2013年1月23日 星期三

民雄車站

民雄車站 (2012/09/09) 造型相當新穎
民雄車站舊站房的位置,現在是一座大的站名建築物,裡面似乎是藏著天線。
民雄車站後站,2009年新站房落成時一併出現。
位置:嘉義縣民雄鄉
構造:跨站式高架車站
站體:2009年鋼骨高架建築
月台:2(島式x2)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~3,647,第61名
2012年~3,814,第62名
2013年~3,942,第63名
2014年~4,020,第62名
2015年~4,024,第63名
2016年~4,039,第63名
2017年~4,076 (+0.92%),第63名 ()

民雄車站站牌,看得出來是把原本的隨便拼音改為漢語拼音,貼上了xi這兩個字母。
說到民雄,這個地名的由來一定要好好討論一下。民雄舊名「打貓」,後來轉化為日文漢字「民雄」發音的たみお(TAMIO),這點大家應該都知道了。但我一直不解,以前嘉義絕對是台語的天下,而打貓的台語語音唸起來應該是PANIAO,就算用讀音也應該是TANIAO,可是TAMIO卻比較像北京話發音DAMAO。這次我終於在其他網站中找到資料,原來日本人不是根據「打貓」的台語發音來聯想,而是日文的音讀發音,打是だ(DA),猫是びょう(BYOU),各位可以用日文輸入法試試看。だびょう最後變成了たみお(日文唸起來確實很接近),打貓也就成為民雄。

緊跟隨大林車站的腳步,民雄車站也改建成跨站式高架車站,在2009年完工啟用。不同的是,民雄的鋼筋水泥舊站房沒有保留下來,拆得乾乾淨淨。在原本車站的位置,現在則是立了一個高高的站名建築。民雄的新車站也是號稱綠建築,造型十分有特色,內部採光明亮,設備新穎,但候車座椅跟大林一樣很少。民雄車站的月台則是很標準的雙島式月台,主軌在內側,北上停靠1B月台,南下停靠2A月台,外側則為待避之用。

早期民雄也是小站,但近年來民雄車站停靠列車越來越多,而且營運地位比大林高,大多數莒光號都停靠,自強號則是北上南下各一班次。在嘉義縣中,民雄鄉因為靠近嘉義市區,人口是各鄉鎮市之中最多的,而且持續成長,但在2006年達到高峰後,近年來也呈現緩緩減少的態勢。民雄站現在的進出站人數並不算突出,尤其跟鄰近的大林相比,更顯得民雄居民對台鐵不是那麼捧場;不過民雄後期的發展集中在嘉義市北郊,該區塊離民雄車站其實有一段距離,到嘉義車站反而較近(到嘉北車站更近),所以應該有許多民雄居民並不是在民雄車站搭車。另外剛完工通車不久的民雄交流道離民雄市區很近,只有1公里多的路程,公路交通的便利或許也更加影響了台鐵業績。

南下EMU500型電聯車停靠民雄車站第二月台
另一班南下電聯車進站,上方可看出民雄車站高架站房的鋼骨結構。
民雄車站月台全景,左為第一月台,右為第二月台,遠處為跨站式高架站房。
民雄車站第一、第二月台所夾的路軌便是縱貫線主軌
民雄車站南端
民雄車站北端
民雄車站高架站房上俯瞰南方
民雄車站高架站房上俯瞰北方
民雄車站剪票口,出口方向,沒有自動閘門。
民雄車站售票處,有兩台自動售票機和兩個人工售票窗口。
民雄車站剪票口與售票處相對位置,設施相當簡潔清爽。
民雄車站高架站房內部景象,右邊的候車座椅確實不多。畫面正面為前站方向。
民雄車站正面全景
民雄車站旁邊就有一家鵝肉店,附近還有其他家,「民雄鵝肉」已是遠近皆知,甚至很多外來客會慕名而來,形成非常熱鬧的景象。此外,「民雄包子」也頗有名氣。民雄車站週邊有一點蠻特別的,台1線省道是在後站的方向,與市街被鐵路隔開。至於民雄鄉引以為傲的國立中正大學則是在車站與市區東邊,有4公里多的距離,學生應該都是用機車代步。
民雄車站正面民族路左側,這裡就有一家鵝肉店,門口遍地垃圾,可能是前晚食客留下的。這時才早上7點,大概清潔人員還沒上工。
民雄車站正面右側(和平路),不遠處也有一家鵝肉店。
民雄車站後站外,聯絡道路只是小巷。
北上大林車站 南下嘉北車站

14 則留言:

  1. 打貓的台語語音並非PANIAO,地名原則上應以讀書音讀作TABA。

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    1. 後面誤打,應為TANIAO

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    2. 嗯,如果台語讀音的話更接近,不過仍是NIAO而不是MIAO,所以日本人不是完全以台語讀音來轉化。

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  2. 真專業,竟然研究台鐵站名,可以研究到日語的音讀和訓讀

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  3. 停靠民雄的自強號班次:北上142次,南下117次。

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  4. 大林和車站連接分開雖然都是轉至大林

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  5. 民雄的位置真的很尷尬,而對於來讀書的外縣市大學生來說它又不是大站,利用起來沒那麼方便。
    (每次回家都要到嘉義車站搭車的中正學生QQ)

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    1. 作者已經移除這則留言。

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    2. 我看到嘉義一帶時刻表都覺得台鐵在嘉義非常不友善
      我不騙你
      你去看看就知道這帶把一等站嘉義除外你就會發現都很慘
      對比其他中南部地區的第二車站
      苗栗:竹南
      台中:豐原
      彰化:員林
      雲林:斗南
      台南:新營
      高雄:新左營
      屏東:潮州
      對比以上車站你會發現嘉義停靠班次真的除了嘉義很多都很慘對號列車自強號幾乎就是嘉義才停靠
      所以你去看中南部就會發現其他各區除了主車站都會有個副車站停靠不少自強號列車就只有嘉義沒有
      這也無怪乎嘉義縣長年人口稀少最多人的是民雄鄉但是民雄鄉也很多人住在嘉義市附近
      我希望區域均衡嘉義縣也能夠發展

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    3. 我覺得是因為嘉義的位置太尷尬,嘉義離新營、斗六都太近,而且斗六中間又卡一個斗南,如果自強號這樣停還蠻可怕的,就變成潮州、屏東、(九曲堂)、鳳山、高雄、新左營、台南、(善化)、新營、嘉義、(民雄)、(斗南)、斗六、(二水)、(田中)、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、(樹林)、板橋、台北、松山、(南港)、汐止、七堵,這樣很明顯新營到員林很像區間快欸XD

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    4. 距離嘉義不遠真的很尷尬,加之嘉義人口稀少,對號列車的停靠自然少得可憐

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