2021年2月3日 星期三

2020台鐵各站客運狀況統計(暫)※已有正式統計資料,本篇僅供參考

在參閱本表格之前,請先注意以下事項:

1. 此篇內容是根據「政府資料開放平台」之「台鐵每日各站點進出站人數」(https://data.gov.tw/dataset/8792)所提供之資料,以土法煉鋼的方式累加統計而成,並非台鐵官方網站公佈的正式數據。一般來說,要等到4月以後台鐵才會在網站公開前一年度的統計資料,屆時將會由正式數據取代本篇內容。

2. 依照先前經驗,這份每日各站進出人數資料與台鐵最終公佈的數字,經常會出現不一致的狀況,其原因不得而知,此處亦不妄作推論。

3. 2020年台鐵各站進出人數普遍下滑,而且幅度相當大,其原因各位心知肚明。只有不到十分之一的22站逆勢上揚。

4. 宜蘭線中里車站因地下道施工,自2019年12月4日至2020年12月24日列車停止停靠,改以接駁車運輸,但並非免費搭乘(需要購票)所以仍有進出站數據,故以正常方式統計,不過因為利用人數非常稀少,造成排名上極大的影響。另一個相反的案例則是在電氣化通車前,成功炒作「最後的藍皮普通車」而擺脫萬年爐主地位的南迴線內獅車站。

