tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post5964082427022749795..comments2023-05-04T20:59:39.597+08:00Comments on 鐵貓=鐵道與貓的完美結合: 橋頭車站Unknownnoreply@blogger.comBlogger32125tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-56309976738565999792021-09-23T11:40:13.392+08:002021-09-23T11:40:13.392+08:00橋頭糖廠佔地頗大,能見證當年糖業發展,值得一遊!橋頭糖廠佔地頗大,能見證當年糖業發展,值得一遊!康https://www.blogger.com/profile/07716845334985299001noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-8332314095664287372019-04-13T22:16:26.651+08:002019-04-13T22:16:26.651+08:00但是像台中捷運大慶=新烏日段我就覺得不是很必要且相互分食...那段沿線真的稱不上繁榮,且大慶本身的定...但是像台中捷運大慶=新烏日段我就覺得不是很必要且相互分食...那段沿線真的稱不上繁榮,且大慶本身的定位點就已經是「捷運化車站」,再加上大慶本身的列車班次量我覺得轉乘高鐵應該是很夠了(大慶站也有高鐵快捷公車停靠「中山醫學大學公車站」)SilentGolemhttps://www.blogger.com/profile/12954872706753008120noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-70795705685775704182019-02-14T15:25:48.322+08:002019-02-14T15:25:48.322+08:00感覺上高捷的車站取名也蠻隨興的,跟台鐵車站有重複名稱的地方,用了「橋頭火車站」(台鐵橋頭站)、「左營...感覺上高捷的車站取名也蠻隨興的,跟台鐵車站有重複名稱的地方,用了「橋頭火車站」(台鐵橋頭站)、「左營」(台鐵新左營站/高鐵左營站)、高雄車站(台鐵高雄站)、鳳山(台鐵鳳山站有一段距離),說真的沒什麼規則可循。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-10108599619660480402019-02-14T15:19:16.084+08:002019-02-14T15:19:16.084+08:00不過除了台北捷運板南線,目前是沒有完全與台鐵平行的捷運路線。而板南線因為彌補了台鐵無法在台北市區地下...不過除了台北捷運板南線,目前是沒有完全與台鐵平行的捷運路線。而板南線因為彌補了台鐵無法在台北市區地下化路段增設站,所以其實很有必要性。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-70807707647508447742019-01-27T05:04:33.632+08:002019-01-27T05:04:33.632+08:00我是覺得橋頭火車站的命名是因為小站的關係,加上不跟台鐵的命名重疊,所以中間插個火字進去,高雄車站是講...我是覺得橋頭火車站的命名是因為小站的關係,加上不跟台鐵的命名重疊,所以中間插個火字進去,高雄車站是講台語講習慣就都會說高雄火車站Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/03295247413009958206noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-3974165388094177362018-12-17T21:01:17.005+08:002018-12-17T21:01:17.005+08:00我不太喜歡捷運和台鐵路線並行我不太喜歡捷運和台鐵路線並行黃祥毓https://www.blogger.com/profile/14605006940129531534noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-85673786090286122302018-05-17T16:19:35.462+08:002018-05-17T16:19:35.462+08:00我覺得現行情況可能很難除非公投
但是台灣民眾是否能夠深深了解這問題我不太期待
因為想搞那些車站的很多...我覺得現行情況可能很難除非公投<br />但是台灣民眾是否能夠深深了解這問題我不太期待<br />因為想搞那些車站的很多都是都會區的民眾<br />還有甚麼都市計畫冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-41925230210445054382018-05-16T17:52:50.033+08:002018-05-16T17:52:50.033+08:00To 冰見黎太
看來是真的要去找一個發聲管道
告訴社會大眾 台鐵捷運化胡亂實施的結果是什麼了
也得找...To 冰見黎太<br />看來是真的要去找一個發聲管道<br />告訴社會大眾 台鐵捷運化胡亂實施的結果是什麼了<br />也得找一下誰是像我們這樣為數不多的反對派<br />我不反對設立新站 但台鐵捷運化根本是失控<br />設到最後不符合時間效益時 多數乘客可能會轉去自己開車或爭取國道客運<br />這是大家最不想看到的結果gishilehhttps://www.blogger.com/profile/10529735822106064134noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-39338775596881163212018-05-03T16:06:12.596+08:002018-05-03T16:06:12.596+08:00我也希望甚至是反對新車站的成立
我個人偏向保護既有車站不被亂砍刀至於新站是慎重有必要才覺得支持我也希望甚至是反對新車站的成立<br />我個人偏向保護既有車站不被亂砍刀至於新站是慎重有必要才覺得支持冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-24863116738754073812018-04-30T13:29:17.418+08:002018-04-30T13:29:17.418+08:00左營是被新左營取代,現在新左營的等級與人員編制都不會輸給當年的左營。而橋頭仍有3000人左右的旅客量...左營是被新左營取代,現在新左營的等級與人員編制都不會輸給當年的左營。而橋頭仍有3000人左右的旅客量,一時之間應該也不會被降。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-45514514903373230642018-04-25T17:27:20.627+08:002018-04-25T17:27:20.627+08:00果然有
話說這站跟左營(未來可能改名舊城)一樣曾經繁華但是已沒落
