tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post8593659628323886716..comments2023-05-04T20:59:39.597+08:00Comments on 鐵貓=鐵道與貓的完美結合: 麟洛車站Unknownnoreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-49071591064170749412021-02-17T12:21:49.330+08:002021-02-17T12:21:49.330+08:00因為台鐵,車站南國之境的味道消失了許多!因為台鐵,車站南國之境的味道消失了許多!康https://www.blogger.com/profile/07716845334985299001noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-51163780855264105692018-08-22T10:28:31.966+08:002018-08-22T10:28:31.966+08:00跟現在差別極大,所以在秘境車站排名上,麟洛也掉了非常多。跟現在差別極大,所以在秘境車站排名上,麟洛也掉了非常多。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-28651298663682792262018-08-15T20:36:39.041+08:002018-08-15T20:36:39.041+08:00「舊麟洛車站 (2012/09/10)」跟「舊麟洛車站月台全景」那兩張拍起來的感覺真棒!
真的是很可...「舊麟洛車站 (2012/09/10)」跟「舊麟洛車站月台全景」那兩張拍起來的感覺真棒!<br />真的是很可惜啊(嘆SilentGolemhttps://www.blogger.com/profile/12954872706753008120noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-6078102266677466152017-11-11T10:59:15.475+08:002017-11-11T10:59:15.475+08:00列車班次大量增加應該是主因,等於省掉了麟洛~屏東的接駁麻煩。但事實上到了麟洛車站還是需要其他交通工具...列車班次大量增加應該是主因,等於省掉了麟洛~屏東的接駁麻煩。但事實上到了麟洛車站還是需要其他交通工具接駁,只是當地人會覺得近多了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-54264208673810542922017-11-10T00:15:22.370+08:002017-11-10T00:15:22.370+08:00猜測原因:本站附近原本既有客源因班次較少,(往高雄的)會前往屏東搭車,高架化後列車很多都改為潮州到發...猜測原因:本站附近原本既有客源因班次較少,(往高雄的)會前往屏東搭車,高架化後列車很多都改為潮州到發,麟洛=高雄、新左營的車子變多,吸引原本到屏東站搭車的旅客改到麟洛站搭車。此外,班次變多也讓願意搭乘麟洛=屏東區間的旅次提升了。韓傲隱https://www.blogger.com/profile/06094447555120939271noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-85053339543570615882017-04-26T12:37:24.119+08:002017-04-26T12:37:24.119+08:00月台應該不是停放車輛的地方…月台應該不是停放車輛的地方…席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-44163672649142503002017-04-18T11:14:42.878+08:002017-04-18T11:14:42.878+08:00把機踏車騎上月台停放,再來搭車也是有的,一切都是為了方便。把機踏車騎上月台停放,再來搭車也是有的,一切都是為了方便。小王https://www.blogger.com/profile/17115680712578675223noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-68243304652790867262016-12-01T11:47:20.902+08:002016-12-01T11:47:20.902+08:00我本身是屏東人,非常厭惡台鐵那種破壞性的大興土木,縱使將車站弄得很現代化,但對於無障礙設施或旅客的設...我本身是屏東人,非常厭惡台鐵那種破壞性的大興土木,縱使將車站弄得很現代化,但對於無障礙設施或旅客的設計卻是相當不友善。Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-89903822332736135352016-06-08T14:14:02.585+08:002016-06-08T14:14:02.585+08:00不知道為什麼本站旅客大增?雖然高架化renew完成,但附近並沒有什麼改變,也沒有出現其他建築物。這恐...不知道為什麼本站旅客大增?雖然高架化renew完成,但附近並沒有什麼改變,也沒有出現其他建築物。這恐怕要問在地人了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-86833967088420881682016-06-05T23:33:34.756+08:002016-06-05T23:33:34.756+08:00本站應該有機會在2016年挑戰破百本站應該有機會在2016年挑戰破百Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-48971653249587407912015-08-25T20:43:12.631+08:002015-08-25T20:43:12.631+08:00你說得對,幾天前才去麟洛車站看了一下,舊站的遺跡完全消失殆盡,懷舊的風格再也體會不到了。你說得對,幾天前才去麟洛車站看了一下,舊站的遺跡完全消失殆盡,懷舊的風格再也體會不到了。Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/03141471529302666421noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-74155115205027707942015-08-17T23:59:41.661+08:002015-08-17T23:59:41.661+08:00從柵欄的型態來看,腳踏車用搬的還是能進入,機車應該就不行了。唉,這都是過去式了,麟洛站的改變實在可惜...從柵欄的型態來看,腳踏車用搬的還是能進入,機車應該就不行了。唉,這都是過去式了,麟洛站的改變實在可惜。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-67827401519057693032015-08-08T12:54:09.381+08:002015-08-08T12:54:09.381+08:00為了防止機踏車進入,做了阻隔的設計,但真會有人把車騎進去?騎進去要幹嘛?騎著車搭乘火車?