5. 同一系列動作連續進行兩百多次,統計上發生錯誤在所難免,如有發現懇請告知並見諒。 

排名站名全年進站全年出站每日平均進出站與前一年度比較排名升降
1台北19,443,07119,162,404105,479.44-13.71%
2桃園9,234,9029,498,98051,185.47-9.51%
3中壢8,720,5988,835,97747,968.78-11.38%
4台南8,375,9848,534,81946,204.38-13.14%
5台中8,270,3498,336,28445,373.31-12.74%
6板橋7,623,3177,622,34741,654.82-2.60%
7新竹6,545,5626,577,49735,855.35-11.33%
8松山5,461,8425,465,80129,856.95-9.02% 1
9高雄5,001,9805,004,71927,340.71-18.52%1
10樹林4,932,4764,979,66627,082.36-8.81%
11彰化4,595,1534,704,03825,407.63-15.70%
12花蓮4,193,2274,167,83522,844.43-16.61%
13南港3,749,7463,943,48621,019.76-2.78% 2
14新左營3,667,2363,659,60720,018.70-10.71%1
15汐止3,455,5413,572,05219,201.07-6.05% 2
16屏東3,471,8703,529,73519,130.07-13.63%2
17嘉義3,380,3573,370,06218,443.77-10.66%1
18汐科3,220,4413,228,24017,619.35-2.91% 1
19內壢3,133,9083,075,01916,964.28-7.82%1
20鶯歌2,883,6072,894,23115,786.44-9.07%
21竹南2,751,3662,771,25615,089.13-9.86% 2
22員林2,691,6452,721,61014,790.31-13.28%
23豐原2,621,9642,735,92914,639.05-15.53%2
24基隆2,539,4952,397,75513,489.75-14.09%
25新烏日2,301,4672,097,12112,018.00-17.68%
26七堵2,022,8082,055,32511,142.44-7.13% 2
27斗六2,031,0062,037,71211,116.72-11.89%1
28台東2,013,7251,998,49610,962.352.11% 6
29埔心2,004,4981,906,57310,685.99-6.94% 1
30苗栗1,950,1851,922,66110,581.55-11.79%1
31新豐1,820,9301,847,36010,022.65-9.38%
32新營1,775,4621,784,4999,726.67-10.49% 1
33竹北1,738,6471,713,2639,431.45-8.86% 3
34羅東1,744,1251,678,6639,351.88-14.55%2
35楊梅1,747,7951,672,8029,345.89-10.52%
36鳳山1,717,6131,672,3939,262.31-8.80% 1
37萬華1,466,2141,445,0477,954.27-8.82% 2
38宜蘭1,413,2681,406,9797,705.59-16.64%
39瑞芳1,367,4751,439,6497,669.74-37.47%12
40潮州1,229,0951,227,0696,710.83-18.49%
41湖口1,217,2581,229,1456,684.16-12.03% 1
42大橋1,202,4281,166,1766,471.60-11.47% 1
43善化1,176,3691,178,2916,433.50-10.45% 1
44永康1,065,5831,045,5785,768.20-10.78% 1
45后里1,040,4151,027,1565,649.10-25.87%4
46浮洲986,069932,4465,241.84-6.71% 5
47太原957,775960,0565,239.98-17.51%1
48大慶966,801947,6335,230.69-10.82%1
49六家971,040913,0955,147.91-7.76% 3
50岡山919,913929,1385,052.05-13.65%2
51田中911,701909,2124,975.17-13.61%2
52百福890,598886,8134,856.31-6.27% 4
53大甲869,826860,4464,727.52-16.63%3
54沙鹿849,685834,3414,601.16-13.64%
55新市846,227822,7424,560.02-12.43%
56潭子829,057813,0754,486.70-16.54%3
57楠梓818,277800,0804,421.74-12.81%
58北新竹753,938780,4724,192.38-5.52% 2
59八堵793,613734,4064,174.92-12.02%
60沙崙783,859709,8364,081.13-14.76%2
61斗南709,889708,0153,874.05-10.83%
62民雄681,185647,7473,630.96-12.02%
63五堵700,207597,5573,545.80-2.76% 2
64富岡592,364600,9623,260.45-8.49% 5
65新莊584,337600,1943,236.42-8.53% 5
66大湖608,340568,1673,214.50-13.51%2
67路竹558,197569,6413,081.52-15.06%
68礁溪547,146562,2733,031.20-13.71% 3
69大林558,353547,3843,021.14-15.81%1
70山佳543,926551,8902,994.03-2.04% 6
71苑裡517,530514,1572,818.82-9.80% 2
72保安498,949517,3122,776.67-16.85%
73隆田495,098487,6532,685.11-12.25% 2
74五權484,847487,2632,656.04-0.20% 5
75橋頭439,190489,8972,538.49-18.49%1
76三坑456,919466,2172,522.23-7.75% 2
77玉里464,198456,2152,514.79-3.20% 4
78南科469,433436,1962,474.40-6.05% 2
79頭城426,615411,7322,290.57-10.45% 3
80松竹409,684409,7452,238.887.84% 13
81精武408,605403,5922,219.124.13% 10
82九曲堂389,627399,2182,155.31-14.26% 1
83後龍402,105383,8452,147.40-11.28% 2
84南樹林393,005390,4462,140.58-3.03% 5
85花壇377,407405,8182,139.96-13.60%1
86社頭379,529395,0332,116.29-11.36% 1
87清水377,385376,1122,058.73-12.17% 1
88科工館375,408361,0842,012.278.42% 9
89三姓橋385,902345,6361,998.74-6.19% 3
90二水353,946352,6241,930.52-19.14%4
91正義345,989332,8921,854.87-5.78% 3
92枋寮334,417338,1731,837.682.91% 10
93美術館316,005305,2751,697.49-1.35% 15
94福隆293,278322,9781,683.76-21.23%4
95銅鑼307,273300,7331,661.22-7.94% 5
96大村292,262296,2141,607.86-15.04%1
97柳營293,135291,4621,597.26-11.60% 2
98仁德288,720289,3311,579.37-15.77%2
99嘉北278,698293,0251,562.08-14.29%1
100通霄280,971284,2771,544.39-11.26% 5
101南澳281,520282,4081,540.79-14.45%
102豐富275,147273,9791,500.34-11.02% 8
103成功203,214342,5401,491.13-11.96% 6
104烏日264,657270,1361,461.18-16.63%
105雙溪261,641268,8661,449.47-11.62% 7
106林內263,961262,9911,439.76-11.96% 7
107三義257,640268,1481,436.58-14.75% 4
108長榮大學264,492256,0771,422.32-19.50%5
109北湖256,814253,1401,393.32-19.59%3
110蘇澳新站224,867268,4631,347.90-64.10%47
111水上241,882239,4131,315.01-9.45% 5
