tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post7402827497696900618..comments2023-05-04T20:59:39.597+08:00Comments on 鐵貓=鐵道與貓的完美結合: 中洲車站Unknownnoreply@blogger.comBlogger37125tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-4112068906526224372022-08-11T18:17:56.828+08:002022-08-11T18:17:56.828+08:00中洲車站我號稱是,最大的小站,五條鐵路、三個月台、兩個出入口,進出站人口低,被長榮大學跟仁德站瓜分乘...中洲車站我號稱是,最大的小站,五條鐵路、三個月台、兩個出入口,進出站人口低,被長榮大學跟仁德站瓜分乘客數,但是站內轉運人數多,接駁往沙崙支線乘客,岡山、路竹、大湖乘客也會來中洲轉線往高鐵,若有停其他車種應該會使轉乘乘客更方便。<br />目前後站全天開放,之前因疫情關係有關閉過,目前已恢復全天開放,進出人次主要以在地居民、學生為主。<br />通常意外發生時,中洲站乘客才會變多,例如保安區間突發意外、淹水、雷擊等狀況,或高雄停電嚕XDDAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-56192652599449584552022-08-11T18:15:18.119+08:002022-08-11T18:15:18.119+08:00中洲車站我號稱是,最大的小站,五條鐵路、三個月台、兩個出入口,進出站人口低,被長榮大學跟仁德站瓜分乘...中洲車站我號稱是,最大的小站,五條鐵路、三個月台、兩個出入口,進出站人口低,被長榮大學跟仁德站瓜分乘客數,但是站內轉運人數多,接駁往沙崙支線乘客,岡山、路竹、大湖乘客也會來中洲轉線往高鐵,若有停其他車種應該會使轉乘乘客更方便。<br />目前後站全天開放,之前因疫情關係有關閉過,目前已恢復全天開放,進出人次主要以在地居民、學生為主。<br />通常意外發生時,中洲站乘客才會變多,例如保安區間突發意外、淹水、雷擊等狀況,或高雄停電XDLuuuunoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-30832332167254939282021-09-14T14:42:39.274+08:002021-09-14T14:42:39.274+08:00不知道拍照到多架火車在立體式車站運轉難不難!不知道拍照到多架火車在立體式車站運轉難不難!康https://www.blogger.com/profile/07716845334985299001noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-8945338514544074052019-11-14T12:17:04.685+08:002019-11-14T12:17:04.685+08:00看到這個我順便查了一下,這個區間現在南下待避保安、中洲都有,北上則多一個大湖,但整體來看,還是中洲站...看到這個我順便查了一下,這個區間現在南下待避保安、中洲都有,北上則多一個大湖,但整體來看,還是中洲站的待避班次最多。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-59137341567777476782019-11-04T22:39:12.197+08:002019-11-04T22:39:12.197+08:00其實中洲除了沙崙線轉乘站(雖然乘客多半站內轉乘,對於營收和旅次量影響不大,就跟北捷轉乘站一樣道理),...其實中洲除了沙崙線轉乘站(雖然乘客多半站內轉乘,對於營收和旅次量影響不大,就跟北捷轉乘站一樣道理),最重要在沙崙線興建改建前,中洲是台南=岡山間四座小站中,唯一能待避且擁有兩座月台小站(保安,大湖改建前只有一座月台),很多電車被安排在中洲待避對號車阿杰https://www.blogger.com/profile/00315595404157943190noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-47480857146606666202019-10-13T02:22:21.919+08:002019-10-13T02:22:21.919+08:00中洲站被影響嚴重是長榮大學站,以前沒長榮大學站時候,長榮大學生要搭車只能從中洲搭乘,但現在有長榮大學...中洲站被影響嚴重是長榮大學站,以前沒長榮大學站時候,長榮大學生要搭車只能從中洲搭乘,但現在有長榮大學站了,學生自然沒必要捨近求遠,更別說就算在中洲轉乘往高雄,站內轉乘也沒算到中洲<br /><br />另外仁湖橋開通後,不少高雄湖內民眾會騎機車過橋越區到中洲搭乘,因為湖內市區最近的車站其實是中洲而非大湖站阿杰https://www.blogger.com/profile/00315595404157943190noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-12198226679081936332019-04-22T21:35:20.790+08:002019-04-22T21:35:20.790+08:00這點確實是如此,仁德,長榮大學,沙崙客運量都比中洲大,所以即便中洲客運量低到不行,但是光靠這幾個站的...