以前真的會...為了防止機踏車進入,做了阻隔的設計,但真會有人把車騎進去?騎進去要幹嘛?騎著車搭乘火車?<br />以前真的會有人騎腳踏車上月台,https://www.youtube.com/watch?v=8r7Pi2W-YpA,我在網站上看到的紀錄片,6分51秒處,有人真的騎腳踏車上月台,但不知道他是不是要搭火車。<br />Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/03141471529302666421noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-42115944003374418222014-08-10T20:25:58.764+08:002014-08-10T20:25:58.764+08:00因為和都會區鐵道相比
屏東線要做可說是相對容易阿
除了屏東、潮州等幾個較具規模的聚落外
沿線幾乎多以...因為和都會區鐵道相比<br />屏東線要做可說是相對容易阿<br />除了屏東、潮州等幾個較具規模的聚落外<br />沿線幾乎多以農田為主<br />部分路段有些聚落<br />沒有太多建築物<br />反而行經都會區之鐵路<br />兩側常因緊鄰民宅<br />需要更周全縝密完整的規劃<br />也需考量更多的因素進去<br />像是南鐵東移案就是個很好的例子<br />整體規劃仍有待改進卻貿然執行<br />也導致沿線民怨四起Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-65077902608070265752014-08-01T14:39:48.459+08:002014-08-01T14:39:48.459+08:00聽說是有防洪上的考量聽說是有防洪上的考量Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-10529051355535389832014-07-16T23:17:15.881+08:002014-07-16T23:17:15.881+08:00就算班次再密集,高架化都不是必要的解決手段,多軌化才是。高架化或地下化是用來解決都會區鐵道與地面發展...就算班次再密集,高架化都不是必要的解決手段,多軌化才是。高架化或地下化是用來解決都會區鐵道與地面發展的衝突,所以台北、桃園、台中、台南、高雄,陸續都轉變為地下化或高架化,但屏東線屏東~潮州區間,除了屏東市區那一小段,其餘皆為鄉村或一般聚落,可說完全不符合高架化的條件。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-48491260072229109762014-07-06T18:11:28.510+08:002014-07-06T18:11:28.510+08:00如果是以未來潮州升為西幹線發車站,屏東到潮州列車開始密集為考量呢?
高架化~應該就有必要性吧?
如果是以未來潮州升為西幹線發車站,屏東到潮州列車開始密集為考量呢?<br />高架化~應該就有必要性吧?<br /><br />阿謙noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-18692377001821225772014-02-25T18:43:37.024+08:002014-02-25T18:43:37.024+08:00跑完台鐵全部車站真的不難,安排好時間,規劃好乘車路線,一定行的!不管什麼時候都可以去挑戰!跑完台鐵全部車站真的不難,安排好時間,規劃好乘車路線,一定行的!不管什麼時候都可以去挑戰!席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-54647347183584719842014-02-23T21:45:17.582+08:002014-02-23T21:45:17.582+08:00首先, 我發現了你的部落格
但我真的很開心
因為你太棒了, 好佩服你
再來, 我很難過
因為以前我...首先, 我發現了你的部落格<br />但我真的很開心<br />因為你太棒了, 好佩服你<br /><br />再來, 我很難過<br />因為以前我住在麟洛<br />我曾經在飄霧的冬天跑去車站看書, 享受片刻的寧靜<br />沒想到祕竟消失了<br /><br />再來, 再快要10年前我讀大學去竹田車站<br />也拍了照, 也被那個人留言 (哪個人我就不提了)<br />言語很兇之外<br />他還把我的照片寄給我們學校<br />跟學校說如果這是在校生請記過處分<br />如果不是請報警處理<br />"還是貴校班遊乾脆全部躺在鐵軌上讓車子開過去呢?"<br />然後學校把我抓過去不是罵我<br />而是問說我是不是有跟人結怨, 怎麼遇到這種事情<br />然後就從教官到教務主任甚至系主任都把我叫過去 <br />但不是罵我, 而是安慰我<br />哈哈 因為之前看到他也去你竹田留言, 想起了那件事情...<br />所以一次留言在這<br />辛苦你了<br />哈<br /><br />我以前也有你這樣的夢想<br />但是你達到了<br />我卻還在醉生夢死小羅比先生noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-30407418633917552542014-02-20T15:03:29.020+08:002014-02-20T15:03:29.020+08:00竹北-香山段真的滿需要高架化的
竹北站木已成舟的變成跨站式
接下來就看新竹這段要如何了竹北-香山段真的滿需要高架化的<br />竹北站木已成舟的變成跨站式<br /><br />接下來就看新竹這段要如何了Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-62000819748326844532014-02-17T00:49:41.785+08:002014-02-17T00:49:41.785+08:00真的雙軌化,電氣化才是當務之急啊!
不然在高架路段照樣需要交會甚至是待避……
這樣意義何在呢?
加...真的雙軌化,電氣化才是當務之急啊!<br />不然在高架路段照樣需要交會甚至是待避……<br />這樣意義何在呢?<br /><br />加油,您的文章真的值得細細品嚐!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-6748652137846082342014-02-16T21:12:26.896+08:002014-02-16T21:12:26.896+08:00正好輪到這三站了,但我不敢說是「深入」的介紹,就是寫下我所看到、感受到的情況囉。正好輪到這三站了,但我不敢說是「深入」的介紹,就是寫下我所看到、感受到的情況囉。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-58608155745385517092014-02-16T12:55:51.492+08:002014-02-16T12:55:51.492+08:00希望您對西勢、竹田和潮州有深入的介紹!希望您對西勢、竹田和潮州有深入的介紹!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-21805567457984575362014-02-16T12:18:47.683+08:002014-02-16T12:18:47.683+08:00桃園段、台中段的高架化都預計2017年完工,但我怎麼看都不覺得桃園段有可能準時完工。桃園中壢的鐵道交...桃園段、台中段的高架化都預計2017年完工,但我怎麼看都不覺得桃園段有可能準時完工。桃園中壢的鐵道交通黑暗期還會持續下去。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-43655068844588458622014-02-16T12:15:48.949+08:002014-02-16T12:15:48.949+08:00不能再同意你更多了。無論從旅客運量、週邊地勢、地方道路交通狀況等各方面來看,屏東線這一區間真的沒有高...不能再同意你更多了。無論從旅客運量、週邊地勢、地方道路交通狀況等各方面來看,屏東線這一區間真的沒有高架化的必要,席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.com