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| 楊梅車站前站 (2012/08/30)，看看右邊那棟民宅多麼突兀，我想台鐵和民宅主人都有其堅持。 |
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| 楊梅車站後站 (2012/08/30)，同樣也受限於土地空間，沒有寬闊腹地。 |
構造：跨站式高架車站
站體：2010年鋼骨高架建築
月台：2（島式x2）
註解：中型衛星都市交通樞紐站
每日平均上下客人數：
2011年～9,698，第３０名
2012年～10,100，第３１名
2013年～10,590，第３１名
2014年～10,630，第３１名
2015年～10,317，第３４名2016年～10,199，第３５名
2017年～10,263 (＋0.63%)，第３６名 (↓１)
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| 楊梅車站站牌 |
楊梅車站位於楊梅市區中心，現在楊梅已經是「市」了，有15萬多的人口。楊梅的崛起頗為傳奇，它在中山高沿線上，大概是往台北通勤的極限，所以一直到近幾年，當桃園、南崁、中壢、平鎮都發展接近飽和、房價飆升之後，楊梅便成為另一個雞肋的選擇。有趣的是，楊梅大致上被中山高切成東、西兩大區塊，中間為楊梅交流道，兩邊各自形成很有規模的市區。
楊梅車站經過徹底改建，現在是跨站式的高架車站，舊站房已不存在。原來的車站位址正在興建立體交叉地下道，並且將月台切割掉一段以利施工。新站的位置非常奇特，不知是民宅不願被徵收還是怎樣，車站入口緊鄰一棟透天，磁磚顏色會讓人誤以為是車站一部分。拍照時也完全無法避免它入鏡，總之就是一整個怪異。
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| 從楊梅車站第一月台看EMU700型電聯車停靠第二月台 |
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| EMU400型電聯車停靠楊梅車站第一月台 |
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| 楊梅車站月台全景，遠處為跨站式高架站房。 |
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| 楊梅車站北端，清晨的霧氣還未散。 |
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| 從高處往楊梅車站南端看，被切斷的月台就是地下道施工處。 |
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| 楊梅車站被切斷的月台，遠處還保有舊的站牌，可惜過不去。 |
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| 從月台上看地下道施工處 |
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| 楊梅車站剪票口，特別商請站務人員擺一個很帥的POSE。 |
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| 楊梅車站售票窗口 |
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| 楊梅車站跨站式站房，往後站方向。 |
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| 楊梅車站跨站式站房，往前站方向。 |
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| 楊梅車站前站入口，拍攝時刻意避開旁邊的民宅。 |