這點確實是如此,仁德,長榮大學,沙崙客運量都比中洲大,所以即便中洲客運量低到不行,但是光靠這幾個站的客運量(簡易站營收歸管理站),中洲客運和營收就不差了阿杰https://www.blogger.com/profile/00315595404157943190noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-92092027222781388952019-04-16T17:14:58.270+08:002019-04-16T17:14:58.270+08:00不過中洲有對號列車車廂提示牌就是不過中洲有對號列車車廂提示牌就是SilentGolemhttps://www.blogger.com/profile/12954872706753008120noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-81621879469861202902018-10-20T02:06:49.541+08:002018-10-20T02:06:49.541+08:00三等站規模最大的應該是一個附近很會挖砂石的地下道超長車站
二等站規模最大的應該是一個附近有水泥廠的地...三等站規模最大的應該是一個附近很會挖砂石的地下道超長車站<br />二等站規模最大的應該是一個附近有水泥廠的地下道超長車站<br />一等站規模最大的應該是最近又升回一等站高樓一堆的三鐵共構站<br />特等站規模最大的是全台最像迷宮的三鐵共構車站<br />冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-59506650086763234982018-10-05T17:04:34.409+08:002018-10-05T17:04:34.409+08:00中洲車站可以得到一項殊榮
他的管理車站乘客全部都比他多中洲車站可以得到一項殊榮<br />他的管理車站乘客全部都比他多冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-27084440925592201512018-06-27T09:30:19.000+08:002018-06-27T09:30:19.000+08:00中洲車站旁邊似乎還頗有玄機,我也想去看看那塊鄉道標示的石碑。中洲車站旁邊似乎還頗有玄機,我也想去看看那塊鄉道標示的石碑。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-13088069351780774572018-06-25T20:24:06.593+08:002018-06-25T20:24:06.593+08:00中洲站改建前的舊站房大約是在新站南邊那個停車場的位置,從街景可以看到,原本站前廣場(?)的老樹還在,...中洲站改建前的舊站房大約是在新站南邊那個停車場的位置,從街景可以看到,原本站前廣場(?)的老樹還在,而且還有民國50年編制確立的"南160-1線"終點碑立在原地可以證明<br />這裡也順便說明一下,日據時期臺灣總督府曾經編制過"指定道路",當時幾乎是重要一點的車站都有專門的指定道路連接,1961年臺灣各級道路開始依照公路法整編時,有不少的指定道路被編制,而原先的中州停車場道,就在當時被編入南160-1,1976年公路第二次整編之後廢線時,原本插設的里程碑沒有被拔除,然後就一路留到現在了……(經過各種確認,台南和屏東留下的第一代石碑特別多)Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/13912831160536550677noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-12566424073258839672018-02-06T15:46:31.638+08:002018-02-06T15:46:31.638+08:00這個我知道
不過客運量如果像汐止 鶯歌一樣多會給人感覺"這就是大站"的感覺
話說...這個我知道<br />不過客運量如果像汐止 鶯歌一樣多會給人感覺"這就是大站"的感覺<br />話說有些二等站站房小到我都覺得比某些通勤站小是不是我眼花啊?冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-4738003017795728322018-02-06T10:55:55.135+08:002018-02-06T10:55:55.135+08:00所以說,台鐵車站等級並不是光看客運量。所以說,台鐵車站等級並不是光看客運量。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-85158595579958965812018-02-02T01:38:56.865+08:002018-02-02T01:38:56.865+08:00台中港主力也是貨運
客運則可有可無
事實上 台中港站的運量在海線臺中市段乃墊底
但挾著貨運量大的優...台中港主力也是貨運<br />客運則可有可無 <br />事實上 台中港站的運量在海線臺中市段乃墊底<br />但挾著貨運量大的優勢 依然站穩二等站地位gishilehhttps://www.blogger.com/profile/10529735822106064134noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-42655290311331415662018-02-01T15:47:14.872+08:002018-02-01T15:47:14.872+08:00估計在二等站裡旅客數量是末段班
比台中港還多人就是