112和平234,431237,5771,289.64-16.47% 3
113左營233,883235,1581,281.53-25.77%6
114栗林235,964225,3041,260.3010.68% 21
115瑞穗223,749225,5831,227.68-3.37% 9
116內惟222,355225,8921,224.72-5.89% 6
117後庄222,119224,1571,219.33-13.28% 1
118竹中217,914226,9101,215.37-13.36% 2
119西勢222,240217,9181,202.62-1.92% 8
120大肚221,347213,0701,186.93-15.48%1
121知本218,495214,2411,182.34-7.84% 2
122池上209,710216,7381,165.167.54% 15
123十分203,405204,8691,150.07-61.61%46
124四腳亭212,584208,0491,149.27-7.63% 2
125關山206,057198,6781,105.83-5.65% 5
126香山195,517196,3911,070.79-6.83% 7
127林鳳營192,171197,2901,064.10-12.53% 1
128民族194,348191,8871,055.29-6.45% 8
129後壁193,458190,8321,049.97-16.09%4
130冬山183,967185,3811,009.15-25.32%9
131蘇澳183,099184,3871,004.06-13.53%
132泰安177,547185,776992.69-15.42%3
133新城185,766177,158991.60-72.74%67
134永靖165,725186,614962.67-9.14% 4
135頭家厝180,804170,050958.62-1.01% 5
136猴硐177,480172,508956.25-39.62%22
137南州176,580163,632929.542.06% 6
138竹東169,762153,015881.90-13.56% 1
139車埕152,928166,621873.08-24.62%7
140光復161,583155,714866.93-4.37% 4
141吉安157,517154,006851.16-5.18% 4
142三塊厝147,357160,292840.572.22% 9
143內灣152,795148,313822.70-27.77%9
144追分208,76475,868777.68-9.26% 4
145集集146,811137,098775.71-19.48%4
146白沙屯139,001144,027773.30-13.36%
147林邊143,056138,988770.61-10.59%
148暖暖134,526145,021763.79-1.37% 5
149中洲138,468136,020749.97-18.47%7
150金崙139,841132,108743.03-12.54%
151龍井129,513126,222698.73-14.47% 1
152鳳林125,364124,927683.86-5.52% 4
153志學120,243112,954637.15-0.74% 6
154千甲116,181105,903606.79-17.02% 1
155造橋105,207116,097604.66-14.12% 2
156菁桐106,07998,522576.34-59.64%39
157竹田103,507105,229570.32-15.54% 1
158壽豐101,007101,209552.50-4.43% 3
159平溪91,95396,989532.23-28.95%5
160日南88,83586,849480.01-8.66% 2
161歸來78,10980,809434.20-5.44% 6
162崎頂74,55083,936433.02-13.91% 1
163大溪75,62081,154428.34-7.38% 3
164鹿野79,45376,551426.24-1.01% 5
165鼓山72,79375,632405.531.49% 8
166大里89,83352,308388.36-17.41%1
167貢寮62,28974,582373.96-10.70% 3
168南靖65,71570,000370.81-14.73%
169東澳65,31866,891361.23-25.41%5
170石榴60,17270,655357.45-10.60% 2
171大武65,42064,784355.75-13.47%
172八斗子57,06768,489353.68-40.76%12
173富里61,57260,574333.73-9.53% 2
174太麻里58,39861,514327.63-9.58% 2
175水里56,60858,318314.01-20.46%1
176石龜51,93860,560307.37-11.06% 1
177麟洛49,69253,892283.02-15.04% 1
178拔林50,04551,917278.58-12.31% 1
179二結49,37251,394275.32-10.43% 1
180六塊厝46,60351,169267.14-12.28% 2
181牡丹44,19149,076254.83-9.27% 3
182崁頂44,23247,398250.369.71% 9
183榮華44,77043,066239.99-13.98% 2
184北埔42,44343,879235.85-23.16%3
185三貂嶺33,69849,892228.39-2.51% 4
186佳冬43,06040,063227.1124.22% 10
187四城40,32641,505223.58-18.20%1
188外澳39,95640,268219.19-1.64% 4
189濁水41,16537,611215.23-25.97%6
190南勢36,74039,141207.33-14.16%3
191大山34,29837,240195.46-18.53%3
192龜山33,66532,325180.30-12.05% 2
193頂埔33,94229,860174.32-25.13%3
194海科館27,51234,074173.48-79.70%45
195台中港30,71631,732170.62-3.87% 2
196橫山30,58731,214168.86-16.87%1
197合興26,33232,353160.34-25.49%4
198新富24,14530,769150.04-9.31%
199東海21,12527,316132.3521.30% 4
200豐田21,02921,676116.68-7.06% 2
201新埔20,94720,763113.96-12.19%1
202和仁19,40521,809112.61-22.25%3
203上員17,33320,051102.14-19.68%2
204萬榮17,56317,07394.632.80% 1
205九讚頭15,83916,21287.57-15.28%1
206富源15,09414,26280.21-6.55%
207嶺腳14,50913,14177.899.90% 4
208瑞源13,69613,27273.68-8.29% 2
209談文11,60312,78666.64-17.24%
210林榮新光11,23010,97760.67-2.50% 3
211望古8,70312,79560.5620.96% 6
212石城11,27810,69860.04-5.66%
213崇德10,35510,38956.68-30.01%5
214源泉8,6138,32046.27-6.69% 4
215瀧溪8,0518,46145.11-18.05%
216大華9,8576,08344.9036.52% 8
217新馬7,0409,23644.47-13.97%1
218南平7,4178,05642.28-4.12% 1
219龍港5,5817,48935.71-8.73% 1
220龍泉5,8256,71034.25-4.75% 3
221加祿10,5221,82933.7580.21% 11
222景美4,3057,05331.03-14.19%
223鎮安5,2995,51629.5530.84% 7
224武塔4,8995,70528.97-49.28%10
225東里5,6024,58927.84-11.18%
226平和4,1276,02927.75-5.32%
227富貴3,5025,77125.34-11.25%
228東竹4,3364,59924.41-8.97%
229康樂3,3314,33120.93-20.36%
230永樂3,6383,33019.0413.58% 3
231三民2,7484,16118.88-7.32%
232漢本3,4083,43918.71-48.99%11
233瑞和2,7032,34613.8-15.66% 1
234海端2,1342,84113.59-16.73% 1
235山里1,7242,59611.8-19.85% 1
236內獅1,3062,98811.73616.10% 3
237大富1,9612,29911.64-3.09%
238枋山5681,5725.8564.80%
239中里5389444.05-95.22%32

