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| 內壢車站 (2012/08/18) |
位置：桃園縣中壢市
構造：平面車站
站體：1984年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型市區交通樞紐站
每日平均上下客人數：
2011年～14,698，第２１名
2012年～15,578，第１９名
2013年～16,148，第１９名
2014年～16,324，第１９名
2015年～16,516，第１７名
2016年～16,701，第１８名
2017年～17,167 (＋2.79%)，第１９名 (↓１)
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| 內壢車站站牌 |
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| 內壢車站也有懸掛式站牌 |
內壢車站只是個地方小站，卻因為位於桃園、中壢交界處，兩邊市區發展而連成一氣，乘車人口相當多。內壢每日進出站有1萬7千多人次，在全國排第19名，這可能還看不出其誇張之處；再看看排在它前面的所有車站都至少是縣市政府或直轄市區的等級，可是小小一個內壢（行政等級為內壢「里」）就足以匹敵。
我覺得內壢車站是目前台鐵搭車環境最惡劣的一站。站房小，售票及候車空間很有限，到月台上更恐怖，平常只有一個第二月台（島式）運作，尖峰時間才會用到第一月台（岸式），這意味著幾乎所有乘客都要擠在一個月台上下車，尤其是如果剛好南下北上都有列車停靠，人多到實在太恐怖了。本來我以為只有台北車站會看到人多到快被擠下月台的情景，但我錯了，因為內壢也可以看得到。
站前交通也是一大問題，內壢車站根本就只是省道旁邊的一棟小建築，連建一條馬路連接站前廣場都沒有必要，事實它根本也沒有站前廣場可言，接送客的汽機車、靠站的公車、通過的大小車輛，全擠在車站前的四線道上。我只是想走上馬路拍車站全景，卻完全無法如願，一直被逼回來。台鐵在這一段實施高架化太正確了，應該快點完工。
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| 內壢車站月台候車情景，這還算是人少的時候。 |
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| 內壢車站二月台配置，右為少用的第一月台（岸式），左為超級繁忙的第二月台（島式）。 |
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| 從站內看內壢車站站房，可看出第一月台其實也是臨時搭建的成果。 |
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| 已完工但未啟用的第三月台，本來是要分擔第二月台的人潮，而且是西班牙式月台布局。據說是因為高架化在即，已經失去其意義，所以閒置至今。 |
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| 內壢車站北端，從這邊可看出最右側的路軌已撤除。 |
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| 內壢車站售票窗口，只有兩個人工窗口（平常可能只開一個）和四台自動售票機（另外兩台在出口旁），想必難以應付通勤人潮。 |
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| 內壢車站剪票口，最多也只能開兩個進出口。 |
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| 內壢車站自動閘門，旁邊還有兩台自動售票機。 |
內壢車站附近為中壢市區延伸範圍，後站不遠處有元智大學，另外就是週邊密集的住商混合區和交流道附近的工業區，帶來眾多的乘車人口。
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| 內壢車站外中華路一段往中壢方向，用車水馬龍來形容正好，而且只要大車停靠，註定就要塞車。 |
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| 內壢車站外往桃園方向 |
