2012年12月30日 星期日

濁水車站

濁水車站 (2012/09/08) 的「透明度」堪稱一絕
位置:南投縣名間鄉
構造:平面車站
站體:2003年鋼筋混凝土建築

月台:1(島式x1)
註解:小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數
2011年~272,第160名
2012年~349,第156名
2013年~367,第157名
2014年~360,第159名
2015年~338,第161名
2016年~312 (7.61%),第166名 (↓5)

濁水車站站牌
集集線鐵路向東離開二水鄉之後,就進入南投縣,第一個車站是濁水。濁水車站位於名間鄉,其得名當然是因為濁水溪就在不遠處,而且當地是屬於「名間鄉濁水村」。比較有意思的是,名間鄉的主要市街就在濁水車站附近,鄉公所、行政機構也都不遠,照理來說是可以視為該鄉的主要車站,命名為「名間車站」應該很合理,不過長久以來倒也沒聽說有這方面的意見。

濁水車站在921大地震的時候全毀,現在的站房是後來重建的,造型很有現代感,有一種透明框架中開放空間的概念,會讓人覺得它沒有屋頂、四面牆壁也不完整,甚至不像一個建築物。本站有一個島式月台,路軌完整,可辦理交會業務。事實上,依目前集集線的時刻表來看,濁水是唯一有列車交會的車站,其他像集集、水里雖然也有交會設備,但並沒有用到。

濁水是有站務員的車站,負責列車交會時調撥路軌(根據我在現場觀察的結果,此站沒有自動行控設備,全部都要靠人工調撥軌道並交換路牌)、引導乘客進出站、驗票收票等等,還有很重要的一點,他們會在售票窗口賣票。濁水還有販售硬式車票,但若不特別指明,站務人員只會給你電腦列印的票,那就沒意義了。

濁水車站交會列車景象,這每天會重複十幾次。注意左側列車停靠位置較遠,這是為了留給旅客跨越軌道進出站的空間。濁水車站月台並沒有天橋或地下道。
濁水車站交會列車另一角度
濁水車站月台
濁水車站西端,往源泉方向。
濁水車站東端,往龍泉方向。如果你方向感夠好,就可以發現剛剛的主線到這一端變成了側線。「地震公園」就是往這個方向走。
濁水車站旁老舊的倉庫,屋頂已損壞。
濁水車站站場週邊,用石頭做的兩個地名標示。
濁水車站旁的貨運月台,現在看來已停用。這個角度可看見整個站場。
濁水車站站房,從車站內側看的樣子。
濁水車站售票處,有電腦化售票設備,買硬式車票要先聲明。
濁水車站剪票口
濁水車站候車空間,採用非常開放式的設計。
濁水車站正面特寫
濁水車站的廁所,旁邊有茶壺流動水裝置藝術。
濁水車站購得的硬式車票
濁水車站附近是名間鄉交通要衝,正面的「車站路」向前一些就是縣道152(員集路),向西可到二水再北上員林,向東可到集集。旁邊有另一條大路台3線省道,北往南投、草屯(彰南路),南接竹山(名竹路)。當然,你不可能忽略上方的高架橋,那就是國道3號(二高),名間有交流道(在北邊大約2公里處),而且這個交流道是往集集、水里的必經之路,因此銜接交流道的台3線車流量頗多且相當熱鬧,甚至還有麥當勞。

濁水車站附近有一個地方值得一遊,沿路軌向東,過高速公路高架橋下,大約500公尺遠的地方設置有「地震公園」。名間鄉離921大地震的震央很近,集集線路軌被拉扯扭曲,留下一幅駭人的景象;而位在斷層處的高壓電塔基座傾斜,但並未倒塌;這些畫面都被寫實地保留下來,呈現在大家面前。大自然的力量很猛,很多時候人類不應該去挑戰,尤其是像「人定勝天」這種蠢理論,遲早都要面對懲罰。

濁水車站前的「車站路」,盡頭處便是車站。
這是縣道152(員集路),通往二水、員林。
右側便是台3線省道(彰南路),通往南投、草屯。
麥當勞前面的路牌,把我剛剛的說明一語道盡。
通往地震公園的自行車道,左邊是現行集集線路軌,遠處可以看到傾斜的電塔。
921大地震造成的扭曲路軌,自然的威力非常驚人。
剛好位於斷層地帶,原地保存下來的傾斜電塔,應該是沒有倒塌之虞。
西行源泉車站 東行龍泉車站

2012年12月29日 星期六

源泉車站

大雨中的源泉車站 (2012/09/08),提供我暫時遮風避雨的所在。
位置:彰化縣二水鄉
構造:無人化平面車站
站體:2001年鋼筋混凝土建築

月台:1(岸式x1)
註解:微型聚落簡易交通運輸站

每日平均上下客人數
2011年~57,第193名
2012年~59,第194名
2013年~63,第193名
2014年~55,第199名
2015年~51,第201名
2016年~52 (+2.01%),第202名 (↓1)

源泉車站站牌
集集線從二水站東南側與縱貫線分歧之後,大致上就是沿濁水溪北岸向東前進。集集線第一個車站源泉其實仍在二水鄉境內,距離二水車站並不遠(2.8公里),甚至離縱貫線鐵路也只有幾百公尺而已。

源泉是無人化招呼站,只有一條路軌加上岸式月台,沒有交會功能。源泉站有一個小小的站房,看起來很新,是921大地震之後整修重建的,雖然只是一個房間大小的建築物,裡面除了座椅之外什麼都沒有,但我深深感覺到它意義重大!因為這次造訪時正逢下雨,而且雨勢極大,要不是有這間站房可以避雨,恐怕會非常慘!