※站名反白表示為無人站,但並非一定是台鐵車站等級所定義之招呼站。

40 則留言:

  1. 大站來說,台東站排名升幅頗大,是拜本地旅遊所賜嗎?

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    1. 應該是拜藍皮普快排點結束所賜,在年底南迴線沿線各站 幾乎都有所提升

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  2. 平溪線小站(大華、望古、嶺腳)讓人意外,疫情+停駛影響居然還能上揚。

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  3. 還可以啦 疫情影響 大家辛苦了
    只是中里應該屬於特殊狀況
    直接剔除不列入排名 不然今年又要看到中里報復性成長!?
    真正實質墊底的應該是枋山 枋山差不多可能會是目前所有車站中最危險的

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    1. 枋山升到乙簡跟內獅還有對號燈,很多二三等站還不見得有此待遇

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    2. 畢竟有做恆春線始發的打算,不過我猜估計又是一張空頭支票,賴在那邊

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    3. 其實恆春線感覺不錯,搭火車到墾丁,恆春線的始發站依據維基是新左營。新左營站=恆春車站間開行直通列車,快車約90分鐘、慢車約141分鐘,以便旅客利用高鐵轉乘。

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    4. 恆春線主要還是看旅遊人數來決定

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    5. 旅遊人數?真希望某某討厭的(貓大說的造成大跌的元兇)徹底消失

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    6. 恆春線感覺是為旅客而設?

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    7. 蓋恆春線根本一點不實際,台鐵自己列車車站保修都有問題,給台鐵經營不如不要蓋,機場捷運本來也是要給台鐵經營後來也是沒有給台鐵搞

      到時候一下子誤點,一下子出什麼包,要不就是設備無經費無法維護擺爛,現在沙崙就是一個例子,月台PIDS壞光光,列車上的也是,更別說現實班次問題

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    8. 所以你認為屏南快比較實在還是像某天龍人那樣的「鄉下就是要有鄉下的樣子」?

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    9. 其實我比較希望蓋屏南快 不但可以紓解台一線 還可以做為緊急救難時的快速道路
      而恆春線 運量真的差多了 而且沒有屏南快實用

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  4. 抓個小錯,樹林和彰化有對調喔

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  5. 台中鐵路高架化的新站,如:栗林、松竹、精武、五權都有成長,算是特別的例子,可是3/25台中捷運試營運,一個月後正式通車,在與捷運共構的松竹、大慶及新烏日站的運量是大幅成長或衰退,都可以好好觀察

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    1. 台鐵洗掉胡亂高架化之名的希望

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    2. 反觀高雄鐵路地下化的運量......

