鐵貓＝鐵道與貓的完美結合

田中車站 (2012/09/08)

田中車站後站 (2017/07/13) 進出口隱身於民宅之間

位置：彰化縣田中鎮
構造：跨站式高架車站
站體：2003年鋼骨高架建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～5,872，第４４名

2012年～6,189，第４３名

2013年～6,384，第４３名

2014年～6,475，第４５名

2015年～6,525，第４５名
2016年～6,108，第４５名
2017年～6,049 (－0.98%)，第４７名 (↓２)

田中車站站牌

對台鐵而言，田中是一個越來越重要的車站。原本此站早期就有對號列車停靠，但通常只限於復興號和少數莒光號，與下一站二水地位接近，甚至還略差一點。不過，隨著台鐵多停站政策啟動，田中已成為莒光號必停的車站，自強號也有不少班次停靠。2012年台鐵在西線的太魯閣號，甚至是以田中為起站（往返花蓮），但現在已改點消失。田中人口雖然已經從1998年的最高峰4萬7千人逐年下滑，現在只剩4萬3千多，比社頭鄉還少，但乘客人數還是維持不錯的數字，遠勝過社頭或二水，在彰化縣算是第三大站，排在彰化與員林之後。

田中車站在2003年改建為跨站式高架車站，但1964年啟用的舊站房並未拆除，仍然以停用當時原封不動的樣子保存著，而且維護得很好。雖然鶯歌、埔心、大林、橋頭等站都是建了新的跨站式車站並將舊站保留下來，但只有田中是完全以原貌保存，售票處、時刻表、票價表、剪票口，甚至連天橋都還在，非常難得，希望台鐵不要又變卦把它拿去搞一些有的沒的。

田中的跨站式站房相當寬廣，站內營造出不錯的乘車空間，也有擺設一些裝置藝術和便利商店進駐。田中的月台配置倒是與社頭類似，有兩個月台，第一月台為島式，第二月台為岸式，主線分別停靠第一月台A側（北上）和第二月台（南下），中間的第一月台B側才是待避或調度空間。

北上EMU800電聯車（新塗裝）停靠田中車站第一月台，上方的舊站天橋仍繼續存在。

南下EMU500型電聯車停靠田中車站第二月台

北上莒光號停靠田中車站第一月台A側，兩月台及跨站式站房一覽無遺。

南下E1000型自強號停靠田中車站第二月台，這個角度可以看見站房與通往月台的聯絡樓梯樣式。

田中車站第一月台，後面可見到許多鐵路倉庫。

田中車站北端，上方的水泥建築物是舊站的天橋。

從自強號機車頭看去的田中車站北端路軌，很明顯可看出主軌在兩側，中間則是待避軌。

田中車站南端，旁邊是莒光號車尾。

田中車站剪票口，以自動閘門為主。

田中車站候車大廳，後方有一些裝置藝術，遠處亦可見進駐的便利商店。

田中車站內的7，左邊是通往前站的電扶梯和階梯。

歡迎蒞臨田中站，台灣鐵路局祝您旅途愉快，「鐵馬向前行，台灣好風景」。

田中車站售票處

田中車站新站與舊站房並存

田中車站舊站房，保存完好。

田中車站舊站房售票處與列車時刻表

田中車站舊站房內部空間，十分清潔。剪票口、通往月台的標示、甚至天橋都還在。

田中車站後站的上下階梯，左邊一牆之隔就是民宅後門。

整建後的田中車站前格局寬廣，頗有大站的氣勢，但再往市區看過去就沒那麼熱鬧了，不難理解它是處於人口下滑的階段。不過未來或許有轉機，因為高鐵與台鐵在田中鎮北郊交會（實際交會處屬社頭鄉），目前已確定會設立高鐵彰化站，就在田中鎮境內，離田中車站約有2公里多。雖然沒有聽說台鐵有打算設個「新田中」或「新社頭」車站，但將來也不無可能，只是高鐵站旁的發展還有很長一段路要走。