，不過對不喜歡逛街的人而言，恐怕是個無趣的景點。車站旁有展示空間，M24戰車的展示我可理解，跟龍泉車站旁的兵整中心有關，畢竟那也是屬於集集鎮；但另外擺了一輛阿里山森林鐵路的22號蒸汽機車，這我就想不通了，集集線跟這輛蒸汽機車的關聯性…應該是零吧。另外南投縣政府每年都會以集集車站為中心，舉辦「南投火車好多節」活動，活動期間假日集集線會開行蒸汽觀光列車，但唯一有價值的也僅只於此，其餘活動跟鐵道文化都是毫無關係的。

（2014/12/21再次造訪）
（2015/01/25添筆）
20141221順道重遊，星期日早晨的集集站已有一些遊客活動。車站風貌與兩年前相同，但跟以前不一樣的是，這裡出現了一些中國觀光客，導遊帶著他們到站房週邊觀光，可能是前往日月潭途中的一個順路景點。也許是時間有限、或是導遊有加以勸止，我並沒有見到中國遊客進入路軌、月台區域活動；反倒是見到了相當白目的瘋狂台灣大嬸，在路軌上活動也就算了（支線的觀光車站都有類似的情形），但看到火車來了居然還想衝上前跟車頭合照，真的是腦殘界的不怕死代表。幸好支線列車司機都早有經驗，進站時速度都超慢，並且叭個不停，就是為了防範這種遊客。

循著站前的民生路往西步行，想找個地方吃「中南部早餐」（這是本人的特殊定義，因為台北的早餐都是漢堡奶茶類和蛋餅飯糰豆漿類兩種，不像中南部早餐的多樣化、美味、份量又紮實），不過靠近車站的店看起來都比較像是針對遊客的。最後我找到了一處賣肉圓的路邊攤，生意很好，食客都是在地人，肉圓是低溫油泡式的，味道不錯，丸子湯則有兩大塊豆腐，很特別。依照天龍物價這樣應該要60元左右，不過在集集只要45元。有意思的是我在現場聽到有人問老闆，現在中國觀光客那麼多，生意應該更好了喔？老闆很誠實地回答，沒有，因為他們不喜歡吃這種軟軟QQ的東西，也不喜歡它的味道。但我心裡默默在想，生意已經好到快忙不過來了，中國觀光客不愛這味有什麼關係，而且我以後只要到集集一定來捧場！

另外我也找到了921大地震之前的集集車站影像，不過那是傳統相機的年代，照片都是以人為主體，所以站房並不是清楚的全景。

DR1000自水里方向駛進集集車站，遠處「禁止通行」牌子後面隱約可以看見剛剛差點被列車撞上的白目遊客。

集集車站月台及遮棚，可與下圖比較。

1998年集集車站月台及部份站場，雖然不是很完整，但也可看出遮棚型式與現在類似，不過棚頂由木製改為金屬，而「集集」這塊招牌則應該是同一塊。此外，右方的側線撤去了一條，現在只剩一線而且幾乎沒有在使用。

集集車站側線停放的工程維修車

集集車站站場旁的「嘉義工務段集集道班」，是很可愛的日式建築，只是不知道還有沒有在使用。

集集車站站房內側。老實說，集集車站重修的復原程度相當不錯，很多人可能都不知道這並不是原來的木造建築。

集集車站剪票口，這個角度看過去感覺不錯。

集集車站售票窗口及時刻表。大概是聽到我說它舊，下方的藍色區域又被漆成新新的樣子。而原本的行李房窗口（依照舊結構重建）現在都被一些文宣廣告遮住了。

集集車站候車室沒人的時候

集集站前，早上8點多的民生路。往這個方向約200公尺可以看到我所說的肉圓店，聽說只開早上。

（以下為2012年集集車站景象）

集集線DR1000型柴客停靠集集車站月台，站房在左邊，此站不辦理交會，大家都可以很輕鬆地跨越軌道進出站。

另一列客車停靠集集車站，此時已接近傍晚，這是往車埕的班次，所以沒有太多乘客。但反向往二水、台中的列車就不一樣了。

集集車站西端，這個方向的主線是靠近站房這一邊。

集集車站東端，主線變成了另一邊，與濁水站的設計類似。

集集車站月台沒有列車停靠、沒有旅客候車、沒有遊客閒晃的難得景象。

從站房旁邊看集集站月台

集集車站站房，車站內側。

集集車站剪票口，出站方向。復舊的木製柵欄終究還是太新了。

集集車站剪票口，進站往月台方向。

集集車站售票窗口，下方藍色的木條就弄得不錯，有舊的感覺。

集集車站候車室，這些木椅似乎是原來的，地震中可能未損毀。

集集車站販售的硬式車票，「集集鎮公所代售」。

集集車站正面特寫，對聯：「集集小鎮觀光多勝地，車站美食風味眾歡喜。」呃…對仗不是很工整。

集集車站前面廣場有個小火車的圓環造景

面對集集車站正面左側的民權路，熱鬧。

面對集集車站正面右側的民生路，還是熱鬧。

阿里山森林鐵路22號蒸汽機車，陳列在集集車站旁。

西行：龍泉車站　東行：水里車站