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    3. 另外聲明一下:不管是高架化還是地下化,很少出自於台鐵的意願,更多的是被政治霸凌去做的,別的不說,就拿號稱百年建設的桃園鐵路地下化就是個經典案例

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  6. 話說羅東在今年疫情衝擊之下,被某台報導業績慘兮兮
    結果這次排名出來,居然拿下瑞芳,反而重新奪回宜蘭線第一大站的寶座...感覺被逆向操作了一番???
    簡直不可思議,看來反而是瑞芳疫情衝擊更慘烈

    新聞>>>https://www.youtube.com/watch?v=ZZBIw3UnxWY

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  7. https://tw.appledaily.com/life/20210406/JOJ2NA423BG3DO7ACGUUHO2VCA/
    台鐵太魯閣號於4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道工程車,釀50死逾200傷慘劇

    天佑台灣!

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  8. 去年各站營收排名(前40),僅供參考(排名跟前幾年差滿多的,新車進來後停靠站應該會大洗盤):
    臺北、花蓮、臺中、臺南、臺東、板橋、桃園、中壢、新竹、高雄、
    嘉義、新左營、彰化、松山、豐原、屏東、樹林、員林、竹南、南港、
    苗栗、鳳山、羅東、宜蘭、基隆、潮州、玉里、新營、內壢、七堵、
    新烏日、沙鹿、汐止、鶯歌、斗六、大甲、新豐、竹北、汐科、田中。

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    1. 哪會有什麼大洗盤? 會排點的就會排 不會就不會,像你上面列的這些
      南港 內壢 新烏日 鶯歌 新豐 竹北 汐科
      是絕對不可能停的,當然有幾站的幾班只是冥代下的交代,不是什麼有人數有營收就該停,你停了也只是圖那些通勤族的便,對號車的停靠模式早就都被搞臭了

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    2. 而且對號車會停到被搞臭掉,就是某些站造成的
      北部就 板橋 台北 松山,南港,汐止,七堵,八堵 連續停,根本快不起來,北部簡直區間快,哪稱得上什麼城際列車?在北部就停到飽了
      中部就 后里 田中,后里不用講,冥代車站代表,台中山線只勝烏日連通勤站的新烏日,大慶,太原,甚至潭子都遠不及,而且上一站還是豐原,結果停到七班,被冥代搞到大家都認為是台中段的次要對號車停靠站
      田中則是停了一堆自強號,結果載客數量都遠不及台中段原車站,甚至還一度輸過吊車尾的后里,當然這是高架化前,高架化後,潭子,太原都被分食了,而后里只是因為花博跟燈會,要看后里正常排名只能看2017(含)以前
      中南部就 大林 民雄,台南的永康,善化,不過說實在話,永康是因為客運節節上升,所以是台鐵當時少數主動願意增停自強號的車站,而善化則是跳出來忿忿不平,認為善化有學校,有什麼園區的,比永康更應該停,所以才增停的
      而高雄則是 岡山,九曲堂 這些令人無語的站
      我本身是住中部,我看到很多說什麼啊啊啊 台鐵都對南部不好,什麼只著重北部怎樣怎樣的,在我眼裡都是笑話,台鐵對待最好的對象是「東部」,普太通通跑花東,而對待南部,台鐵在自強號已經為 永康,善化,民雄,岡山,九曲堂 增停很多班了,高雄還連停三站 鳳山 高雄 新左營,而中部呢?什麼都沒有,都是直接【斗六>田中>員林>彰化>臺中>豐原>苗栗>竹南>新竹>中壢>桃園】這樣上去,台鐵真正不在乎放生的是「中部」,才不是「南部」!

