2017年12月3日 星期日

中井侍車站(中井侍駅):長野縣.山河相挾不知該往何方的鄉野傳說車站

「秘境駅へ行こう!」網站排名:14(車站正上方有兩戶人家,其他則在遙遠的高處 / 附近車道曲折且相當狹窄恐怖 / 縣道在河的對岸)
位置:長野縣下伊那郡天龍村
路線:JR東海.飯田線
站房:
候車室:有(月台上半開放式)
月台:岸式月台x1
路軌:1
附近民宅:車站上方兩間(不確定是否有人居住)
遇見人數:0
感想筆記本:有(座椅上的箱子裡)

中井侍車站 (2015/07/05) 的候車室、站牌、彎道月台,以及遠處隱約可見的隧道。 
中井侍車站站牌,中(なか,NAKA)井(い,I)侍(さむらい,SAMURAI)拼起來而成,往豐橋方向下一站是小和田(こわだ),往天龍峽方向下一站是伊那小澤(いなこざわ)。
2015年中井侍車站的時刻表與票價表,現在班次數量仍然一樣。

小和田往北的下一站是中井侍,它也是排名相當高的秘境車站。其名稱很特別,「侍」這個字發音為SAMURAI,也就是我們所稱的日本武士,不知道當年是不是真的因為姓中井的武士而得名。此站為長野縣境內最南的車站,同時也是海拔最低的,但還是有289公尺,可見得整個長野縣皆位於本州的內陸較高處。

中井侍是個小站,只有普通車停靠。因為附近居民稀少,學齡人口更少,所以幾年前這裡有個鄉野傳說:一位高中女學生每天搭車通學,所以有一列快速列車在上學日特別停靠此站,只為了載送她上學;後來她唸完高三要畢業了,在畢業典禮當天,等她上車之後,列車廣播傳出「恭喜你畢業了,本班列車從明天開始不會再停靠此站」。非常感人的故事,類似的情節在北海道的舊白瀧(旧白滝)車站也有;不過中井侍這裡有人考證過,當地居民與行政人員皆表示並無此事,雖然的確有學生利用鐵路列車通學,但搭的是表定停靠的普通車,沒有快速列車為了一人而額外停靠的情形。事實上我也認為不太可能,因為以日本鐵道嚴守行車時刻的態度,甚至以5秒為計算單位,相信沒有司機或列車長膽敢私下停站而不被公司糾正。

我在2015年進行70個秘境車站的旅行時,最開始就是造訪飯田線的6站,其中第一站便是中井侍,從豐橋直接前往約2個半小時。這邊我還是列一下相關位置,不過詳細的地圖請參考小和田的頁面介紹:
名古屋→豐橋→大嵐→小和田→→→中井侍←←←為栗←田本←金野←千代←天龍峽

5點多就起床,從豐橋搭6點的車,在中井侍下車時還只是早上8點多,其實尚未從昏沉中完全清醒,不過一看到秘境車站精神立刻就來了,身體馬上切換成探險模式。本站月台位於稍有曲度的彎道上,一邊是山壁,其中大半為人工化的水泥擋土牆,另一邊便是天龍川的河道。也就是說,它是處於山與河相挾的狹窄空間,一線軌道加上月台已經很窘迫,沒有多餘鐵道設施。站場北側為橋樑和隧道,南側則是一座橋樑,整體來說就是相當封閉的地域。月台上較寬處蓋了一座候車亭,座椅上放著塑膠置物箱,裡面有我最喜愛的感想筆記本。車站正上方有民宅,到底是一戶還是兩戶我判斷不太出來,實際上有沒有人也不是很確定,不過它並不是廢屋,仍舊是可居住的狀態。

