鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 為栗車站（為栗駅）：長野縣．吊橋與曲流美景讓人戀棧的車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：１７（車站附近有兩戶人家，其他都被淹沒在水中 / 吊橋對岸連結狹窄道路的終點 / 「信濃戀」典故所指的就是這附近的天龍川）
位置：長野縣下伊那郡天龍村
路線：JR東海．飯田線
站房：無
候車室：有（月台邊）
月台：岸式月台x1
路軌：1
附近民宅：車站上方一或二戶不確定（應已無人居住）
遇見人數：2008年無，2015年1人（可能是附近居民）
感想筆記本：無

為栗車站 (2015/07/05) 僅有月台和一座候車室

為栗車站 (2008/06/17) 月台與候車室另一角度

為栗車站站牌，唸法是してぐり (SHITE-GURI)。往豐橋方向下一站是平岡（ひらおか），往天龍峽方向下一站是溫田（ぬくた）。

2008年為栗車站時刻表

2015年為栗車站時刻表，班次數量跟7年前一樣。

為栗車站票價表

2008年我在飯田線活動，除了計畫一定要去天龍峽谷、小和田車站之外，還有造訪一個秘境車站的時間（事實上以現在的標準來看大概可以造訪三個），但並沒有確定要去哪一個，因此沿途便不斷觀察適合下車的地方。經過為栗車站時，我看到寬闊的天龍川曲流和優美的吊橋，當下便決定，就是這裡了。而2015年我也沒有略過本站，等於是二度造訪，所以留下了相當多的影像紀錄。

「為栗」這兩個中文字我們看來很簡單，就算小學生也會唸；可是對日本人而言卻是非常難讀的漢字，甚至大多數外地人都不知該如何發音。據考證，這個地名是由「濕」（しと）「刳」（えぐる）轉化而成，唸快一點變成してぐり，再以漢字寫成「為栗」；其由來是因為當地天龍川河道彎曲，在攻擊坡的位置，河水會刨刳山壁，形成更寬闊、水流更慢的景象。而這也造就了「信濃戀」（信濃恋し）典故：信濃是長野縣的古國名，以往舟筏沿天龍川順流而下，到這裡已經快要離開信濃國境，但是曲流使船速變慢，甚至會因為漩渦而原地打轉，就好像戀棧信濃，捨不得離開一樣。還蠻有意思的。

以往為栗是頗有規模的聚落，也因此在1936年鐵路興築時便設置此站。但後來在1951年，下游的平岡水壩完成，水位上漲淹沒了大部分屋舍而被迫遷村，只剩下鐵道上方較高處的幾戶。有意思的是它跟台灣眾多水庫一樣，這個水壩所形成的人造湖淤積嚴重，比率甚至高達85％，幾乎快要失去作用。不過車站本身沒有被淹沒，仍繼續存在至今，也就是說這六十多年來，為栗基本上都是處於這種乏人問津的狀態，只有車站旁和對岸遠處的少數居民會利用。這邊我還是列一下本站的相關位置，不過詳細的地圖請參考小和田的頁面介紹：

名古屋→豐橋→大嵐→小和田→中井侍→→→為栗←←←田本←金野←千代←天龍峽

為栗車站無站房，只有月台邊上有一座候車室，不過因為站場空間比較大，月台不像附近幾個山旁河邊的秘境車站那麼狹窄窘迫。位於彎道上的月台長度足夠容納4～6節車廂，但這裡當然也只有普通車停靠，班次與小和田、中井侍亦相同。出了車站之後，河邊還有一塊小小的腹地，可以眺望天龍川的曲流和吊橋，當年我就是被這個景觀所吸引下車。唯一的聯外通路是往南走，經過一條小小的老橋「為栗橋」，沿著與鐵路隧道並行的通道，就可以來到著名的吊橋「天龍橋」。它雖然是吊橋，但十分穩固並不太搖晃，不過寬度仍不允許汽車行走，所以本站也是處於汽車無法到達的位置。吊橋對岸有正常的車道，可以通往和知野川（天龍川支流）的露營場、地方特產中心和平岡、溫田等較大的聚落，但我並沒有前進很遠，走一段路之後就折返了。反而是橋下的大片沙洲比較吸引人，我還走下去親近一番天龍川的碧綠河水。接著因為時間還夠，又沿著車站這端吊橋旁的小徑往南繼續探險下去，直到抵達另外兩座隧道旁，沒有通路為止。

在2015年我又再次造訪本站，時隔7年但景象沒什麼太大變化。不過因為連日下雨，除了河水混濁，水位比之前高很多，沙洲也完全被淹沒。值得一提的是我這次竟然遇到一位少年，他穿著短褲踩著拖鞋，從吊橋那一端走來，到了車站旁就蹲下來開始滑手機（奇怪我在這裡都收不到訊號啊），等到特急「伊那路」通過之後，他又立刻滑著手機原路離開，至今我仍難以理解他這段行動的真正目的。至於我，利用一小時的停留時間，緩緩沿著上一次的路徑走過吊橋，欣賞兩旁河岸風景，再次體驗信濃戀的魅力，果然會讓人不想離開啊。而這也正是秘境車站的魅力吧。