鐵貓＝鐵道與貓的完美結合

香山車站整修後的木造站房 (2014/08/23)，相當漂亮，只可惜後面的彩繪天橋有些喧賓奪主。

香山車站木造站房 (2012/08/30)，小黑也入鏡了。

位置：新竹市香山區
構造：平面車站
站體：1928年日式木造建築
月台：2（島式x2）
註解：小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～751，第１２６名

2012年～833，第１２９名

2013年～876，第１３１名

2014年～982，第１２８名

2015年～1,076，第１２５名
2016年～1,061，第１２８名
2017年～1,033 (－2.65%)，第１２９名 (↓１)

三姓橋車站啟用之後的香山車站站牌，右邊還有雙面膠撕掉的痕跡，看來是在啟用前就先做好了。

三姓橋車站啟用之前的香山車站站牌，距離前後兩站都蠻遠的。

自從七堵、山佳的木造站房陸續退休之後，香山就成了縱貫線北段唯一現役的木造車站。這個木造車站保存得非常道地（從這個詞就知道我是台灣人，因為中國人是說「地道」），幾乎沒有任何改造痕跡，甚至連粉刷、強化的樣子都看不出來，雖然樣子極為破舊，甚至屋頂都有破損跡象，但確實保留了原始風貌。至於香山車站站場則頗為廣闊，有很標準的兩個島式月台、四條路軌，早期沒有天橋或地下道，乘車需從站房穿越路軌，現在則建了簡易的金屬梯跨站天橋。香山車站只有區間車停靠。

香山車站位於新竹市香山區，在更早以前則是新竹縣香山鄉，後來新竹市升格為省轄市時被合併進去成為市轄區。香山車站這邊離市區頗遠（鐵路里程8.1公里，是縱貫線北段站距最長的一段），都市發展還未到達這一區塊。出了車站，馬上就會看到台1線省道（中華路五段），更遠處則為西濱快速道路，再來就是海邊了。小時候，曾經坐火車來到香山，到山坡上的畜產試驗所看牛羊、喝鮮奶；到海邊撿蜆仔煮來吃，玩得非常開心。

香山車站遲早也要面臨改建命運，木造車站終究會退休。不過，依照現在的社會氛圍，倒不必擔心它被拆除，只是能保存得多好、多完整還是一個問題。

（2014/08/23再次造訪）
（2014/11/20添筆）

耳聞香山車站於2014年中完成整修，我在8月底前往探查。

有看過我之前寫的內容就知道，香山車站木造站房在整修之前非常破舊，屋頂甚至都損毀了，因此修繕確實有其必要性。不過，以現代工法施作、採用不少新建材徹底翻修的結果，卻造就了一棟「看起來不像老車站的木造站房」。沒錯，就好像電視節目全能住宅改造王一樣，看到整修後的香山車站，會覺得這好像不是原來的站房，而是一棟新的建築，只不過形狀跟舊一樣。但我想不應該再挑剔了，因為這次施工完整保留了原來木造站房的外觀和內部型態，雖然看起來假假的（例如我有點懷疑它的屋頂是否真的是瓦片），卻證明了台鐵還是有能力做好這件事，將來海五寶或南三寶要進行大幅整修的話，大家可以稍微安心。

不過，不曉得是哪個豬頭，將香山站的天橋整修加上無障礙電梯工程，最後竟以彩繪來收尾，弄得好像夢幻城堡一樣，跟木造站房反差之大，讓人吐血。而且以前從月台上看去，金屬天橋擋在木造站房內側就已經很煞風景；現在不僅沒改，還加了遮棚、變得更花俏，好不容易整修得漂漂亮亮的木造站房，被一個彩繪玩具搞得不三不四。

聽說香山車站與新竹之間會增設通勤車站，而且香山本身也要改為跨站式車站，不過現在已經不必擔心木造站房會被拆。將來的發展，繼續觀察吧。