三湖車站

三湖車站 (2017/07/27) 在現今縱貫線鐵路東正線（南下）旁的月台殘跡

位置：桃園市楊梅區
廢止時間：1967年8月
現存：月台殘跡

三湖車站出現在1972年列車時刻表之證明。事實上，基隆～竹南每個車站之間留白處，可能都代表以前曾設有招呼站但被裁撤。根據相關資料，七堵五堵之間是「北五堵」、松山台北之間是「新生」、萬華板橋之間是「港嘴」、板橋樹林之間是「浮洲」（後來復站）、竹北新竹間是「斗崙」。惟獨鶯歌桃園之間，我查不出來曾經有什麼車站存在。

在我手上這本1972年的台鐵時刻表裡面，縱貫線基隆～竹南間某一頁面出現了「三湖」的站名，而最前方的地圖摺頁還有「東門」「三埤」「三塊厝」等當時已經不再有列車停靠的車站。這些印刷上的漏失給了我一盞明燈，三塊厝我在幾年前已經去過並記錄，那另外三站呢？很意外的是，雖然差不多已經過了半個世紀，但這三個車站都還有遺跡可循，當然我也就毫不猶豫查明路徑前往探訪。

三湖車站位於楊梅與富岡之間，日本時代曾設站停靠汽油車，後來太平洋戰爭時跟很多同屬性車站一樣，因缺乏汽油而停業。國民政府時期復站後也只是停靠短編組柴油車的招呼站，在這種列車退出縱貫線北段之後就順勢裁撤了，時間是1967年的8月。說起來當年台鐵列車時刻表的編輯、校對也蠻混的，車站廢了快5年都沒發現頁面上還有此站，不過現在我倒是十分感謝他們，證明了這一站曾經存在。

從距離上來看，三湖車站的位置離富岡還是比較近一些，所以我是搭車到富岡然後開始步行。只要沿著站前的成功路→信義街→民富路（基本上就是桃110鄉道）一直走過去，到民安路口平交道就是了，2.4公里的路程輕鬆愜意。一路上會經過聯華實業富岡工廠、魚池、高鐵跨線橋等地標，看到一處稍大的聚落及平交道就到了。此地公車站名為「瑞原」，行政轄區亦為楊梅區瑞原里，不過三湖里也是確實存在的，但位置比較靠南邊一點。

車站本身唯一的遺跡就是東正線（南下）旁的岸式月台，從平交道旁延伸約莫20公尺，大概就是一節車廂的長度，如果當年就是這個規模的話，的確只能停靠一至二節編組的列車。畢竟已經荒廢了半個世紀，這座月台只有一小部份還算完整，其他則支離破碎和後來的水溝蓋混雜在一起。理論上西正線（北上）旁應該也有月台痕跡，不過目前已經不太能分辨，看起來似乎都是水溝蓋。目前月台殘跡旁邊是一連串電氣設施，而且旁邊列車往來頻繁、速度也快，所以不建議踏足（踩在上面也沒有比較厲害啦）。

平心而論，楊梅到富岡長達6.9公里的距離，增設一座車站並不過份，而三湖車站在民富、民安、民豐等道路匯集處，橫向交通方便，可說是十分恰當的位置。至少，這個區域的客源腹地，絕對比新富大很多。

欲往三湖車站，先從富岡車站往楊梅方向前進。這附近有許多好玩的地名，例如路標顯示右邊可通往「下陰影窩」。

路旁會看到聯華實業及僑泰興麵粉廠的巨大廠房

接著經過一處相當廣大的釣魚池

看到高鐵的跨線橋，就代表三湖車站快要到了。

接近三湖車站時會有比較明顯的聚落，而地名還是很有趣，右邊往新湖口（這我知道，就是湖口車站那一帶），左邊則是往「老飯店」。

看到路軌旁邊的整排駁坎，我本來還以為三湖車站的月台遺跡如此完整。但很快就知道不是。

民安路平交道（正式名稱是三湖平交道），畫面再往左邊就是月台殘跡。

雖然三湖車站消失，但還是有一座三湖平交道。後方有一間看守小屋。

三湖平交道木造看守小屋特寫。感覺上這間小屋的年代久遠，可能不會輸給旁邊的月台殘跡。

三湖平交道另一側。對面路衝處是一間磚造老房子，看起來十分特別。

三湖車站月台殘跡從左（垂直面）至右（馬路邊）

三湖車站月台殘跡特寫，比較完整的部份集中在左半部，右半部則支離破碎，並且混雜著後來的水溝蓋。

至於另一側就比較不確定是否為月台痕跡

三湖平交道往北（楊梅）方向。比較一下東西兩側的月台痕跡，右邊東正線旁非常明顯，左邊西正線旁則不太確定。

三湖平交道往南（富岡）方向

在三湖車站旁（路線東側）竟然有自行車道，讓人不免讚嘆前幾年各鄉鎮縣市政府狂蓋自行車道的德政。

三湖車站旁瑞原國小的招牌，看起來是一間校地廣闊、很有田園風味的學校，小朋友的天堂。

三湖車站旁的公車站牌，站名是「瑞原」。不知道女人偵探社生意如何？

接下來是幻想的三湖車站列車停靠畫面。首先是南下莒光號，不過很抱歉，只有兩節車廂可以停靠在月台邊。

接著是北上的EMU800，看起來非常像是停靠在三湖車站的月台。

南下的EMU800，剛駛離三湖車站月台。

北上太魯閣號，稍微超過月台一點點。

南下普悠瑪，車尾剛好切齊月台盡頭，漂亮！