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    3. 等等,岡山在新左營這怪獸出現前他是北高雄的重要車站沒錯喔,是新左營這怪獸出現後岡山一路下滑。
      https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E8%BB%8A%E7%AB%99_(%E8%87%BA%E7%81%A3)

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    4. 感覺岡山的自強號排點 九成 都被排去新左營,只留幾班有停,不過也沒辦法,如果都停下去真的太不誇張,連續停四個站,雖然還沒到北部誇張,但反觀台中名為全台第二大都會區都只停兩站(台中、豐原),彰化都停到三站了,我住台中頭家厝真的都覺得根本被台鐵放生,以前的話北豐原,南台中各一站就到真的沒什麼關係,但現在捷運化蓋成這樣,私心覺得如果願意在潭子像永康,善化一樣多個兩三班南北對號車 我會很樂意去潭子作轉乘

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    5. 大甲 沙鹿 清水其實也是台中吧?台中段被切成台中線跟海岸線,捷運化我覺得設立太多車站了,高雄尤其誇張,至於潭子似乎有少數自強號,要像永康要看台鐵但要像善化目前機率不高(善化乘客目前是在潮州那段的)

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    6. 潭子只有南北各一班,而且是拿后里本身就有停的多拿來當作「施捨」的感覺,導致 台中>潭子>豐原>后里 連續停,我覺得這兩班應該要減停后里才對,畢竟后里本身就一大堆了 而且都沒人搭 根本不缺這兩班
      我私心是希望129,因為那時段雖然是下午,但潭子不知道為什麼那時段搭車人很多,而且不少都是拖著行李箱看上去不是要去台中搭129,就是去新烏日搭高鐵

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    7. 第一次看到高雄營收這麼後面......台鐵傳統大站高雄,在高鐵剛通車時也都還能維持第二名,後面東部列車增班使得花蓮營收一路爬到第二,但那時高雄至少還贏台中。沒多久台中也打敗高雄,高雄營收退到第四,也就是東南西北的特等站分占前四名。最後台南崛起打敗高雄,高雄反而成為唯一營收輸給區域內一等站的特等站。後續很長一段時間網路上沒有營收排名資訊,直到這篇對於一直有追蹤車站營收的我感到不可思議。

      後面台東也竄上來,這或許不意外,但擊敗高雄很意外,也不知道是甚麼時候超車高雄的? 板橋在105年就已經在這排名,新竹倒是被桃園和中壢追過,中壢又被桃園追過,雖然這三站營收差距應該不大。最大特點就是高雄竟然一口氣輸給板桃壢竹四站,這在歷史上是首次,除了台南外,連其他區域的一等站營收也能贏高雄。

      另外一個最慘的莫過於斗六了! 原本斗六也是能接近日均營收百萬的大站,實績比豐原、員林還優,沒想到幾年過去竟變成營收連內壢、汐止、鶯歌等通勤站都輸! 難道是高鐵的影響嗎?這影響過大,甚至未來若常態性(每小時一班)開半直達車,斗六站幾乎可以除名,連選項都不是。

      台鐵西線中長程分布也就圍繞在那幾個大站上,所以EMU3000到位後,每小時一班半直達不成問題,而E500牽引的PP車廂也能擔任各區域大站及中型車站的輸運角色。最後直達就交給普悠瑪,至少還有第三趟還沒開,未來假日甚至還能再加開一至二趟。

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  9. 太(不)誇張<<(不)打多餘了
    補充個人想法,雖然大家把某洪立委爭取的自強罵翻,不過我倒是被福利到了,周五固定搭177,周一固定搭170,我是覺得以大家普遍認知中,這種三等站停自強的確很不合理,但也要看現在演變吧?我是覺得以前北豐原 南台中說真的前後各一大站我覺得沒差,轉乘很方便,我很樂意,但現在被通勤捷運化搞成這樣,停個一兩班還要被罵?
    我是覺得為什麼大家不能理性探討同為台中段,卻能停到7班的后里?(北102/104/106/170 南177/473/155),大家老是說觀光觀光,那我就反問這七班跟觀光到底有TM什麼關係?有人會搭特早車102/104跑來后里觀光?有人會搭特晚155跟周日收假473來馬場?TM跟我開玩笑?而且他上一站可是「豐原」耶?只會說過個山洞 溪流感覺就不一樣,我管你什麼感覺,地圖展開來看 潭子-豐原 跟 后里-豐原 的距離只不過多了兩列PP自強號的長度而已,而且本身在人口數跟旅運2017(含)以前擺明就是台中段只勝烏日的墊底車站,到底有什麼資格去停到7班?而且還都是跟大家口中觀光一點關係都沒有的班次?我實際幾次早上要趕到台北搭乘102跟104過,根本五隻貓都不到,而且都是在疫情以前的2019,最近幾次的搭乘就不予置評
    普遍認知上真的不應該停沒錯,但在捷運化摧殘下 我們不能停靠一兩班?這些正義魔人 我看了就呵呵,冥代車站后里在那邊結果反而沒有人去出征,還仗著觀光地點,說停了沒關係,看了就很噁心那些人

