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| 富岡車站 (2017/07/27) |
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| 富岡車站 (2012/08/30) |
構造：平面車站
站體：1987年鋼筋混凝土建築
月台：2（島式x2）
註解：小型城郊交通運輸站
每日平均上下客人數：
2011年～2,593，第７２名
2012年～2,894，第７４名
2013年～3,035，第７４名
2014年～3,165，第７４名
2015年～3,318，第７３名2016年～3,347，第７２名
2017年～3,486 (＋4.14%)，第７０名 (↑２)
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| (2017) 富岡車站站牌，新富站啟用後，下一站變成新富，不過暫時只是用紙貼上。同一塊站牌換上第三個站名（湖口→北湖→新富），也算一絕。 |
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| 富岡車站站牌，在北湖站啟用後，下一站變成北湖。 |
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| 富岡車站的懸掛式站牌 |
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| 富岡車站站牌，在北湖站啟用前，向南下一站是湖口。 |
富岡是縱貫線在桃園縣境的最後一站，位於楊梅市西端，這使得楊梅這個行政區擁有三個車站（新富車站出現後變成四個），在西線名列前茅。富岡可說是楊梅第三大聚落，但規模跟埔心與楊梅市區差很多。
南下來到富岡，才算是擺脫了北北基桃首都圈都市集團的範圍，站房小巧（跟內壢、舊埔心類似，但沒那麼擁擠）、旅客不多、站前交通流量少、建築物古樸，十足鄉村小鎮的口感，讓人感覺自在。
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| EMU400型電聯車停靠富岡車站第二月台 |
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| 富岡車站月台全景，左為第二月台（南下），右為第一月台（北上）。 |
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| 一次拍兩個不同月台上的站牌是我喜愛的風格 |
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| 富岡車站北端，北上E1000型推拉式自強號正快速通過駛離。 |
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| 富岡車站南端，側線有貨車停放。 |
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| 從天橋上往北眺望，左起依序為富岡站站房、第一月台、第二月台、國豐實業富岡廠（有專用貨運路軌）。 |
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| 從車站內看富岡車站 |
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| 富岡車站售票口 |
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| 富岡車站候車室 |
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| 富岡車站剪票口，注意左邊有空襲避難路線圖，是反共復國時代留下的痕跡。 |
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| 富岡車站正面全景，蓋了兩道怪怪的牆，連結左邊的風雨走廊，把車站的完整樣貌都擋住了。 |
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| 富岡車站出站後右側的風雨走廊 |
富岡車站正前方中正路有一段號稱「富岡老街」，有一些日本時代留下來的水泥洋樓，但這裡還沒被發掘炒作，遊客很少，也不足以支持商圈，所以還是一副很寧靜的樣子。
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| 富岡車站正對面的中正路老街 |
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| 富岡車站外的小鎮氛圍很不錯，讓人終於覺得擺脫了大台北的勢力範圍。 |