只是這站還是三等左營被降級簡易果然有<br />話說這站跟左營(未來可能改名舊城)一樣曾經繁華但是已沒落<br />只是這站還是三等左營被降級簡易冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-3872552881066355092018-04-23T10:04:27.172+08:002018-04-23T10:04:27.172+08:00你說的方式當然成立。而橋頭離南岡山太近,只搭一小段捷運在票價上不划算,所以要轉乘的話,在新左營、高雄...你說的方式當然成立。而橋頭離南岡山太近,只搭一小段捷運在票價上不划算,所以要轉乘的話,在新左營、高雄比較有可能。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-47255169409859814892018-04-23T10:01:49.182+08:002018-04-23T10:01:49.182+08:00好像有喔。在早期有停靠復興號的紀錄。好像有喔。在早期有停靠復興號的紀錄。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-13527073130066868472018-04-21T18:32:10.677+08:002018-04-21T18:32:10.677+08:00"我想不會有人搭火車到岡山站然後走路去南岡山站搭捷運"
但我覺得會有不少人在新左..."我想不會有人搭火車到岡山站然後走路去南岡山站搭捷運"<br />但我覺得會有不少人在新左營下車搭捷運到南岡山然後用腳踏車或是其他方式通勤<br />這也導致岡山車站生意越來越往下掉冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-14377398181811920752018-04-21T18:29:22.493+08:002018-04-21T18:29:22.493+08:00岡山延伸到路竹除非有重大改變估計已確定成為事實
其實岡山因為南岡山已經大受影響橋頭就更慘了
以前的岡...岡山延伸到路竹除非有重大改變估計已確定成為事實<br />其實岡山因為南岡山已經大受影響橋頭就更慘了<br />以前的岡山站估計跟員林 新營有得拚或是接近但是現在差很大<br />岡山要多停點對號列車要不然我都懷疑台鐵對岡山站是不太重視<br />"岡山目前為一等站,區間車、莒光號(觀光列車除外)及部分自強號均有停靠。"<br /><br />話說橋頭以前應該有過對號列車?<br />因為有對號列車的號碼燈箱冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-79026367569874031292018-04-21T18:17:07.978+08:002018-04-21T18:17:07.978+08:00作者已經移除這則留言。冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-8019098839449663952018-04-17T10:18:48.130+08:002018-04-17T10:18:48.130+08:00目前只確定延伸至岡山,所以台鐵的岡山、橋頭這兩站將來必定會受到影響。目前只確定延伸至岡山,所以台鐵的岡山、橋頭這兩站將來必定會受到影響。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-80115339069565646662018-04-16T00:31:29.314+08:002018-04-16T00:31:29.314+08:00目前是沒錯
只是未來路竹捷運線延伸到那時估計連路竹都要受影響了目前是沒錯<br />只是未來路竹捷運線延伸到那時估計連路竹都要受影響了冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-82010306222416832572018-04-12T09:45:41.122+08:002018-04-12T09:45:41.122+08:00可以朝另一個方向思考,就是台鐵與捷運共構除了分食客源的負面狀況之外,另外也會達成短途與長程的轉乘效果...可以朝另一個方向思考,就是台鐵與捷運共構除了分食客源的負面狀況之外,另外也會達成短途與長程的轉乘效果,比方說有人從無台鐵車站的地區搭乘高雄捷運來到橋頭,這裡有台鐵車站,如果要往北高雄的鄉鎮例如路竹、湖內,或台南的話,因為捷運到不了,就會突顯出其便利性。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-7579440553593829662018-04-09T17:40:54.978+08:002018-04-09T17:40:54.978+08:00其實我覺得這車站就是典型只停區間車又跟捷運共構的結果
台中桃園那票捷運化車站我真心覺得要考慮清楚跟捷...其實我覺得這車站就是典型只停區間車又跟捷運共構的結果<br />台中桃園那票捷運化車站我真心覺得要考慮清楚跟捷運共構後估計生意幾乎不看好<br />捷運班次密集短程通勤該用捷運就用捷運不是台鐵捷運化又跟捷運共構<br /><br /><br />冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-81363427685607588582018-01-30T14:02:31.177+08:002018-01-30T14:02:31.177+08:00降等看台鐵自己的規劃,我們也干涉不了。不要隨便裁撤車站就好了。降等看台鐵自己的規劃,我們也干涉不了。不要隨便裁撤車站就好了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-65994224463116090882018-01-30T14:01:40.884+08:002018-01-30T14:01:40.884+08:00感覺上高捷的命名比較尊重在地人的稱呼?例如高雄火車站。台北現在很少人會說「火」車站。感覺上高捷的命名比較尊重在地人的稱呼?例如高雄火車站。台北現在很少人會說「火」車站。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-11136360612549128182018-01-23T17:22:20.505+08:002018-01-23T17:22:20.505+08:00我就是怕這點所以不太希望這邊變通勤化的車站我就是怕這點所以不太希望這邊變通勤化的車站冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-60040891640603741012017-12-16T17:37:36.880+08:002017-12-16T17:37:36.880+08:00我覺得台鐵要精簡人力的話
這站可以降等了我覺得台鐵要精簡人力的話<br />這站可以降等了Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/07196197753882056463noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-66207603397975553942017-08-07T16:09:39.446+08:002017-08-07T16:09:39.446+08:00很有FEEL唷很有FEEL唷冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.com