新豐車站跨站式站房前站 (2014/02/25) |
新豐車站跨站式站房後站 (2014/02/25) |
以前的平面新豐車站 (2012/08/30) |
構造:跨站式高架車站
站體:2014年鋼骨高架建築
月台:2(島式x2)
註解:中型城鎮交通樞紐站
每日平均上下客人數:
2011年~7,538,第37名
2012年~8,085,第37名
2013年~8,551,第38名
2014年~9,295,第36名
2015年~9,830,第36名2016年~9,754,第36名
2017年~10,442 (+7.05%),第34名 (↑2)
(2014) 新豐車站站牌,里程略有改變,離湖口變遠了,離竹北變近了,那就是站房南移的結果。 |
(2012) 新豐車站站牌 |
新豐車站的位置頗為特別,它緊鄰台1線,而這一段湖口鄉與新豐鄉的界線大致也與鐵路、公路平行,所以形成新豐車站前站方向為新豐鄉,後站方向為湖口鄉的有趣現象。
新豐車站獲得新豐鄉與湖口鄉西部湖口工業區的客源,加上車站附近有明新科技大學(原‧明新工專),乘車人數持續增加,已與湖口相近。現在新豐車站已經在施工,要改建為跨站式車站,不久之後就會取代舊站。不過新豐站的停靠列車還是以區間車為主,只有少數莒光號停靠。
新豐車站前為台1線(新興路),並且發展成頗有規模的城鎮型態,拜竹科及邊際效應之賜,鄰近各鄉鎮市人口都有增加,新豐也不例外。不過,新豐的傳統街區並不在火車站附近。新豐車站前的這個區域叫「山崎」,事實上以前火車站就叫這個名字,是後來才改名的。真正新豐街區在鐵、公路北方大約4公里處,距離西濱快速公路和海反而比較近。不過現在當然是火車站附近熱鬧多了,人口也較多。
(2014/02/25再次造訪)
(2014/03/02添筆)
新豐車站的跨站式站房終於在2014年2月啟用,如此一來,湖口、新豐、竹北連續三個等級相同(三等站)、行政地位也一樣(都是新竹縣轄下的行政區)的車站,都成為新式的站房設計。
原本新豐車站平面站房位於月台的北端盡頭,新的跨站式高架站房則略為南移,不過這樣反而變成差不多是位於站場的中間位置。當然,新車站自然也帶來了後站出入口,正對著自強路,但幾步路之外就是湖口鄉的轄區,也是湖口工業區的範圍。前後站的造型是非常類似的,白白方方的,柵欄式的外觀,站名貼在正中間;不過前站有一點玄關的空間,站前也有小範圍的廣場,後站就完全沒有,腹地狹窄緊鄰巷道,階梯貼著外牆。新豐站的站房空間也比湖口、竹北都來得小,
我再次造訪此站時,整體改建工程還未完全結束,除了舊天橋正在拆除之外,新舊站房之間的區域也還有圍籬,看起來是要搭建朝北邊的月台通道。也就是說,將來從站房南北兩邊都會有下到月台的階梯,可分散旅客候車的位置。
雖然說湖口、新豐、竹北三站的進出站人次相近,但停站策略卻有很大的不同,基本上是湖口>竹北>新豐,其中湖口大多數莒光號都停靠,竹北則是部份莒光號停靠,而這兩站都還有南下北上各一列自強號;但新豐站就差了一截,每天僅有南下一列莒光號,其餘皆為區間電車。這樣看來,新豐站附近的居民對於搭乘火車算是相當捧場,車班較少但人數不輸前後兩站。而新豐車站正對的建興路看起來頗為熱鬧,週邊也發展迅速,聽說繼竹北之後,新豐的房價也炒起來了…
2014年才啟用的EMU800型電聯車停靠新豐車站第二月台 |
北上E1000型PP自強號通過新豐車站,左邊隱約可見舊站房。 |
新豐車站的兩個島式月台(左為第一月台、右為第二月台)和後方的跨站式站房 |
新豐車站月台遮棚沿用以前的構造,看起來有一種鐵鏽的滄桑感覺。 |
從第一月台的角度往北看新豐車站月台與站房 |
新豐車站站房往月台南側的聯絡階梯是從鋼骨結構下方伸出 |
新豐車站舊的天橋正在拆除,而右邊則是新站房延伸出往北側月台的階梯,還在施工中。 |
前年到新豐車站,這道側線就停放著道碴車,今年還是一樣,但仔細比對之後發現不是同一列。 |
新豐車站後站方向是湖口工業區,有許多廠房。 |
新豐車站南端為一處大彎道,從地圖上看尤其明顯。 |
新豐車站改為高架站房後,也出現了這種俯瞰的畫面。此為向南的景象。 |
新豐車站內部還在施工,建造往月台北側的聯絡階梯。 |
新豐車站剪票口,設備跟竹北站差不多,兩個自動驗票閘門和一個人工閘門,加上電子票證驗票機。 |
新豐車站售票處,有預備三個人工窗口(當然平常只會開放一個)和兩台自動售票機。 |
新豐車站高架站房往後站(東側)出口方向,旁邊有一處商家的空間但還未營業。 |
新豐車站高架站房往前站(西側)出口方向 |
新豐車站所立的一些導覽圖 |
新豐車站前站的玄關,有通往大廳的階梯。 |
新豐車站前站正面 |
新豐車站前站的廣場和相鄰的省道台1線 |
正對著車站的建興路應該是新豐主要的商業街區 |
新豐車站後站正對著自強路,我所在位置應該就已經是屬於湖口鄉了。 |
從建興路與台1線交叉路口所看到的新豐車站,確實顯得很方正。 |
新豐車站舊站房,被拆掉的機會很大,或許下次再去就看不到了。 |
南下EMU500型電聯車停靠新豐車站第二月台,後方可見施工中的跨站式鋼骨站房。 |
南下EMU700型電聯車停靠新豐車站第二月台 |
新豐車站月台與正在施工中的新跨站式站房 |
新豐車站南端 |
新豐車站北端 |
一列非常新的道渣車停靠在貨運側線,真的很新,油漆閃閃發亮。 |
月台上的驚鴻一瞥:兩架幻象式戰鬥機剛好飛過新豐車站上空。 |
從車站內觀察新豐車站完整站房 |
新豐車站小巧的候車室與售票窗口 |
新豐車站剪票口,人工閘門加上自動閘門出入口各一。 |
新豐車站正前方的台1線,往新竹方向。 |
新豐車站正前方的台1線,往老湖口、楊梅方向。 |