但如果比前段的田中甚至是頂部的鶯歌 汐止就差很大...估計在二等站裡旅客數量是末段班<br />比台中港還多人就是<br />但如果比前段的田中甚至是頂部的鶯歌 汐止就差很大了冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-14003910270626349612018-01-30T12:37:19.722+08:002018-01-30T12:37:19.722+08:00幾次造訪中洲站,乘客都蠻稀少的,跟站場建築不成比例。幾次造訪中洲站,乘客都蠻稀少的,跟站場建築不成比例。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-91438134849431117362018-01-28T09:56:00.606+08:002018-01-28T09:56:00.606+08:00畢竟買票的我很懷疑幾乎在沙崙跟長榮大學
那客源比這大很多啊
中洲站由於沒必要轉成所以客源不多
畢竟要...畢竟買票的我很懷疑幾乎在沙崙跟長榮大學<br />那客源比這大很多啊<br />中洲站由於沒必要轉成所以客源不多<br />畢竟要去沙崙台南要去台南直接沙崙過去也可以冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-74455274953977093212018-01-26T17:42:38.428+08:002018-01-26T17:42:38.428+08:00仁德很明顯吃掉了保安和中洲部份客源。另外長榮大學站事實上也影響了中洲站。
簡易站大概都只有一至兩人輪...仁德很明顯吃掉了保安和中洲部份客源。另外長榮大學站事實上也影響了中洲站。<br />簡易站大概都只有一至兩人輪班吧,不過你的懷疑也不無道理,中洲站的編制可能不會太大。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-64539500669223548292018-01-25T14:23:58.610+08:002018-01-25T14:23:58.610+08:00中洲近幾年確實變越來越少人跟仁德脫不了關係甚至仁德站人比他多
我其實很懷疑中州車站的業務員除了行車調...中洲近幾年確實變越來越少人跟仁德脫不了關係甚至仁德站人比他多<br />我其實很懷疑中州車站的業務員除了行車調度的該不會很多都在沙崙跟長榮大學那邊吧?冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-74292218588458019922017-10-11T11:00:08.829+08:002017-10-11T11:00:08.829+08:00其實全完是台鐵內部的認定,其組織章程裡有「二等站,評分標準在25分以上、55分以下,並經抄陳主管機關...其實全完是台鐵內部的認定,其組織章程裡有「二等站,評分標準在25分以上、55分以下,並經抄陳主管機關備查者」「三等站,評分標準未滿25分,並經抄陳主管機關備查者」的文字,但我想這對外人而言根本看不懂。理論上二等站的營運規模應該大於三等站,但有些客運業務普通,但貨運鼎盛或地位重要的車站也被列為二等站,例如台中港、中洲、東澳、和平、竹東等,一般人會覺得有點名過其實。而不少客運的重要車站,甚至停靠自強號,一樣會被列為三等站,尤其是在海線跟南迴、台東線,例如後龍、通霄、苑裡、枋寮、大武、關山、瑞穗等,而這些站被列為三等可能也會讓人覺得怪怪的。<br /><br />二等站的人員編制應該會比三等站多,中洲看起來雖然沒什麼人,但仁德、沙崙線的長榮大學、沙崙也都歸它管理,這三站的站員理論上仍是中洲站的編制,所以人員一定會比鄰近的三等站保安多。站場設備就很難說了,有些三等站規模也很大,不過一般來說二等站都還是比三等站大一些。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-3973871323524939522017-10-11T10:41:48.745+08:002017-10-11T10:41:48.745+08:00加長是應該的,如果能全天開放最好。加長是應該的,如果能全天開放最好。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-17531917061165238752017-10-10T00:47:30.246+08:002017-10-10T00:47:30.246+08:00請問二 三等站有啥分別?如站員或設備等。。。請問二 三等站有啥分別?如站員或設備等。。。草地人https://www.blogger.com/profile/02913970136309509277noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-83690565594488695532017-10-03T01:45:24.523+08:002017-10-03T01:45:24.523+08:00後站開放時間已經做調整了
早上依舊是0530-0830
下午則是1200-2240後站開放時間已經做調整了 <br />早上依舊是0530-0830 <br />下午則是1200-2240Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-52921333468435315932017-07-04T12:32:35.237+08:002017-07-04T12:32:35.237+08:00看來跟大橋站類似,就是上下班通勤時段。不過我還是去實地探訪一下好了。看來跟大橋站類似,就是上下班通勤時段。不過我還是去實地探訪一下好了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.com