集集線DR1000型柴客彩繪列車停靠源泉車站
大雨中,列車駛離源泉車站,只有我一人下車,下班車要再等一個多小時,不免開始擔心將來的前途。
源泉車站西端,其實這個方向離二水站不遠,離縱貫線路軌更是近。
源泉車站東端,車站站房就在右邊。
源泉車站往月台的進出口,上方有時刻表與票價表,不過此為無人站,得上車補票。
源泉車站內的座椅,內部有點髒髒的。
從路軌反側看源泉車站月台與站房
源泉只是二水鄉的一個小聚落,車站週邊有一些民宅,沒有店家。車站對面是「二水觀光自行車道」的一個中繼點,從這裡可沿鐵道逛回二水街上,路線規劃還不錯,可欣賞田園風光並體驗火車從旁呼嘯而過的特別感受。因為集集線列車班次沒那麼密集,我到達源泉車站後,要等一個多小時才有下班車,所以我本來就規劃以步行方式回到二水車站。而剛好有這麼一條自行車道,走起來比馬路舒服多了,只可惜大雨下不停,將近3公里的撐傘急行軍,還是淋濕了大半個身子。

源泉車站站房前景象,週邊有一些民宅。
源泉車站反側的自行車道,如此大雨當然不會有人在騎車。左為車站。
源泉車站附近自行車道途經的造型隧道,依附近地勢來看,這裡根本不需隧道,應該是個噱頭。
西行二水車站 東行濁水車站

2012年12月26日 星期三

田中車站

田中車站 (2012/09/08)
田中車站後站 (2017/07/13) 進出口隱身於民宅之間
位置:彰化縣田中鎮
構造:跨站式高架車站
站體:2003年鋼骨高架建築

月台:2(岸式x1、島式x1)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~5,872,第44名
2012年~6,189,第43名
2013年~6,384,第43名
2014年~6,475,第45名
2015年~6,525,第45名
2016年~6,108 (-6.39%),第45名 (→)

田中車站站牌
對台鐵而言,田中是一個越來越重要的車站。原本此站早期就有對號列車停靠,但通常只限於復興號和少數莒光號,與下一站二水地位接近,甚至還略差一點。不過,隨著台鐵多停站政策啟動,田中已成為莒光號必停的車站,自強號也有不少班次停靠。2012年台鐵在西線跑最遠的太魯閣號,甚至是以田中為起站(往返花蓮),但現在已經改以斗六為起點。田中人口雖然已經從1998年的最高峰4萬7千人逐年下滑,現在只剩4萬3千多,比社頭鄉還少,但乘客人數還是維持不錯的數字,遠勝過社頭或二水,在彰化縣算是第三大站,排在彰化與員林之後。

田中車站在2003年改建為跨站式高架車站,但1964年啟用的舊站房並未拆除,仍然以停用當時原封不動的樣子保存著,而且維護得很好。雖然鶯歌、埔心、大林、橋頭等站都是建了新的跨站式車站並將舊站保留下來,但只有田中是完全以原貌保存,售票處、時刻表、票價表、剪票口,甚至連天橋都還在,非常難得,希望台鐵不要又變卦把它拿去搞一些有的沒的。

田中的跨站式站房相當寬廣,站內營造出不錯的乘車空間,也有擺設一些裝置藝術和便利商店進駐。田中的月台配置倒是與社頭類似,有兩個月台,第一月台為島式,第二月台為岸式,主線分別停靠第一月台A側(北上)和第二月台(南下),中間的第一月台B側才是待避或調度空間。

北上EMU800電聯車(新塗裝)停靠田中車站第一月台,上方的舊站天橋仍繼續存在。
南下EMU500型電聯車停靠田中車站第二月台
北上莒光號停靠田中車站第一月台A側,兩月台及跨站式站房一覽無遺。
南下E1000型自強號停靠田中車站第二月台,這個角度可以看見站房與通往月台的聯絡樓梯樣式。
田中車站第一月台,後面可見到許多鐵路倉庫。
田中車站北端,上方的水泥建築物是舊站的天橋。
從自強號機車頭看去的田中車站北端路軌,很明顯可看出主軌在兩側,中間則是待避軌。
田中車站南端,旁邊是莒光號車尾。
田中車站剪票口,以自動閘門為主。
田中車站候車大廳,後方有一些裝置藝術,遠處亦可見進駐的便利商店。
田中車站內的7,左邊是通往前站的電扶梯和階梯。
歡迎蒞臨田中站,台灣鐵路局祝您旅途愉快,「鐵馬向前行,台灣好風景」。
田中車站售票處
田中車站新站與舊站房並存
田中車站舊站房,保存完好。
田中車站舊站房售票處與列車時刻表
田中車站舊站房內部空間,十分清潔。剪票口、通往月台的標示、甚至天橋都還在。
田中車站後站的上下階梯,左邊一牆之隔就是民宅後門。
整建後的田中車站前格局寬廣,頗有大站的氣勢,但再往市區看過去就沒那麼熱鬧了,不難理解它是處於人口下滑的階段。不過未來或許有轉機,因為高鐵與台鐵在田中鎮北郊交會(實際交會處屬社頭鄉),目前已確定會設立高鐵彰化站,就在田中鎮境內,離田中車站約有2公里多。雖然沒有聽說台鐵有打算設個「新田中」或「新社頭」車站,但將來也不無可能,只是高鐵站旁的發展還有很長一段路要走。

田中車站站前廣場緊鄰的興工路、福安路、中州路交叉口,不算太熱鬧。
站前的田頭水文史館,以前是糖鐵田中站。
田中車站後站方向,緊鄰住宅,基本上就只是一處通道。
田中車站後站進出口的巷道,這裡大概只有在地人才會進出吧。
北上社頭車站 南下二水車站