竹中車站

竹中車站 (2012/08/30)

位置：新竹縣竹東鎮
構造：高架路線底式平面車站
站體：2011年高架共構無獨立站房

月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型路線轉乘站

每日平均上下客人數：

2011年～930，第１１９名

2012年～1,241，第１１５名

2013年～1,582，第９９名

2014年～1,638，第１００名

2015年～1,559，第１０５名
2016年～1,343，第１１５名
2017年～1,346 (＋0.22%)，第１１５名 (→)

(2013) 竹科站正名為新莊站之後，竹中車站第一月台A側（往內灣）的站牌，往東只列上員。

(2013) 第一月台B側和第二月台（往六家）則採用同一種站牌，往東六家、上員兩站並列。

(2012) 竹中有三種站牌，這是放置在第一月台內灣線搭車處的A型態，下一站只列上員。

竹中第二種站牌，放置在第一月台轉乘處的B型態，下一站分別列出上員和六家。

竹中第三種站牌，放置在第二月台的C型態，下一站只列六家。很遺憾，當時我因為手機暫時掉了，心情差，懶得走到第二月台去拍近照，所以只有這張遠照。

竹中車站原本是內灣線的第一個車站。2007年配合六家線施工，內灣線新竹～竹東之間也停駛，直到2011年才完工，改建之後的內灣線有很大的不同。①在與縱貫線的分歧點增設了北新竹站，作為內灣線的實際起點；②從北新竹到竹中全為雙軌高架電氣化的路線，中間並增設世博、竹科兩個通勤車站；③新建雙軌高架電氣化路線從竹中繼續延伸到新竹高鐵站，也就是六家，稱之為六家線；④竹中往內灣的路線維持單軌非電氣化狀態，只有竹東、九讚頭可以會車；⑤新竹～六家行駛電聯車，竹中～內灣間行駛柴聯車（僅少數班次直通新竹），一般狀況往來內灣皆須於竹中換車。

竹中現在最大的功能就是轉乘，不管是從北新竹或是六家來此站，要往內灣就必須在竹中換車。因此，竹中在六家線的雙向岸式月台之外，多配置了一個往內灣的側線，所以其中的第一月台就變成島式，1A是內灣線專用，1B則是六家線往新竹方向，至於第二月台則是六家線往六家方向。也就是說，從北新竹來轉乘往內灣，要跨月台；從六家來轉乘往內灣則不用。竹中車站規模比世博、竹科大一些，進出站方向與路軌垂直而不是平行。

EMU600型（六家線標準車輛）停靠竹中站1B月台，往北新竹方向。

DR1000型柴油客車（內灣線標準車輛）停靠竹中站1A月台，往內灣方向。

竹中車站月台全景，左為第一月台（A側往內灣，B側往北新竹），右為第二月台（往六家）。

這個角度可清楚看出竹中站島式月台與岸式月台的配置

竹中站往六家、內灣方向，左邊高架雙軌電氣化為六家線，右邊單軌（高架和電氣化只再往前一小段之後就沒有）為內灣線。

竹中車站往北新竹方向，遠處恐怖的大樓群便是竹科週邊。

往六家的話，一定要在第二月台搭乘。

竹中車站剪票口（出站方向）

竹中車站正面外觀，剪票口、售票窗口、自動售票機一字排開。注意它是位於與路軌垂直方向，與世博、竹科不同。

另一個角度的竹中車站特寫

竹中車站是全新建築，跟以往舊站完全不同風貌，周圍空間與道路也是重新規劃鋪設。附近雖然還未見密集發展，仍可見農田、平房、工廠夾雜，但這個區域由於比竹東市區更接近新竹市，竹科效應很快應該就會擴及竹中。

竹中車站外，前為竹中路。

竹中車站外新竹客運停靠站牌

竹中車站外的水牛與牆的藝術作品，名為「竹風塹牛　富貴門樓」。

竹中車站另外一側，旁邊就是稻田。

西行：新莊車站　東行：上員車站　分歧～六家線：六家車站