站場如此之小,很快便能觀察完畢,接下來就要向周圍區域前進探索。這個站有兩處出入口,月台北側盡頭處連結的是柏油道路,看起來車子是可以抵達的;南側靠近民宅下方則是人行步道,向上經過民宅旁邊的坡度較大。我考慮了一下便決定走人行步道,因為既然要追求秘境,當然比較排斥車子能走的通道。不過爬上去之後很快也接到道路,要往哪個方向又陷入兩難。當然平常這時候把手機拿出來看看地圖就行了,不過這種地方哪來的訊號,所以就隨興所致吧!往南沿著道路一直走下去,沿途完全沒有看到任何房子,更別說遇到人了,漫步1.5公里之後終於來到天龍川邊的橋樑,名字叫「平神橋」,對面就是較寬的縣道。時間只允許我走到這裡,而橋上的河川兩岸風景,也沒有讓我覺得後悔。但比較可惜的是,我現在發現如果選擇往北,很快就會遇到聚落,而且是相當漂亮的山坡茶園景緻。不過人生也是這樣啊,就像Robert Frost的The Road Not Taken,道盡了選擇的困難以及魚與熊掌無法兼得的真諦,即使是在秘境車站也不例外!

走回車站,預計搭乘的列車沒多久就進站,繼續往下一站為栗前進吧!

大嵐車站窗外畫面,其實這一站風景也不錯。
313系電車設備很新,座椅柔軟舒適,不像一般地方路線的車廂。
313系普通車緩緩駛離中井侍車站
中井侍車站緊鄰山壁,月台頗為狹窄,鐵軌以外看出去就是河。
中井侍車站月台北端盡頭處,欄杆上有一個收票箱(用過的車票別亂丟),旁邊是柏油道路,從這個方向到聚落其實不遠。但…For me it is "The Road Not Taken."。
中井侍車站北方的橋樑與隧道
中井侍車站月台全景,右邊上方隱約可見民宅房屋。向上的步道通路也在這個位置。
中井侍車站南方的橋樑。除了警告乘客不要行走於鐵橋上,左邊還有一塊告示,「等候列車的方法,請在月台較寬闊處等待」。我們三貂嶺車站也應該加上類似的標示。
中井侍車站候車室特寫,我的背包旁邊置物箱內放著感想筆記本。
中井侍車站名氣比較小,到訪者數量遠不如小和田。2015年當時只累積了三本感想筆記本。壓在下方是該地特產「茶」的介紹,還有農家的聯絡方式。
中井侍車站很陽春的觀光介紹,冬季祭典(冬まつり)的時節不對當然沒辦法參與,33座觀音我是有想去看看,但也沒找到。
開始往上方前進,斜坡上眺望車站與天龍川,相當優美。
人行步道坡度相當大,加上雨後潮濕,打滑了不少次。
很快就接近上方與道路交叉處
「中井侍車站往下走約1分」。探訪秘境車站週邊,記下這種指標是很重要的事,回程一不小心錯過就不知道走到哪裡去。
車道相當狹窄,大部分路段就算小型車也無法會車。
道路沿山壁而行,彎曲且危險。
一座古老的小水泥橋
這景象跟台灣很多森林遊樂區十分類似,兩旁多為筆直的柳杉。在日本可能是天然林,但在台灣是砍伐後的造林。
此次秘境探險的終點「平神橋」
佛法僧(ブッポウソウ)是天龍村的村鳥,在日本相當稀少,為特別保護的野生物種。據說其名稱由來是因為叫聲「BU-POU-SOU」跟日文「佛法僧」讀音有點像,但後來發現這種聲音其實不是牠在叫,而是角鴞的叫聲,不過將錯就錯名稱也就沿用下來。這種鳥在台灣也能看見。
平神橋上所見的天龍川景象,水位很高。
霧氣攀附在青翠的山林間,形成很優美的景緻。
沒有看到佛法僧,但在河邊樹上看到非常多的河鵜(カワウ)。
連鳥巢裡都清晰可見。這些鳥的生活似乎很悠哉,應該是河裡食物豐富吧。
211系普通列車進站,準備去下一站囉。
附上一小段中井侍站列車進站的影片。2015年的畫質不錯喔。

