2013年8月22日 星期四

福隆車站

大清早的福隆車站 (2012/09/17)
晚上的福隆車站 (2012/09/16)
位置台北縣貢寮鄉(新北市貢寮區)
構造:平面車站
站體
1964年鋼筋混凝土建築
月台2(島式x2)
註解中型觀光區交通運輸站
每日平均上下客人數
2011年~2,742,第69名
2012年~2,704,第76名
2013年~2,988,第75名
2014年~2,879,第78名
2015年~2,471,第86名
2016年~2,350,第86名
2017年~2,191 (-6.76%),第90名 (↓4)

福隆車站站牌,宜蘭線上不多見的新式站牌。小小的圖案包含了海水浴場的橋、衝浪、福隆便當、舊草嶺隧道、騎自行車等,跟我介紹的重點很接近。
從北部開始,搭台鐵繞過大半個台灣,再次進入台北縣(新北市)也就意味著旅程步入尾聲。福隆車站屬於台北縣貢寮鄉(新北市貢寮區),是個以觀光客源為主的車站,2012年平均每天有2千7百多人進出站。這段描述大家可能沒有什麼特別的感覺,但我們再看看以下數據:貢寮全鄉人口1萬3千多,其中福隆地區大約2千出頭,也就是說每天有超過該地人口的乘客在此站上下車,其中絕大多數當然是遊客了。對照鄰站貢寮車站(貢寮鄉的代表車站),乘客數量不到福隆的五分之一,就可以知道福隆車站的特殊地位。也因此,福隆在宜蘭線中型車站中排名僅次於頭城、礁溪,莒光號除特殊列車外都會停靠,另外也有一些自強號。不過,福隆卻是宜蘭線上乘客數量持續減少的車站,其原因我不是很確定,值得探討。

因應觀光人潮,福隆車站越蓋越大,造型越修越漂亮,晚上還有燈光投射,站房側邊甚至有小小的商場,都顯示出其不同於一般車站的屬性。感覺上每次經過,這一站都有不同的變化。目前福隆車站進站後直接連結地下道,通往兩個月台;兩月台皆為島式月台,但第一月台兩側才是宜蘭線主軌,所以大半列車都停靠第一月台,南下為1A側,北上為1B側。第二月台就是客運或貨運列車待避時利用。

以前單線尚未電氣化的宜蘭線鐵路,山區路線曲度和坡度都較大、海邊路線蜿蜒曲折、加上很多隧道淨空不足,從台北到蘇澳最快也要三個多小時,早期慢車花上四、五個小時更是家常便飯。因此,在旅程中填飽肚子成為重要課題,而最適合的販售地點就是差不多中間點的貢寮、福隆。福隆便當就此應運而生,簡單多樣的配菜(滷白斬肉、雞捲為特色),便宜的價位,雖不精緻但足以飽餐一頓。現在福隆車站前面有好幾家便當店,濱海公路上還有分店,很多遊客是特別坐在店裡但吃著便當。

2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)南下E1000推拉式自強號通過福隆車站
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)普悠瑪號通過福隆車站,當時是在試車中,不是正式運轉。
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)待避至第二月台,進行調度中的貨列。
福隆車站月台北側,所立之處為第二月台,右為第一月台。當時沒搞清楚,誤以為北上列車都在第二月台,悠閒地拍了幾張照,後來發現要搭的列車是在第一月台,而且即將進站,我才立刻衝過去,但當天此站的月台照片明顯少了許多。
福隆車站南端,第一月台B側北上電聯車即將進站。
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)福隆車站站房反側的景象,很少人會注意到這邊。
福隆車站站房內側,這張照片很有趣,焦距竟然是對到移動中的站務人員,所以站房反而顯得模糊,不過整體的樣子還是可以看得出來。
福隆車站地下道,旁邊陳列一些鐵道攝影照片。
福隆車站的剪票口在左邊,進站後就直接走進地下道。右邊可通往一些賣店。當時的時間是清晨5點38分,我要搭的是5點43分的車。為了爭取最多的時間,跑車站要付出的體力和毅力真的蠻大的。
福隆車站售票處,有兩台自動售票機。當時實在太早了,車站燈光並未全亮。
福隆車站候車座椅並沒有很多,站立空間卻蠻大的,很可能是為了應付突然湧現的大量人潮。
福隆車站正面特寫
從濱海公路路口眺望福隆車站,站房位於緩緩的斜坡上。
2002年的福隆車站月台便當,當時菜色跟現在可能不同(經營者好像也換了)。眼尖的網友應該可以發現,這是以藍皮普通車座椅為背景拍攝的。
福隆最早是以海水浴場著名,這裡擁有北部少見的細白沙灘,水質也比北海岸的海水浴場好很多,所以很受歡迎,令人印象最深刻的特色是有一條橋跨越雙溪出海口才能到沙灘上。曾經有一段時間聽說福隆的沙灘大量流失,甚至影響海水浴場的營運,必須從外地運沙來填補,不過現在似乎又慢慢恢復正常。這裡每年都舉辦海洋音樂祭,是許多非主流樂團的舞台,已經連續14年了。海水浴場旁邊則有龍門露營區,早期是童軍活動的聖地,還曾經舉辦過世界露營大會,設施完善,現在的全名是「龍門露營渡假基地」。

