2013年2月12日 星期二

隆田車站

隆田車站 (2012/09/09)
位置:台南縣官田鄉(台南市官田區)
構造:平面車站
站體:1958年鋼筋混凝土建築

月台:2(島式x2)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~3,471,第62名
2012年~3,627,第63名
2013年~3,669,第68名
2014年~3,577,第71名
2015年~3,415 (4.52%),第70名 (↑1)

隆田車站站牌
縱貫線鐵路在台南地區連續通過六甲、官田兩行政區,但是卻都沒有以此名設站。六甲有林鳳營車站,官田則有隆田車站和拔林車站。六甲是因為主要市街不在縱貫鐵公路沿線上,但官田可不一樣,官田鄉(區)的熱鬧街區、行政機構、中學都分布在隆田車站週邊,是紮紮實實的核心區域,車站卻不叫官田。

官田顧名思義是指政府的田,請佃農來耕種之後形成聚落,地名就叫「官佃」,1920年日本人改為「官田」庄,役場是在官田村,不在鐵路線上。鐵路經過的附近村落則是「蕃仔田」,意思是平埔族人的田地(但應該很早就被漢人侵吞光了吧),後來改為「番子田」,並設立車站。不過事情的發展在這裡不一樣,官田村逐漸蕭條沒落,番子田因為鐵路交通方便,反而躍升為該庄的繁華區域。戰後不久,政府反映事實,1953年直接把官田鄉公所從官田遷到番子田,接著改名叫「隆田」村,車站也跟著改名,1958改建為現存站房,於是「隆田才是官田」的有趣現象就出現了。

隆田車站雖然是戰後改建的,但屋頂和造型卻很有日式混凝土建築風格,像是高壯版的斗南車站,這在全台灣已經找不到相似背景的車站。車站內部的裝潢也非常有早期的風格,長條背靠背的木質座椅、磨石子地板,還有別的車站已經幾乎找不到的「民營販賣部」(英文名Private Store,有趣的翻譯),跟其他車站千篇一律的7-11比起來真是親切多了,我也當仁不讓,立刻購買了飲料,用行動來加以支持。至於隆田的站場則相當有規模,與新營的設計幾乎完全一樣,在第一月台與站房間有好幾股軌道,旅客必須利用地下道通行;兩月台皆為島式,但南下北上的主軌位於第一月台兩側,所以只有待避或特殊狀況才會利用到第二月台。站場週邊貨運平台、倉庫、車廂設備很多,說明以前此站有很大的貨運需求,但現在看起來都已停用。

隆田和南邊的善化,早期是新營~台南間唯二有對號列車停靠的車站。但官田人口其實只有2萬多,與善化差了一截,會撐起這樣的乘車需求主要還是靠西邊麻豆、佳里、學甲等鎮的人口。隨著交通發達和人口板塊轉移,現在隆田的重要性已大不如前,進出站人數遠遠落後善化,也不如通勤需求大增的新市、永康、甚至新設的大橋。現在隆田站仍有不少莒光號停靠,但沒有自強號,在台鐵客運營運上明顯是比善化、永康次一級的車站。

南下EMU500型電聯車停靠隆田車站第一月台B側
隆田車站南端,南下列車正在駛離。
隆田車站兩月台皆為島式,但只有第一月台(所站處)擔負起絕大多數列車停靠任務,第二月台只有少數待避列車停靠。連車廂編號標示(燈旁的3)也只有第一月台才有。
隆田車站第一、第二月台的地下道入口。
隆田車站第二月台及後方停放的貨車
隆田車站旁的倉庫
隆田車站早期貨運發達,貨運的站場設施非常多,但從雜草叢生的景象就可知道已經荒廢。
隆田車站第一月台與站房間至少有4股軌道,包括最靠近月台的北上主軌。
隆田車站內側景象,這個角度可以看清楚站房的建築樣式。
隆田車站剪票口及上方的列車時刻表
隆田車站售票處
設置在站內另一側,現在已經極為罕見的「民營販賣部」。(在東部地區的幾個車站還可見到)
隆田車站候車大廳的傳統木質長條座椅
隆田車站正面特寫,旁邊的電器箱實在很突兀。
官田原本是個沒什麼人知道的小鄉,不過在2000年之後因為扁的關係聲名大噪。扁的老家位於西庄村,離車站大約3公里的距離,在扁擔任總統期間是個觀光景點,連我都被朋友拉去逛過,不過真的沒什麼。此外,烏山頭水庫的主要區域也位於官田鄉東郊,不過離隆田車站相當遠,要走二高才比較方便。

豎立在隆田車站旁的官田鄉導覽圖,主要景點都有標出,阿扁老家也還列於其中。
隆田車站旁,大樹是炎熱陽光下最好的遮蔭。
隆田車站正面的小圓環,垂直的中山路一段就是176縣道,通往麻豆、佳里、七股的主要通道。
北上林鳳營車站 南下拔林車站

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