列車停靠在中井侍車站月台
空無一人的211系車廂。在日本搭上這種本人專屬列車的次數也不少了。

2017年11月30日 星期四

小和田車站(小和田駅):靜岡縣.古老木造站房氣氛絕佳的戀愛成就車站

「秘境駅へ行こう!」網站排名:3(位於無人地帶,遠處有一戶住家 / 古老木造站房 / 旁邊有一間民宅廢墟 / 步行到最近的聚落要一小時以上 / 附近的吊橋已損壞廢棄)
位置:靜岡縣濱松市天龍區水窪町
路線:JR東海.飯田線
站房:古老木造站房
候車室:站房內
月台:岸式月台x1(另一座岸式月台已停用)
路軌:1(工程車輛用側線轉轍器已拆除)
附近民宅:無,車站下方有廢屋一間
遇見人數:2008年無,2015年鐵道迷1人
感想筆記本:有(站房內桌上)

小和田車站 (2015/07/05) 擁有非常完整的古老木造站房,進出口與路軌平行,要經過右邊剪票口再沿著屋簷的階梯走向月台。
初次造訪小和田車站 (2008/06/17) 的景象
小和田車站站牌,位於濱松市天龍區,往豐橋方向的下一站是大嵐(おおぞれ),往天龍峽方向的下一站是中井侍(なかいさむらい)。
小和田車站的舊式站牌,掛在站房屋簷下。
2008年的列車時刻表
2015年的列車時刻表,班次數量完全一樣。

飯田線是JR東海的地方路線,從愛知縣的豐橋向北到長野縣的辰野,全長將近200公里。大部分的路段是沿天龍川河谷上溯,會經過不少十分荒涼渺無人煙的地帶,因此也造就出不少秘境車站;但令人意外的是,這種單線坡度大彎道多的路線,竟然已經全部電氣化。不過因為沿線人口不多,飯田線沒有全程的特急列車,只有豐橋~飯田之間的特急「伊那路」,班次也很少。而行走全程的普通車倒是存在,94個車站停好停滿,總共要6個多小時,非常標準的鈍行列車規格。

在牛山先生的「秘境駅へ行こう!」網站排名中,飯田線共有9站列名其中,比例非常高。而在路線中段大嵐~天龍峽之間,約35公里的距離就涵蓋了7站,其中又有6站(小和田、中井侍、為栗、田本、金野、千代),不僅排名皆在前26位,還有3站佔據前十大,可說是精華中的精華。因此,飯田線是日本少數以「秘境駅」為號召,開行特別觀光列車(飯田線秘境駅号)的路段。不過這種列車行駛日期極少,可遇不可求,每一站停留時間也有限,所以建議還是搭乘一般列車即可。我在2008年初次挑戰飯田線,當時經驗不足非常謹慎,一整天只安排了造訪兩站(小和田、為栗)加上天龍峽河谷散步;2015年就不一樣了,我直接針對高排名車站,利用各種往返乘車方式,早上6點出發,6站全部踏足且都長時間停留,不到下午5點就完成,搭車前往下一段旅程。本來按照時間點,我應該先寫小和田和為栗的介紹,過了7年再寫另外4站;不過後來還是決定直接把飯田線六大秘境車站一口氣完成,這樣才不會造成閱讀上的落差,現在,就從最南邊的小和田站開始。

想要造訪小和田車站,當然只能搭乘普通車,從豐橋出發要2個半小時左右。要利用特急「伊那路」到停靠站再轉車來節省時間的想法固然合理,但特急班次太少加上轉乘時間很難配合,變成沒有太大意義。不過我2008年第一次前往飯田線是真的搭特急到天龍峽,逛逛走走再吃個飯,然後才前往小和田、為栗;2015年只瞄準秘境站,就是乖乖拼最早的班次(豐橋6點發車),先到中井侍再折返一站回到小和田。為了方便大家看懂這一段六大秘境車站分佈,我利用Google Map做成以下的標示:

左上是飯田線南段(豐橋~天龍峽)的路線,右邊則是大嵐到天龍峽的放大圖,綠色字的車站代表特急列車停靠,紅色字就是六大秘境車站的分佈。一天逛完沒有問題!
豐橋車站,愛知縣東海道上的大站,也有新幹線停靠,轉車往飯田線相當方便。
在豐橋車站月台升火待發的特急「伊那路」,沿飯田線開往飯田車站。這是JR東海的373系寬景窗戶(ワイドビュー)列車,視野良好。
特急「伊那路」的側面標示
豐橋開往天龍峽的普通列車,313系電車。
2008年我第一次造訪小和田車站,在月台上就注意到它標示著「三県境界駅」,旁邊還有靜岡、愛知、長野三個縣的指示方向。不過仔細查閱地圖會發現,此站完全是在靜岡縣境內,而且在原來的行政單位水窪町併入濱松市之後,變成「濱松市天龍區」,不過這裡是一點都市風情都沒有的偏遠區域。至於愛知縣是在天龍川對岸、長野縣則在北邊,真正的三縣交界處約在車站東北方約250公尺處的河中央,是在月台目視範圍內。另外還可以看見寫著「恋成就駅小和田」的木牌,當下我也搞不清楚來龍去脈,不過後來才知道它的典故。原來是在1993年,日本皇太子德仁親王迎娶王妃,名字叫做「小和田雅子」,其娘家姓氏跟這個車站名一樣,所以炒作了此站的觀光熱潮,甚至還曾經行駛過「花嫁號」特別列車。至今在站房內部上方還掛著當年成親的照片,車站下方不遠處也有戀人專用座椅,就像去神社求個戀愛御守一樣,日本人很喜歡在各地設置這種戀愛道具,讓有情人能夠尋求心理慰藉,終成眷屬。而據說2019年日本天皇就要輪替,屆時這位王妃會變成皇后,說不定會再來炒作一下小和田車站。

本站前後皆為隧道,中間相夾而成的站場原本有兩側的岸式月台、可交會的雙線路軌,不過後來只保留了靠近站房的這一邊,另一側則撤除,月台也失去作用。小和田的木造站房非常道地,光是能夠正常開啟的鑲玻璃窗木門就讓人再三回味;候車室裡的木條長椅、舊式售票窗口和行李房窗口也都充滿古老的氣氛。遊客也不會錯過一旁桌上的感想筆記本,許多年下來已經累積好幾大本,當下我隨意寫了幾句話,這也為7年之後我再次造訪留下伏筆。

觀察完車站之後,接下來當然要前往附近探險。車站下方有一間很大的廢屋,雖然人去樓空但屋內還留了不少生活器具,形成一種詭異的氛圍,彷彿不久之前還有人居住。下到天龍川的河邊,往左可通往「小和田池之神社」,本來以為會有鳥居步道什麼的,走過去才發現只是一間小小的木屋;根據老一輩的說法,到這種遙遠的神社寺廟不可以任意許願,因為還願非常困難;不過我採用最刁鑽的技倆,許願「中樂透頭獎」!如果真的中了,就算來這裡還願我也心甘情願啊。至於往另一邊則有「高瀬橋25分」、「塩沢集落1小時」的標示,這已經超出我能夠往返的距離,所以也只能在河邊的步道晃一下,看看天龍川的風景、聽一聽鳥叫蟲鳴,享受秘境車站的孤寂樂趣。

小和田車站在之前一直都雄踞秘境車站排名第二位,最近這幾年才退居第三,可能是牛山先生覺得氣氛有一點點降低。不過,我在2015年再次來到這裡,除了站房旁邊多了一道柵欄,並未發現有什麼改變。走進木造站房,我立刻注意到桌上的感想筆記本,想到7年前曾經寫過,於是刻意翻閱以前的留言,花了一點時間,結果居然還被我找到!看著以前寫的文字,真是有一種莫名的感動,同時也蠻佩服日本人的龜毛精神,這種鳥不生蛋的車站竟然有人把這些遊客留言都一一標示年份並整齊排列。我又再次寫了幾句話,並預約2022年再來看看是不是還在。不過可惜的是,我還是沒有找到任何其他台灣人的留言,所以無法知道是否也有同好來過這裡。

雖然這幾年我都沒有中樂透頭獎,理論上不需要還願,但我還是決定再去神社那邊看看。然而,因為當時連日下雨加上缺乏維護,原本步道已成為山澗而無法通行,連往神社的路標都消失了,不知道後來是否有修復。當然我是希望能恢復,這樣我改天中了樂透頭獎才能順利去還願啊。至於廢屋和天龍川河邊的景象都差不多,只是河水很混濁且河面偏高,應該也是前幾天下雨的關係。我還是花了很長的時間在河邊坐著發呆看風景,並且發現有一種很規律的鳥叫聲,似乎是在警告我這個陌生動物。

