內灣車站

完全無遊客的內灣車站 (2013/10/24)

內灣車站 (2012/08/30)

位置：新竹縣橫山鄉
構造：終端式平面車站
站體：1968年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～990，第１１６名

2012年～1,695，第９４名

2013年～1,436，第１０７名

2014年～1,424，第１０９名

2015年～1,579，第１０３名
2016年～1,413，第１１０名
2017年～1,335 (－5.49%)，第１１７名 (↓７)

內灣車站站牌，當然啦，終點站只有一邊的標示。

內灣車站是內灣線的終點站。內灣線是國民政府統治台灣之後，興築的第一條新路線，但其實是承繼日本時代未完的興建計畫。1951年內灣線全通，擔負起運輸竹東的農工產品、橫山的水泥、乃至於尖石的煤、木材等等。由於貨運量大，內灣線一直都保持不錯的營收，支撐起這條支線的運作。1980年代台鐵開始大砍支線，其他每一條都曾經考慮過停駛，就只有內灣線沒有。2000年起，合興、九讚頭的水泥貨運陸續終止，內灣線貨運功能盡失，但幸好這時旅遊業的需求已經取代了貨運，成為內灣線的新命脈。

內灣車站站房頗有50年代風格，小巧的磚造平房，正面繪有劉興欽的大嬸婆圖案與一首七言詩。站場空間不大，只有三條軌道和一個岸式月台，所以列車到此都是直接反向駛離（現在也沒有什麼卸貨或交會需求了）。一出車站就是內灣老街，但那並不是本網頁的重點，我就不再多做介紹了。

（2013/10/24再次造訪）

（2013/12/27添筆）

為了彌補去年天氣太差／相機故障／手機遺失的缺憾，想要以正常的心情記錄內灣線，我又安排了這次的造訪。無奈天公還是不作美，仍然是陰雨綿綿，活動力陡降47%，讓我不禁懷疑內灣是不是一年到頭都是這種天氣。

為了避免大量觀光客干擾，這次我選擇在非假日前往，並且搭乘非常早的列車，在早上8點左右就到達了內灣車站。這個策略是成功的，因為抵達內灣之時，大約5位乘客跟我一起下車，而看起來像是遊客的只有我一個。下著小雨的月台和站房週邊，也只有我一人駐足拍照。內灣車站跟去年比較起來幾乎沒有任何變化，但這次我有充裕的時間和運作正常的設備，所以記錄到比較完整的畫面。因為列車駛抵內灣後都很快就折返回竹中或新竹，平均停靠月台時間只有十幾分鐘，想要在此站待久一點就要再等下一班，約一小時之後的列車。

現在內灣是百分之百的觀光區，像這種非假日的早上就顯得極為冷清，店家幾乎都沒有開，即使到了9點也只有少數早餐店、菜販、肉舖在營業，想買個著名的野薑花粽都無法如願。我先沿著東側商店街走到縣道交叉口，這裡有一家7，對面便是著名的內灣吊橋。很難得，我可以一個人經吊橋往來油羅溪對岸，這在假日是不可能的事情。接著，我往老街的方向走去，到內灣戲院後折返，街上以觀光客為服務對象的商店全都尚未營業，算是體會另一種老街風情。

列車停靠在內灣車站月台，大雨剛歇，霧氣迷濛。

內灣線都是彩繪列車，不過這節車廂卻是廣告竹山天梯，它既不在內灣線上，也不在新竹縣裡，有點無厘頭。

內灣車站全景，三條軌道、一個岸式月台，另一邊就是山壁。

內灣車站往竹東方向

內灣線的路軌終點方向，再過去有什麼？可惜因為天候關係，我這次沒辦法走過去一探究竟。

內灣車站月台上有篳路開基的石碑（讚）和毋忘在莒的紅色馬（蠢）

從月台上看內灣車站

另一個方向從月台上看內灣車站

內灣車站候車室

內灣車站售票窗口與剪票口，可看到此站已經裝設有電子票證的閘門（藍藍那兩根）。

內灣車站門面

DR1000型柴客停靠終點內灣車站

內灣車站站房月台側，處於無人狀態。

內灣車站站房內候車空間，處於無人狀態。

內灣車站售票處，自動售票機有兩台。

內灣車站剪票口，列車停靠在月台邊等待發車。

從階梯下方仰望內灣車站站房

彩雲彌漫櫻花間，火車遨遊賽神仙，大嬸婆婆來做伴，世外桃源在內灣——劉興欽

內灣其實已經算是山區了，不過油羅溪沖積出一片平緩區域，於是發展出聚落。早期由於有鐵路之便，成為新竹山區木材與礦產的集散地，非常繁榮，甚至出現了商店街，還有電影院。後來，隨著產業沒落，內灣沈寂過好一陣子。90年代以後旅遊興盛，內灣老街、內灣吊橋、客家飲食與文化，成為此地的重要觀光資源，每到假日幾乎都是萬頭鑽動，人聲嘈雜。

早晨、雨中、無人、無店家營業的內灣老街

內灣戲院，現在是一家餐廳（？）

內灣吊橋，很久以前我還曾經在下方溪中抓蝦子，現在應該不行了。

西行：富貴車站