近年來新發展的旅遊活動則是舊草嶺隧道騎自行車,在福隆車站附近就有許多租賃店家,騎到隧道北口約2公里,步行大概半小時;北口有個遊憩區,還有一些小朋友的遊樂設施。接著穿越隧道(2167公尺)騎到南口,到海邊看一看龜山島再折返,全部的長度不超過10公里,正常速度一小時就能逛完,慢慢晃兩小時也一定夠了。要租車時可以依據這個原則來考量時間。至於草嶺古道,從福隆車站出發跟從貢寮車站距離差不多,要步行將近一小時(4公里多)才能到遠望坑起點;不過現在從福隆出發的人好像比較多一點,可能是跟福隆車班較多有關。。

福隆靠海,也有不少海鮮餐館,但其實此地沒有漁港,所以海鮮都是運送過來的。說起海鮮,北邊濱海公路沿線的澳底應該是更出名。

福隆車站正面(福隆街),兩邊很多便當店和自行車出租店。
面對福隆車站左手邊,往舊草嶺隧道是從這方向騎過去。
福隆車站前,濱海公路交叉口。福隆海水浴場、龍門露營區、鹽寮、澳底都是朝這個方向。
福隆車站,濱海公路往南方向,三貂角、頭城朝這邊。
福隆車站對面往海邊的步道,同時也是自行車道。我在旁邊的旅社住了一晚。
南下石城車站 北上貢寮車站

9 則留言:

  1. 福隆是我喜歡半夜待在那裡的車站,以前非假日還有深夜的莒光號時,曾經在台北搭最後一班區間車到福隆,在車站前閒逛一小時後再搭莒光號到花蓮,相反方向則可以待的更久一點。我喜歡福隆是因為半夜站前沒人但在燈光照映下很美(但不要音樂祭時去),可以坐在前面的馬路上吹涼風而且安全無虞因為旁邊就是派出所。另一個原因是那裡的便當CP值超級高,滷蛋是一整顆而不是半顆喔,每次搭宜蘭線經過都會買一個,只是半夜去就沒得吃了。上次經過關山時忘了買個關山便當比較一下(下次我一定要記得買),這應該是台鐵僅剩少數幾個可以在月台上買便當的車站吧!

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    1. 我以前有一次住在福隆車站前的旅社,不是假日,人很少,深夜往海邊的方向散步去,感覺真的很不錯。但現在假日人都太多了,已失去了原本的幽靜風情。
      說到便當,以前不只福隆,連貢寮、雙溪都有月台便當可買,現在只剩福隆了,而這幾站的菜色,最特別的應該就是雞捲跟滷肉吧,跟東線池上關山鳳林的不大一樣。另外我有問池上的站員,他說現在改建取消了月台販售,完成以後應該就會恢復。

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    2. 福隆月台便當也已去年11月底結束了...

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  2. 這幾年海洋音樂祭都會在舉辦期間將部分列車加停福隆

    說到海祭的印象 我個人不太喜歡去海祭人擠人
    但幾年前海洋音樂祭 我還是去了
    利用下午的時間搭車過去
    我去那邊 是為了拍幾個認識的美眉
    穿著比基尼+熱褲在那邊做活動賣東西 到傍晚陸續離開
    不過我對音樂沒有興趣 因此為了要在天黑前快速離開福隆
    通常都會搭乘海祭限定加停福隆的181自強號
    2011 2012都搭過一次 但2013換成太魯閣後就沒有去了
    那兩年 都碰到同樣都做完活動離開的美眉
    當時的印象中 181還是推拉式自強號擔任
    福隆開車後只停靠七堵 接下來就是松山了 後面就和原本的排序一樣
    上車後列車整個超安靜 我永遠不會忘記
    宜蘭上來的乘客幾乎都在睡覺 只有幾個被福隆來的正妹軍團吵醒 回頭看好幾眼
    女孩做完活動 只套了背心 外套和短褲就跑來搭回台北 全車都是她們的聊天聲音
    直到七堵上車時 剛好碰到陽明海運穿著西裝筆挺的上班族和OL
    一上車看到一堆穿著少少的女孩在搭車 他們心裡還忍不住小抱怨
    "我是不是搭錯車了" "我好想去玩" "這些辣妹好吵"
    這幾個反差極大的畫面 是我搭火車以來 最能表現出台鐵多元印象的時刻
    如果說生冷僵硬的鐵道 能夠有什麼活力的話
    相信這些美眉 還有觀察每個乘客的一舉一動 就是我搭乘台鐵的樂趣 也是活力的泉源之一

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    1. 很多旅客在上火車之後,只希望車廂一片安靜,然後可以睡覺。我搭台鐵雖然通常不睡覺,但早期也是比較喜歡安靜,可以讓我好好觀察窗外景物。不過現在我已經有了反思,覺得車廂有些聲響也是一種氣氛,只要不要太誇張就好。我覺得在車上交談笑鬧都是可以接受的,唯獨不能忍受滑手機打電動或看影片的傢伙,不戴耳機就算了,還喜歡把聲音開很大,強迫左鄰右舍一起聽。希望大家都能注意到這一點,不要把快樂建築在別人的痛苦上。

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  3. 福隆車站還有硬票喔,還有自強號的
    不過好像只有一位站務員懂得賣,我到福隆剛剛好是他休假,撲了個空

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    1. 相當震撼的消息,下次要去問問看。

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    2. 記得目前福隆站有的票款:
      區間:(皆為全票)
      台北、松山、石城

      自強:
      台北(除了全票外還有加價票)、松山(僅有全票)

      除了上述票款外,另外還有一張石城~福隆的區間全票等等

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  4. 便當、海水浴場、草嶺古道,福隆車站可以去的點真正!

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