2018年2月28日 星期三

神岡車站(神岡線)

神岡車站 (2017/07/27) 殘存的最明顯建築物,位於月台邊,甚至可以算是蓋在月台上。但不確定當年屬性為何,故此處不直接標示為站房。
神岡車站 (2017/07/27) 貨運月台,經整修後成為有遮蔭的休憩空間。
位置:台中市神岡區
廢止時間:1999年7月
現存:站場建築物(功能不確定)、貨運月台、部份路軌、轉轍器看守小屋、水塔、水鶴、加煤台

從社口站遺跡沿著「潭雅神綠園道」繼續前進,經過民生路(10號省道)陸橋、神岡市街南緣、三民南路陸橋,接著穿越高鐵涵洞,來到一處明顯比較空曠的區域,這裡便接近神岡車站的站場所在地了。根據資料,神岡線在此處分歧出支線中的支線通往清泉崗基地內部,很可能入口就是中山路底的崗哨,不過不可能進入觀察,所以無法確定真正的路線。

自行車道在此向西南拐彎,與和平路(中77鄉道)平行,神岡車站就在路旁,公車站牌還留下一個「車站前」的站名,證明其曾經存在。初次來到神岡車站,會驚訝其站場十分廣大,不過因為其貨運站屬性,所以無法用一般客運車站結構來推想原貌,但我相信至少有四股以上的軌道。目前看得到的遺跡包括一段刻意保留的路軌、整修過的貨運月台、一(或二)棟站場建築物,水塔、水鶴和加煤台、站場西端的轉轍器看守小屋等等,可說是頗為豐富的鐵道遺產,遠超過我的預期。

神岡車站站場內獲得保留的一小段鐵軌
神岡車站的軌道與月台,很明顯已非當年的完整配置,在水泥通道左邊植栽處應該還有一線軌道。
神岡車站月台,應該是當年留下來的沒錯,但鋪面可能有重新整理。遮棚則是重建,柵欄就更不用說了,以前不會有這東西。
神岡車站保存下來的最明顯建築物,應該不是主要站房,推測是倉庫或工務之類的作用。此處我給它一個代號「δ」,方便以下的介紹。
「δ」的背面,唯一沒有進出口痕跡的一面。
「δ」靠近馬路側,從這張圖可看出它位於月台上。
「δ」目前唯一的出入口位於月台側,偷拍一下裡面的景象,似乎是被清潔隊用來當作儲物室之類的。
在神岡車站月台上
至於這棟建築物應該也是當年所留下,不過這麼小的空間不太可能有什麼重要作用。
神岡車站舊式水塔經過整修,並彩繪成這個模樣。
加煤台和伸出頭來的水鶴,下方還有汲取地下水的幫浦,不過應該只是陳列,無法實際操作。
經過多年的栽種,神岡車站站場已成為樹木扶疏、綠意盎然的空間,很難想像以前是只有鐵軌與道碴的區域。
自行車道與鐵軌平行延伸
神岡車站西端的轉轍器看守小屋,保存良好。
這個角度不難想像以前進入車站範圍、路軌開始分歧的景象。
神岡車站前的和平路,往神岡市街方向。
另一端通往中清路、清泉崗車站方向。這一帶的建築物不多。
說到神岡車站的廢止時間,在台鐵潭子車站官方網站的介紹中提及,「1990年潭子站停辦貨運,1992年神岡廢站,神岡線改稱神岡及倉庫專用側線」。所以自1992年以後,台鐵在神岡線已無車站運作。不過這只是台鐵方面不派駐人力在路線運作上,不代表軍方所擁有的路線和車站隨即作廢。因此,這邊還是以國防部正式宣告神岡線停用的1999年7月為車站廢止時間。

西行神岡線清泉崗車站 東行神岡線社口號誌站

4 則留言:

  1. 應該要把這設為博物館才對

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    1. 很有意思的地方,大多數人不知道這裡以前還有鐵路。

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  2. 根據我的研究,第一段提到的支線位置,應該是從神岡站北的轉彎處岔出,穿過目前的圳前仁愛公園,再以平交道跨越中山路1720巷進入清泉崗。Google街景可看到路軌遺跡:
    https://www.google.com.tw/maps/@24.2598261,120.6490561,3a,75y,333.06h,77.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZ152MSYEgZks34KHcRfaGw!2e0!7i13312!8i6656
    使用「地圖瀏覽器 v4.24」網站瀏覽地圖,切到TW5K基本圖,也可看到地圖上畫出這條支線直到清泉崗圍牆邊,至於基地裡因為是軍事機密,地圖上就一片空白了,用Google地圖的衛星圖也看不到任何遺跡。

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    1. 沒錯沒錯,你看到的地圖景象,也是我推測的路線。我用街景照片看,得到跟你完全一樣的結論。

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