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    1. 其實簡易站也有停靠自強還有普悠瑪的,至於這操作我不是台鐵也不知道為何,海岸線太魯閣還是停靠六站呢(四個三等兩個二等)。東部也有一堆三等停靠自強跟普悠瑪跟太魯閣,不過東部如果只停一等特等會變成對號全部花蓮玉里台東一路飆只停三個車站。

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    2. 其實我覺得花東真的就算了,畢竟如果都開426 408太魯閣那樣狂飆的話,他們真的兩三個小時才一班車不誇張,而花東也是以台鐵為主力運輸,但是我看不起的是那些整天說把花東當次等公民的民眾,台鐵都已經如此福利花東人了(好車跑花東),尤其整天說沒位置買到票的,那都是假話,只有周假日才會有這景象,我現在都在北部通勤(疫情嚴峻時期不算),每次板北松連三站,普太過去車上根本都沒有什麼人
      至於台中海線也是,我之前讀大甲高中還在那邊租屋住了三年,說真的 因為常搭成追線回潭子,所以我很清楚,除了沙鹿跟大甲以外 真的沒幾隻貓,以前的時代,是真的經過都只有停沙鹿跟大甲,是後來一堆冥代跑去要求,現今的著名例子就是周五北回特快車484,曾經剛排點的時候風光跑了一年 沙鹿>大甲>竹南,結果被cow北之後,其他四站全部增停,我是真心覺得海線真的只要停沙鹿 大甲就好了,其他四站的旅運量跟大甲沙鹿真的都天差地遠,停的對號車我敢說七八成都是刷悠遊卡圖便的通勤族,如果真的苗栗海線硬要塞一個對應苗栗的,我會選擇給通霄,畢竟是夾在苑裡跟後龍中間,不然停成這樣根本沒人想搭海線自強,停六站對城際旅客根本困擾,看看晚上的144跟146,同樣都是潮州>基隆一個到七堵,只差10分鐘互相抵達彰化站,結果就因為一個停六站一個停三站,結果雙方到達七堵的時間就差了40分鐘
      然後我其實私心是希望海線能開一班像127 110 111 136那樣的特快【太魯閣】,並且板橋後直達 大甲以及彰化,然後終點站開到新左營(因為高雄地下段已無階化)【開行 松山>台北>板橋>大甲>彰化>台南>新左營】,在台南地下無階以前,讓太魯閣再有機會到那邊停靠,但是我認為啦,海線其他六站一定會出來哭夭
      至於簡易站停靠普悠瑪我知道你說的是林榮新光,沒辦法,那是民間自蓋車站,台鐵當然得給點意思意思,停個南北各一班

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    3. 花東地區真的不能跟西線用同樣標準去比較,何況有很多站是以長途旅客為主,只要有一個人搭乘營收都抵過好幾趟區間車來回,看看玉里就知道了,人次排名在77,營收卻能夠擠進前三十名,就知道這些長途旅客締造的營收有多可怕

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    4. 然後林榮新光我真的覺得新光集團自己也沒有宣傳夠力,不然事實上台鐵給的排點是很恰當的,回到台北的時間也不會太晚。

      另外海線其實我覺得停沙鹿蠻合理的,現在台中海線最大區是沙鹿,大甲八成是靠媽祖之力才上去的......

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    5. 海線最早停靠的三站其實是沙鹿大甲還有後龍(可能不是每班都停後龍),以前在新山線還未開通時要往台北或桃園其實是海線比較好,長輩都說要搭海線對號列車。我會看窗外風景所以很清楚停靠的站是沙鹿大甲還有後龍,回程也是。至於海線只停靠大甲沙鹿絕對有意見,至於大甲是不是靠媽祖之力這個我保留態度,媽祖應該也會經過沙鹿。白沙屯也有媽祖但白沙屯站旅客不是很多,至於其為三等站還包含有貨運這又是另外一件事。