小和田車站,站房非常古老、廢屋有點陰森、神社很迷你、天龍川很美,一個人其實也沒什麼好怕的,相當舒服、幽靜,時間就在不知不覺中流逝。

211系普通車停靠小和田車站,駛離前列車長正在張望自動門關閉的狀況。
列車往從小和田車站往南駛離
211系普通車進站中,與上圖不是同一班列車。
小和田車站北方,不遠處可以見到隧道口。
小和田車站原本擁有兩座岸式月台,現在只保留一側運作,山邊的月台有一段已被土石蓋住。
這一段則還能看見兩側岸式月台的規格,但另一條路軌也早已撤去。
從站房這一端觀察兩側月台,現役跟停用的狀況相差很多。
往南邊不遠處也是隧道,而這裡的工程車用側線其實沒有轉徹器,直線路軌的型態亦已無法切換,形同作廢。
小和田車站標榜三縣境界車站,不過並不是真的位於交界處。
從小和田車站月台眺望天龍川,真正的三縣交界處就在河道中央。
戀愛成就車站小和田
小和田車站月台與站牌
2008年當時,站房剪票口的屋簷下還保留了15年前「花嫁號」特別列車的車頭掛牌。
小和田車站站房形式上的剪票口,但已無任何設施。右邊可以看到放著感想筆記本的桌子。
累積了不少年的感想筆記本,按照時間順序排列在桌上。其中一本被我拿出來翻閱。
2008年我在小和田車站撰寫感想時的英姿
2015年我再次在小和田車站撰寫感想時的英姿。人的習慣動作都不會變啊,看看兩腳所踏的位置就知道。
2008年的留言,7年後被挖掘出來,好感動。
2008年的時候看到告示板上貼了一些紀念品,我也如法炮製,貼了一張自動提款機的明細表。本來以為它會像北濱站那樣整個被貼滿,但2015年再度光臨時已全部清除。
小和田車站站房內的售票窗口(左)及行李房窗口(右),上方掛著週邊地圖和褪色的成親畫像。
相當古典風格的小和田車站週邊地圖,還標示當地的季節活動,包括春天的蕨類野菜和日本睡鼠、夏天的鯉魚和露營、秋天的紅葉跟健行,這些搭配還真有趣。
這種古老售票窗口,中間窗戶可以開啟,露出一格空間賣票。
老式木造站房幾乎都有這種低矮的長條木椅
親自試躺一下
對外的進出口是在桌子旁邊,我個人非常喜愛開關這種門的聲音,會有一種回到過去的感覺。
小和田車站進出口特寫
再複習一次小和田車站的木造站房整體
下一段影片是從進入站房開始,拍攝整個木造站房內部,再沿著屋簷移動到月台上,最後以天龍川的遠景結束。最前面可以聽到開關門的聲音喔。

離開車站之後,向下方的步道起點。
左前方的圓頂涼亭裡面就是情人座椅;右下方則是廢屋的屋頂一角。
情人一起坐在上面,可以帶來幸福?
小和田車站著名地標:廢屋一棟。左邊角落可以看到指標,往鹽澤聚落1小時,往荒廢的高瀨吊橋25分。
2008年的廢屋外觀
2008年的廢屋外觀,窗戶開關的位置有一點改變,應該有人進去探險過。
下面這段影片是從上方走下來,經過廢屋(拍了一下內部),最後到達天龍川河畔的過程。

2008年往小和田池之神社的步道暢通,指標也在,走過去5分鐘(其實不用這麼久)。
這就是迷你的小和田池之神社,如果我中樂透頭獎一定會再去一次。
2015年往小和田池之神社的路徑變成這樣,無法通行。如今狀況不明。
2008年,小和田車站附近的天龍川,碧綠的河水波光粼粼,緩緩流動。
2015年小和田車站附近的天龍川,因為連續降雨造成水位高漲,河水也變成灰褐色。