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    6. 大甲不是單靠媽祖,我住三年我很清楚,他主要周邊都是大甲的行政區,而且還有大甲高中 大甲高工 致用高中 以及兩個國中/小,還有你說的媽祖,周末自然也就多,所以通勤族在海線絕對是數一數二高,我住大甲的時候,一大早的大甲站是會擠得水洩不通的,所以這就是為什麼他能一直保持在海線最大站的位置。
      後龍的話 其實本身搭車的人也不多,據我觀察下來 也是只有一早跟下班課通勤尖峰會有比較多人,因為那裡有學校,其餘時間跟大甲 沙鹿比的話 還是少的非常多,我是指海線如果要開行111那種車的話 只停靠大甲,然後484那個我是覺得 要增停 真的只增停 苑裡 通宵 後龍 其中一站就好了,六站全部停下去不知道是啥小,那個排點真的會差很多,我討厭海線停靠站就是這樣,一寶出來靠北沒停,其他沒停的全部都出來靠北,犧牲長途旅客,難怪海線根本跑不了111,要跑的話 就直接直達彰化算了
      海線也有個好處 就是遇到的無形坡比較少,極低機率發生要掛補機的狀況

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    7. 增加海線的區間車或區間快加無縫連接大站對號列車,能否解決海線小站少停自強號的問題?

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    8. 我也認為海線應該要增加區間快車,主要開行 彰化>新竹,停靠站 彰化>(大肚)>沙鹿>清水>大甲>苑裡>通宵>後龍>(白沙屯)>竹南>新竹 中間那些小站,其實幾乎都沒有人上下車,唯一有需要,其實只有早上通勤時間,其他時間我真的認為開區間快就好了,應該這樣兩小時兩班區快一班區間一班成追,我覺得這樣最合理

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    9. 為何斗六營收排到快40名卻有這麼多自強號停靠?內壢、鶯歌、新烏日營收比斗六高自強號卻幾乎不停?
      聽說連潭子營收都快和斗六差不多了,看來等EMU3000型上線營運後,對號車的停靠站真的必須調整了,如果旅次營收衰退就應該減停,反之,旅次營收愈來愈高就應該增停,以符旅客需求。

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    10. 斗六會停,主因很簡單,就當作他是雲林的重要中心,因為雲林沒有雲林市,只有斗六市,如果斗六不停靠的話,那雲林的交通會很不便的, 至於北部 內壢 鶯歌 也很簡單,他們就是單純的通勤站,而且北部的區間車就已經是超級密集了,況且在北部自強號也幾乎是區間快等級了 這在停下去,都變區間車了
      至於新烏日 則是因為他是轉乘車站,他本身並沒有在地烏日的旅客,在這站下車的全部都是從高鐵轉乘到周邊近距離的車站,沒有必要再停自強號,而且再往南下一站就是彰化這個大站,他不像新左營 本身又涵蓋舊左營的居民,甚至還吸取到原本的高雄第三大站>岡山的客源 成為高雄超越鳳山成為第二大站,而本身又離 高雄 台南 這兩站有一定的距離,最近幾年還成為南迴線始發車站,因此綜觀以下 新烏日不必停自強,南有彰化 又是純轉乘車站,他會客源營收如此之高,主因也是因為台中高鐵站也吸收了 彰化跟苗栗的高鐵客源
      而對號車不是看營不營收,主要是看中長程旅客需求,妳所舉的那三個車站,全部都是短途以搭區間車到周邊為主的車站,尤其新烏日 又是城際列車高鐵的轉乘站更不在話下,因此沒有必要停靠,停靠只是犧牲中長途旅客的時間跟困擾而已,【對號列車】並不是區間車 他是用來做長途城際的快速移動,以這樣來說 那汐科這種簡易站都應該要停了
      至於潭子嗎?身為在地人 我私心是希望停啦,因為你看彰化都可以連續停到三站,而且潭子不是沒有長途旅客,只是因為沒有對號車 通通不是都跑去新烏日搭高鐵 就是去豐原搭車,我反而比較不滿 為什麼屈居台中段吊車尾的后里(要看標準數據要看2017含以前,因為2018~2019有花博,2020有燈會,且潭子站也被前後兩個子站瓜分客源)能停到七班自強號,潭子去只能停后里本身就有停的 施捨 過來?而且我覺得如果潭子有幾班對號車,甚至還能拉到更多前後子站前來轉乘的客源呢

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